牛车网 精华 售价低得让人心动,2.3T的福特野马还有情怀光环吗?

售价低得让人心动,2.3T的福特野马还有情怀光环吗?

李杨 发表于 牛车网 2017.10.23 17:38

在我很小很小的时候就想拥有一台福特野马,那时候我并不知道它有什么历史,它能卖多少钱,我只知道它是一台非常酷,非常快的车。而现在自己亲自体验过售价39.98万的新野马后,可以说有喜也有悲。

美式肌肉跑车的性格犹存

很多朋友都怀疑野马的动力性能,认为2.3T的发动机拉它这个大身躯太显吃力,但实际上只要稍微深入了解过野马的人便知,第六代野马的动力无须怀疑。

美国跑车跟日本跑车最大的不同就是在动力上,日本派系大多追求弯道、路感的精准,像BRZ、MX-5简直就是漂移小王子。

而2.3T的野马在这方面就要糙很多,稍微速度高一点过个弯,那车身姿态很狼狈,看着都提不起劲。但美式跑车自古以来强调直线加速,例如美国闻名世界的纳斯卡赛事,玩的就是加速。所以动力方面,2.3T野马最大马力314Ps、最大扭矩434Nm,百公里5s多的加速性能简直蹂躏BRZ。正好野马的老对手科迈罗也是40万价位,新一代科迈罗也装配了涡轮机,但2.0T动力就太捉襟见肘了,实测6.6s的百公里加速也比野马低了个档次。

便宜是因为它只是一台家用车 

在欧洲,很多人都选择野马或者科迈罗为自己终身座驾,是因为它们不仅看起来拉风,同时它们也是实打实的工具。车长4784mm,车宽1976mm,这样的尺寸停车位的时候需要一点水平,但带来的是超级大的乘坐空间。野马的前排即使是对于块头大的美国人也是没问题的,全系没有天窗,头部空间完全不用担心,横向空间就大的夸张了,感觉与副驾驶的女朋友像隔了条银河,要知道全新的宝马7系车宽也只有1902mm。

野马的后排是必须可以坐人的,175厘米以下的坐进去完全没有问题,就算坐个长途也没太大问题,但要是175厘米以上的人,那就有点憋屈了,首先腿部会与前排座椅靠背有接触了,另外身子也需要稍稍窝着坐,不过前排座椅背面是很软的,包括前排座椅下方也是可以放脚的,总而言之拿野马来坐四个人,妥妥的。其次它的后排还可按比例放倒,储物空间也很OK。

配置更是和我心意,简直我想要的东西都一应俱全:全车八气囊(包括膝部气囊)、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入与启动、远程发动机启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮运动风格座椅、腰部支撑调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热与通风、中控彩屏、蓝牙电话、单碟CD机、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、车窗一键升降(防夹手)、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调、车内空气过滤。这些配置都是在福特野马身上全系标配的,并没有因为跑车卖点而舍弃配置规格,给一万个赞啊。

唯一让我蛋疼的就是野马的内饰了,有一回从车内伸手出去取卡,缩回来的时候竟然被门框边上的塑料毛刺刮出了血,我一个糙老爷们皮肤真没那么嫩。至于内饰其它的做工用料,能摸到的地方基本都是硬的,能按动、转动的基本都是没啥质感的,毕竟2.3T野马在美国的售价还不及一台中配蒙迪欧,咱能奢望它有多好的内饰做工?

又想实用又想运动?野马远不止你想的那么简单

野马GT350R,听过没?赛道吊打各种小钢炮,各种超跑,什么GT-R、911S全部甩在后面。以下是Motortrend杂志2016年最佳驾驶者之车的圈速前十二,供大家参考一下。 

这个赛道采用的是laguna seca,足以说明了野马的过弯操控性能。不过这玩意儿限量加上售价昂贵,一般人肯定是买不上的了。

不过没事,野马还有款5.0L GT版本车型,售价不过70万,这车天生就是拿来改装的。如果你是改装迷,或者有毅力往这方面钻研,那么我下面说的玩意儿总有些渠道可以搞的到。

这代5.0L的发动机原厂435马力,6500转断油,更换进排气结合tune,就可以升到480马力,7500转断油,价格也就一万出头。福特还有官方的机械增压,也就不到五万,可以升到670匹马力,三年原厂保修,carb排放合法。这些都是不要更换发动机内部件的情况下完成,还有谁?整套动力改下来,算上渠道费也就将将十万。

至于底盘,原装5.0L野马160码过个弯,副驾驶还能坐着玩手机,这样的舒适标定拿到赛道上简直是去送的。不过它的底盘改装起来是可以无限逼近GT350的,毕竟整个副车架都是一样的。但郁闷的是,在国内改装野马底盘所花费的精力就太大了,不像国外有那么好的配件渠道。所以改出秒杀GTR、911的野马不太适合中国消费者去玩。

但是!花上1000美元升级福特官方的track handling pack后,野马的侧倾、慵懒等问题就全部解决了,而且也不会牺牲太多舒适性。跟一些M系、AMG系搞搞事情也是有底气的。这套配件应该是比较好搞的,福特官方赛车学校的野马练习车用的就是这个套件。至于排气、加包围这些啥的就更别说了,奉劝君一句:改装深似水,没个千把万的家底还是玩玩量产车算了。

说实话,现在野马远比它辉煌的历史更伟大,它把跑车带进了中国消费者的家中。可走低端可走高端的它,成全了更多玩物丧志的改装迷,即使是2.3T的野马也具有无限的改装潜力。不过即便不到40万的价钱已经很低,但对标着正在革新的豪华品牌中端车型, 在科技、质感上,面对新宝马5系、奔驰E级、奥迪A5,野马还是欠缺水准。

相关标签: 福特 跑车 野马
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