虽然来晚了，但吉利的这台小型SUV依然值得你等

有相关数据显示，截止2016年，中国的小型SUV销量已经突破了200万辆。

可实际上，往回倒退几年，在2010年的时候，国内消费者对小型SUV的热情远没有这么高，而且那时可选的车型也少得可怜。

但2012年以后就不同了，一批厂家开始往国内投入小型SUV，同时随着人们消费观念的改变，这种车身小巧但实用性还不错的车型变得越来越受欢迎，发展到现在已然成为了SUV市场里的重要角色。

和合资品牌不同，自主品牌在应对这种市场变化时步子稍微慢了些，而其中吉利更是如此。在不管是长安还是哈弗都推出了自己的小型SUV产品时，我们在市场上依然迟迟没能看到挂有“八块腹肌”标的产品。

这说来真是个遗憾，对消费者是这样，对吉利更是如此，毕竟要知道如果动作再慢点可能留给吉利的市场机会就真的不多了。

不过好在新车还是来了。没错，说的就是眼前这台远景X3。

定位小型SUV的远景X3已于8月25日成都车展上市，该车有5款车型可选，售价区间为5.09-6.59万元。上市一个月后吉利在浙江台州举办了试驾活动，对远景X3体验一天后在这里谈谈我的感受。

# 先当乘客体验下

在这次试驾之前，我先当了回乘客。

坐入远景X3的后排首先的感觉是，这车确实很小。前排的司机并不是很喜欢把座椅调得太靠后，可就算如此，当他把座椅调整合适后，身高1米75的我坐在后排，腿部空间也依然只有一拳不到。

这对于认为只要后排不顶腿就还行的我而言自然没什么问题，可换做其他喜欢大空间的朋友来说就难免要抱怨几句了。

拿远景X3和同级车长安CS15做个对比，其后排空间也没什么优势。远景X3的长宽高为4005/1760/1575毫米，轴距为2480毫米，而长安CS15的长宽高为4100/1740/1635毫米，轴距为2510毫米。看来空间问题的一部分原因出在车身尺寸上。

而另一部分原因个人觉得是座椅。远景X3的前排座椅很厚实，并没有像一些品牌那样做薄化处理，这在一定程度上也侵占了乘客的部分腿部空间。

腿部空间算不上有亮点，那横向空间呢？

不好意思，也一般。1760毫米的车宽决定了后排只能勉强挤下三个体型还算匀称的成年小伙子，而如果是体重接近200斤的大胖子，那对不起，只能坐俩了。

远景X3的后排地台几乎是全平的，这比起让人捉急的空间来说，算是个安慰吧。此外，这车的座椅也挺软的，舒适度不错，很招人喜欢，而前排座椅还针对个子比较高的乘客在靠背造型上做了优化。

至于储物空间，我们还是看下图：

三个双肩包基本就已经把后备厢铺满了，而因为地台比较低，高度方面还算理想。可不理想的是后排座椅放倒之后的状态。

座椅背部和后备厢地台的落差不小，严重影响了物品的摆放，而且如果想临时在后面躺下也不合适。

总的来说，远景X3的空间在同级车中不具备多强的竞争力，受限于车身尺寸，这也是没办法的，而原本可以在设计上弥补一些，但吉利可能是出于其他目的也并没有那么做。

# 给内饰设计师加个鸡腿

一向以来，廉价自主车在内饰质感方面做得是比较差的，这和设计、用料、做工都有很大关系，但说回来还是成本的原因。

这次远景X3倒是给了我不小的惊喜，虽然这台车售价只有6万多，但氛围却有着10万往上的水平。

首先说设计，吉利新一代产品的内饰都非常简洁，几个大线条很明快的把中控台分成几个部分，看起来不繁杂。其实越经典的东西越是线条简单，这样会符合最广大群众的审美。

其次是用料，我在远景X3上没有找到太好的材料，但就算如此，你看这车的内饰依然很舒服，原因就在于合适的选材。比如金属拉丝和高光黑饰板成本并不如搪塑材料贵，但在远景X3上搭配合理，出来的效果也很不错。

