Hi 欢迎关注牛车网 今天是10月17日 星期二
|
牛车网 > 精华 > 正文

路虎星脉能否继承最热卖揽胜车型的称号?

| @Y_Lee
36
摘要

2017年9月,路虎再次搞出引爆点——星脉,这款车以超前卫的科技理念面向市场,从目前的舆论来看,星脉毫无疑问的会继承极光之前的“最热卖的揽胜车型”名号。但经过路虎这几年在国内的发展,我们都知道路虎在车身电子上的可靠性做的非常不好,并且68.8-104.8万元的售价也高出了消费者的预期。星脉是否会成为极光那样的“快餐式车型”?还是说它有能力常青。

作为中国市场的宠儿,路虎自打进入中国以来一直都混得不错,尤其是将“成功男人座驾”的品牌形象经营的非常好,在国内几乎是所有屌丝男的梦中情人。2011年底,路虎迎来又一波高峰,全新车型极光凭借着概念车外形、9AT等超前理念在市场上异常火热,彻底将路虎在大街上的可见率提高了一个层次,还记得当初极光曾加价到80多万,依然有人愿意为其买单,简直了。但随着竞品的增多,极光在各方面性能尤其是可靠性上都处于劣势,以至于如见它降到了40万都卖的很惨淡,终究是昙花一现。 

2017年9月,路虎再次搞出引爆点——星脉,这款车以超前卫的科技理念面向市场,从目前的舆论来看,星脉毫无疑问的会继承极光之前的“最热卖的揽胜车型”名号。但经过路虎这几年在国内的发展,我们都知道路虎在车身电子上的可靠性做的非常不好,并且68.8-104.8万元的售价也高出了消费者的预期。星脉是否会成为极光那样的“快餐式车型”?还是说它有能力常青。

科技逼格亮点汇总 设计感玩的确实6

星脉最拿的出手,同时也是最大的卖点,就是随处可见的设计逼格与科技亮点。ABCD柱全采用熏黑隐藏式设计,包括腰线上方的后视镜也采用了熏黑处理,这个漂浮顶的效果做得相当完美,这首先就保证了星脉在外观上的个性趋向,而其它大方向的设计仍然是路虎最新的设计风格,前脸与尾部处理的都偏向浑圆,格栅与大灯样式也没太花俏的设计。

但这个大灯是暗藏玄机的,目前星脉全系标配LED大灯组,并全系可选装激光灯源远光灯组,最远照射距离可以达到550米,这比起传统的卤素大灯简直翻了好几个倍数,同时它还可以根据对象来车减弱光线,科技感很强。另一项则是未上市之前就备受关注的自动伸缩车门拉手,星脉的车门大多数时候都是与车门合为一体的,当需要开启车门时,这个拉手则会自动伸出来,同时这玩意儿带有防夹功能,小小的玩意儿逼格堪比电吸门。 

进入到星脉的内饰,任何一个人都会对它有极高的好感与赞善,确实这三块屏幕散发出来的科技感实在是太震撼了,光是以内饰的视觉效果而言,星脉可以说是百万级以下无对手了。当然星脉本质还是揽胜车系,所以四辐式多功能真皮方向盘、旋钮式换挡机构以及中控设计仍然是我们熟悉的揽胜风格。用料质感无需怀疑,皮质材料的柔软细腻程度以及镀铬拉丝的金属面板都是非常精致的。

之所以星脉的屏幕看上去科技感爆棚,主要还是因为它设置了个全彩的背景页面,这个确实打破了常规,做的也与智能手机、平板电脑愈发相似。同时星脉几乎放弃了所有的实体按键,将车内外的操控按键全部汇集在了液晶屏中,所以看上去也是十分简洁,感觉一切只需要触摸滑动即可操控,很有电影里的未来科技感。

如此酷炫的中控面板设计本质还是以操控为主,说实话体验下来感觉这玩意儿非常难用,特别是汇集了一大堆配置开关的下屏幕。主要就是功能太多,设定过于繁杂,逻辑性和页面反应都有很大提升空间。不过这玩意儿可以通过后期软件升级来解决,就看路虎行不行了。 

全液晶仪表的科技感同样无可挑剔,但它也是三块屏幕中最有槽点的一块。这块屏汇集了行车数据、四驱系统、辅助配置以及一部分车辆配置都需要在这块屏幕上显示及调整,逻辑与反应速度相比中控屏更需要改进。包括操控液晶仪表的多功能方向盘也欠缺人性化考虑,一体式的按键非常容易导致误操,按下去的质感也远远没有揽胜系列其它车型的独立按键精细。

配置方面,星脉做的还算对得起这个价格。全系标配全时四驱、六气囊、陡坡缓降、电动尾门、换挡拨片、电动座椅记忆、英国之宝音响、LED大灯组、车内氛围灯、后排隐私玻璃灯。同时顶配拥有的配置,一大半都能够在最低配车型上选装。这给了消费者极大的选择余地,同时也表明想买68.8万的那款?没门儿!

乘坐空间一般 机械素质不强 就这点能耐? 

星脉的车身尺寸(长宽高)为4811/1930/1685mm,轴距为2874mm,理论上这个尺寸已经相当魁梧了。但我一米八的个子坐进去,前排头部空间为1拳,后排头部空间不足一拳,腿部空间不到两拳的余量。在这个价位级别里,星脉的乘坐空间几乎是垫底的,也就和兄弟车型捷豹F-PACE相差无几。不过星脉的后备箱非常规整,可以轻松放下两个28英寸的登机箱,同时还余有一部分空间,装载能力非常好。

星脉的发动机和变速箱还是以前的动力总成,没多大变化。搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机,其中2.0T高功率版本上市延后了,匹配的依然是ZF的8AT,动力表现都很充足,但是去和同价位同排量的车来比,星脉的动力输出排不上号儿了,只能说中等水平。并且星脉的动力调教本身也是偏向舒适性的,即使是3.0T版本所表现出来的性格也都非常柔缓,不像捷豹一直吸引你去压榨动力,所以在驾驶乐趣上也谈不上多丰富。倒是整个悬架和动力的舒适性,可比极光与发现神行做的高档多了。 

标配全时四驱还有全地形反馈系统是支持星脉越野性能的核心,虽然星脉主打的风格还是城市豪华SUV,但越野性能也一样没有落下,650mm的涉水深度就足以说明能力,这650mm是什么概念呢?水几乎就淹到了大灯下方。这样的越野性能已经可以应付绝大多数的复杂路面了,配合极高的舒适性,星脉可谓是“上得了厅堂,下的了厨房”。

极光的市场前景 意味着现在不值得购买?

基于概念车没有多大改变就进行量产,星脉的确与极光如出一辙,包括主打的科技、设计亮点以及飘飘然的定价也是走的极光当年的路数。以星脉目前的产品力和市场反映来看,未来一段时间的销量成绩肯定是很体面的,但未来是否会走上极光的颓败之路那就牵扯到另一个问题了。

星脉定位是中型SUV,但实则售价已经与各豪华品牌的中大型SUV产生竞争了,比如Q7、X5、GLE等。虽然以星脉目前的产品力来看,确实非常有亮点,但说到底档次还是低了一等,如果说星脉的价格一直坚挺着不降价,那未来很有可能会被改款的BBA超越。

相关标签: SUV 星脉 路虎
125 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: