牛车网 精华 丰田也玩小型SUV,本田缤智你怕了吗?

丰田也玩小型SUV,本田缤智你怕了吗?

李杨 发表于 牛车网 2017.10.24 12:11

直到今年,国内SUV已经算不清是第几个红火年头了,在紧凑型SUV市场中,无论是自主还是合资都大放光彩,捞足了钱。倒是在小型SUV的领域里,合资品牌几经跌堕,以福特翼搏为首的合资SUV都败给了自主SUV,直到本田缤智、XR-V的出现才勉强挽回合资的颜面。不过这也导致了在合资小型SUV市场里,本田几乎成了垄断者,想在这个级别里买合资车型,除了缤智、XR-V就没啥选择了,作为本田最大的竞争品牌——丰田,不乐意了。

2016年3月,丰田在日内瓦车展中亮相了一款全新小型SUV,名为C-HR。截至目前,这款车已经在土耳其、洛杉矶等工厂投产,而根据此前的消息,C-HR将在2018年由一汽丰田引入并投产,同时还将效仿本田缤智、XR-V的双车策略,由广汽丰田推出姊妹车型投产销售。那以这个套路来看,这款车的出现毫无疑问将狙击本田。

紧随丰田最新的“浮夸”设计手法

第一眼看到C-HR有些RAV4荣放的感觉,但实则C-HR的设计趋向可复杂多了,与全新一代凯美瑞是一个套路,就是设计线条怎么浮夸怎么来。

C-HR的前脸部分真要细数起来,可以数出四五个层次,所以它看上去很有立体感,给人感觉也很复杂。不过配合着蜂窝状的前进气格栅以及两边很犀利的进气口,让C-HR显得很激进,这也是全新一代凯美瑞的设计风格。

侧面线条就更是夸张了,两个巨大的轮拱线条把腰线的视觉效果都快掩盖掉了,看上去活脱了像一台概念车,不过C-HR确实基于概念车的设计并未做出多大的改动。全黑悬浮式车顶和后视镜算得上是一个亮点,此外后门把手也很有意思,设计在了接近车顶的上方,这种另类门把手的设计也出现在了缤智身上。至于看上去非常时尚的双色轮毂,可能只会出现在国产的高配版本身上,根据曝出的申报图来看,国产中低配车型可能只会配备朴素的五幅式轮毂。 

尾部的设计也非常立体,尤其是这两尺寸极大的回旋标式的尾灯组,这玩意要是磕碰坏了,换一个估摸着不少钱。尾部的黑色保险杠看上去很是宽厚,排气管隐藏了起来,两边的倒三角倒是有点跑车出气口的味道,很有运动感。 

进入到内饰里,首先视觉效果最强的就是包围车厢的蓝色饰条,看上去很浮夸,不过搭配着中控面板上的钢琴烤漆和镀铬饰条,营造出来的精致感倒是挺不错的。整体内饰设计偏向整洁,复杂的设计线条将内饰趋向于驾驶座席,这同样与全新一代凯美瑞相呼应。内饰共有三套配色,分别为深灰色、黑+蓝以及黑棕。

车厢用料厚道做工一般 配置极为丰富 

C-HR最为厉害的地方就是中控区域能摸到的几乎都是软的,在中控台上方以及中控面板的覆盖填充料都是软质材料,这相比缤智可就要厚道多了。门板内侧C-HR则采用了凹凸点的设计,这既节省成本,手臂触碰上去也不会觉得不舒服。此外在高顶配车型上还会出现Nappa真皮材质座椅。稍有遗憾的就是细节做工部分了,像按键的行程就很短,按下去的回馈质感不是很好,包括雨刮拨杆、方向盘按键等做工相比起德系车型,真是挺一般的。

根据海外C-HR的配置来看,它真是非常丰富了:前后倒车雷达、座椅加热、双区自动空调、车道偏离预警、定速巡航、四门一键升降、电动腰托调节等等都有具备,这在同级别的日系车中甚是少见。唯一让人感到不解的是C-HR全系没有天窗,虽说天窗使用频率不高,但对于南方多雨城市、烟民而言,天窗的负压换气功能简直是神器。

尺寸有优势 乘坐空间正常水准 

C-HR在车身长度上的优势估摸着主要来自于浮夸的外观套件,因为视觉看上去它并不比缤智宽大。轴距上的优势也没能体现在乘坐空间上,身高175厘米的小哥坐进去前后排头部空间都还尚可,但后排腿部空间仅剩1拳3指。

熟悉的动力系统 后独立悬架优势巨大 

海外在售的C-HR在动力方面搭载的是1.2T+6MT/CVT和1.8L双擎版本,在北美市场中还有望推出2.0L车型。以国内目前战况激烈的紧凑型SUV来看,引入2.0L的C-HR只会遭到围剿。而1.2T和双擎版本早已是老熟人,早就搭载在了卡罗拉/雷凌身上。相比起本田缤智姊妹车而言,C-HR在动力上最大的优势就是安静,要知道本田那隔音,搁谁身上都难受。

缤智的底盘也是常年遭到吐槽,虽然本田底盘调校很优异,但缤智毕竟是扭力梁后悬架,在中国这复杂的道路状况上,经常会让人感到底盘脆,碾过井盖和碎石路面的精致感差,颠簸感强。而C-HR在底盘上就花费上了重金,后悬架采用了多连杆式独立悬架,这在同级别SUV中非常少见,以目前海外媒体的测评来看,C-HR的底盘绝对是优秀的,同时丰田这样的大厂在底盘上的调校能力,也无需过多质疑。除此之外C-HR的底盘还用了树脂覆盖,不仅起到了保护底盘避免磕碰,同时对线束老化、静音隔噪上也有提升。

相关标签: SUV 丰田 本田
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