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东风启辰D60挑战7万元紧凑市场 换壳上市内涵不足

2017-09-27 11:13 作者:  W, power..

东风启辰D60将于11月17日上市,现在厂商给出的预售价格是7-11万元。目前自主品牌搞轿车的越来越少了,因为大家都喜欢SUV,自主SUV性价比超高,赚钱比较容易。轿车市场,尤其是紧凑级和小型车,几乎都被几家合资厂家“垄断”,消费者也不太喜欢选择自主的。

东风启辰还是勇气可嘉的,推出的D60外观看上去像是被压扁的T90,反正都是那一套所谓“家族基因”,直接说设计师懒不太好听,反正大品牌也都这么搞。东风启辰向来不会自己研发产品,直接拿东风日产的淘汰技术包装一下就能推出新车,这次也不例外,D60是日产轩逸的换壳产品,好处是研发成本低,直接导致车价实惠。对于消费者来说,花自主的价格买了合资车的品质,的确是很划算的,只不过技术水平不会是最新的,一分钱一分货,没毛病。

在最近几天关于媒体试驾东风启辰D60的各种文章中,媒体老师们都不惜笔墨给了D60好评,感觉是救世主来了一样。D60到底是什么路子呢?我们简单拿几个竞品来对比一下。D60除了在车长度上有优势之外(貌似也不能算优势吧),其它的尺寸上没什么亮点。在轩逸的基础上,D60进行了品牌化的美容改造。客观来说,外观设计得比较成功,看上去比较顺眼,比T90不伦不类的造型要好多了。

最近一个偶然的机会,笔者修车时,在一家4S店维修车间里看见了一辆被局部拆开的D60,虽然光线昏暗,笔者还是拍了几张细节,现在跟大家分享一下。

前杠用钢板拼接,点焊工艺,没什么毛病,自主车,日韩系都这么干,我估计现款轩逸也是这样的吧。总的来说不如那种一体式结构的优秀,终归是拼出来的。

侧面看,杠体是倒弓形的结构,吸能效果是说得过去。不过它后面的吸能盒就比较另类了,首先是杠体和吸能盒并不是居中垂直安装的,奇了怪了啊,杠体顶部和吸能盒连接,造成杠体下面好大一块悬空,是什么意思?是吸能盒位置设计有问题吧,太高了,挡着保险杠铁了?而且吸能盒上带好多洞也是让人醉了,这里需要轻量化吗?

前部拖车钩,没有焊接到纵梁里面,直接挂在了杠铁上,反正这也凑合能用吧,拖车的时候悠着点,别拽断了就行。黑色部位是车轮的内衬,一点隔音棉没有,呵呵了。

后杠和前杠没什么区别,没有二级缓冲泡沫。补充一句,前杠杠体上是没见到二级缓冲层,但是笔者没找到前杠皮,不知道那里面带不带缓冲泡沫,八成是没有。

近一点看,感觉杠体左右两端的保护还是比较不错的,延伸挺充足的,自主车应该向D60学习。另外,杠体上也没有任何的电线或者是卡扣什么的经过,比较干净,安全,碰撞时不会连累电气系统受损。

不过从侧门看,问题又来了。为什么杠体不是水平安装的呢?这要是屁股被怼一下,是不是吸能效果就打了折扣呢?笔者也不知道了。不过后杠吸能盒是白白净净的,完全没有溃缩引导槽。

翼子板里面,没见到吸音棉,还是那句话,笔者没找到翼子板覆盖件,不知道那里面有没有安放隔音棉,所以不能乱说了。轮内罩是肯定没有隔音棉了,光秃秃的,行驶起来想必胎噪风噪都不小啊。翼子板里面的钢板,这么多镂空设计是啥意思,真是看不明白了,这不怕灌风吗???哈哈。

前后车门一起说吧,由于店里光线实在太暗,笔者看了半天觉得门板应该是一提冲压成型的,没找到焊缝。里面的结构,这个透明塑料的防水布也太寒碜了吧,几块钱成本,拿黑色的胶水一粘,完全的一次性产品,修门就得全重粘,倒是不费劲。

前后门里面都设计了圆形钢管一根,就是常说的防撞钢梁,还有一道加强筋,总的来说没毛病啊没毛病,自主车都这干了。

最后看看车顶,加强板、止震贴、隔音棉,这哥仨一个都没来。只能祈祷D60车顶噪音控制没问题了,不过还是担忧啊。加强筋给力3跟,不过都不怎么粗壮。

最后说几句,东风启辰D60脱胎于日产轩逸,换了个壳子还算很靓丽,很时尚,不过内部的东西还是有很大的提升空间。要说7万块起价,还真是很厚道了,这个价位,你还要什么私人自行车啊?小黄车就差不多了吧。

相关标签: D60 东风启辰 拆解
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