还有车门拉手，哑光的表面看起来非常有质感，比起那些高亮的饰板，高级感不止多了一星半点。

最后就是做工，远景X3的装配质量看着相当不错，每条缝隙都控制的比较均匀。

除了内饰质感让人眼前一亮，在一些细节上设计师也很用心，比如卡槽有大小两种，因为有些高速路发放的是较厚的卡，卡槽如果太小是用不了的。

再有，主驾座椅左侧地板上设计了雨伞放置槽，这可以方便的应对雨天上车后雨伞不知往哪放的尴尬。斯柯达一些车的门板上开口也是为了达到这个目的，但远景X3毕竟定位低，出于成本考虑没那么做也可以理解，不过效果一样很好。

还有，远景X3上共有3个USB接口，两个在中控台，一个在后排，可以尽量满足车上乘客充电的需求。

你看，这些设计都没有花很多成本，但给用户带来的好感度却是很高的。很多同级车都缺少这样的设计，而吉利做到了，这就是优势。

# 开起来如何？

远景X3全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，这台机子的最大功率为75千瓦，最大扭矩为141牛·米，数据上没什么亮点。

变速器则是来自捷克特的4AT变速箱，考虑到远景X3的售价，这个配置还算是很有诚意的。另外，如果介意价格，那还有手动挡车型可选，不过规格不太高，只有5挡。

悬挂也很传统，前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立，转向则是电子助力。

这次试驾路程不太长，下面就简单说说远景X3开起来的一些感受：

1）动力只能称得上够用，日常在城里上下班代步，出门买菜，这些都没问题，但如果全车坐满，还要过些不太还好走的路，那这车就有点吃力了。另外，平时开也要把心态放平和，1.5L的发动机能力毕竟有限，急踩油门动力跟不上是肯定，所以，超车时要提前做好准备。

2）变速箱的平顺度和响应性都还不错，问题在于4个前进挡，想把车开的快一点还是不够用。因为挡位少，所以各挡间的齿比落差比较大，这导致转速掉得很快，比如转速升到4000后，一升挡，转速又会迅速掉到2000，导致动力经常跟不上。再加上这台机子没有涡轮，问题就更明显了。

3）底盘还算厚实，路过颠簸不会觉得车子很散，质感还是挺不错的。

4）远景X3的静谧性值得表扬，车子速度比较高时最大的噪音还是来自发动机（也没办法，小排量的机子高负荷运转你要求它声音小而且好听不太可能），除此之外，胎噪和风噪都抑制得比较好。看来吉利确实针对消费者都关心的静谧性做了不少工作。

# 外观留最后说

见仁见智的外观还是最后说下。

不知大家如何评价，我个人还是很喜欢远景X3的外观设计，整体上比例协调，细节也不失精致。吉利新一代产品不管是外观还是内饰都能让人觉得喜欢，这一点我确实服。

“涟漪”格栅已经成了吉利车型的家族化设计，不过它也会根据车型的定位做些许的调整，比如在远景X3上两侧就延伸了更多。

雾灯采用了LED光源，周围区域的造型也比较复杂。

卡钳被喷成了红色，使得车子看起来更有运动气息。

大灯造型很好看，里面长长的一条是LED灯眉，亮起后能让车子的精气神更足。远近光都是卤素光源，但加入了透镜，提升了高档感。

因为车身尺寸不大，远景X3的尾部非常短小，这也决定了后备厢不会很大。

尾部的存在感依然不弱，保险杆上的大面积银色护板让车子更有跨界范儿。

总结：

论资质，吉利远景X3绝对是小型SUV市场的晚来者，很多市场份额已经被对手们占取，这对吉利来说并不是好事。

不过，这也促使吉利要更努力开发一款有竞争力的产品才行。从实际的体验来看，远景X3的表现有亮点也有不足，漂亮的外观和质感很好的内饰就算放到合资车里也不差，而且在一些细节上也体现了吉利的用心。然而远景X3的弱势也很明显，空间小，动力也不太足，这些显然会影响到消费者的最后选择。

整体上，远景X3还是台很不错的小车，尤其是考虑到价格后，想想毕竟不到7万的价钱，要做到十全十美又怎么可能呢？而且，未来有终端优惠的话，这台小车的竞争力势必也会进一步提高。