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高性能轮胎不一定提升抓地性能!皆因失去平衡之故?

| @纯情小火机
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摘要

字面上看,更换了高性能轮胎就可以提高车辆的抓地力了,但事实上,一款高性能轮胎不一定适合绝大多数车主的使用,你必须慎重考虑到“车辆特性和动力性能”之间的平衡性,除非你已经抛离了日常代步为初衷的行驶取向…

牛车网网友克明好麻吉 问:

听说提高车辆的抓地力,更换了高性能轮胎就可以了吗,还有其他的学问吗?

牛车网网友纯情小火机 答:

高性能轮胎有利也有弊,尽管它的抓地力很强,但超过了自身的极限之后,车子就会变得极难控制。因此,选择轮胎之时,你必须慎重考虑车子特性和动力性能之间的平衡性。那么,今天的回答涉及到哪些“平衡”问题呢?

高性能轮胎的主要特征是什么呢?一是抓地力够好,二是刚性够强,如果它将两大方面强力结合,最高境界的高性能轮胎就是我们所知道的竞技用全热熔轮胎(光头胎),这种轮胎的接地面胶料会因为摩擦生热而融化,并与路面紧密接触。而为了确保接地面的刚性,这种轮胎上没有任何胎纹。这样的做法同样可以套用在一般的街胎配方上,只是说,一般道路上的砂石杂物很多,当轮胎粘上不明之物反而对轮胎的抓地力产生负面影响,所以,全热熔胎并不适合一般的道路行驶。

用在轮胎接地部位的橡胶材质称为“胎面胶料”,对于轮胎抓地力有决定性的作用。注重抓地力的高性能轮胎会使用容易紧贴于路面的软质胶料(特别是胎面与路面摩擦生热而融化,融化后的黏性牢牢抓住地面)。然而,尽管软质胶料转化成极为优异的抓地力,但它也有相对磨损的速度(一套优异的热熔轮胎,其使用寿命也就不超过100公里)。而硬质胶料则拥有完全相反的特性,选择一款轮胎的时候,大家应该对一款轮胎的基本特性有充分的认识。另外,轮胎会随着时间而硬化,使得抓地力从全新轮胎的状态开始恶化,别忘记,越是软质的胎面胶料,这样的倾向越明显,看准轮胎胎壁上的生产时间标识也是非常重要的选胎环节。

凡是强调高性能的轮胎,无一例外会选用软质地的胶料。而综合能力较强的轮胎具有胎沟较浅的粗胎纹(刻在轮胎接地面上的沟槽称为“胎纹”)。为了确保轮胎在湿滑的道路上的排水功能,胎面上势必会保留胎纹,并且是胎纹越多、越深,它的排水能力就越强。当然,这也意味着软质地胶料的接地面积的减少。

另外,轮胎的排水沟槽的增加,车子在干燥路面上(高速过弯、刹车或加速等)极限横向作动之时,轮胎的负荷增大而使得轮胎变形。所以,对于轮胎而言,行驶性能和应付湿滑路面的能力是两种相斥的存在,如何将其中的平衡性上升至极致境界是一大学问。

降低轮胎的扁平率(简单地说,就是轮胎的高宽比)可以提升操控性能。其中,当胎肩的宽度(高度)变窄时候,它可以减轻轮胎在路肩,或是刹车时的横向变形程度,也可以说,降低扁平比是为提升刚性轮胎刚性、改善方向盘的反应速度与操控性能。然而,如果没有升级轮胎外径的前提下,而升级了轮圈尺寸规格,这种手法未必等同于加宽轮胎宽度。其中原因是——激进的轮圈尺寸规格,使得轮圈的重量加大,导致簧下重量增加,进而影响到车子的运动性能。附带一提——赛车当中,升级的目的是增大轮圈直径,以安装更高性能的制动系统。

就像上述提到,有很多车主会升级轮圈J值、轮圈尺寸规格,这样一来,车子拥有饱满的直视感,二来轮胎的接地面积(宽度)也会相应加大,那么,这辆车子的轮胎抓地力自然也会提升。不过,大伙们似乎又忽略一点——轮胎的抓地力不仅来至于地面的摩擦,同时,轮胎也因为簧下质量的负重而发生变化。

例如,整备质量较轻的车子装上很宽的轮胎时,因对轮胎施加的负重不足而导致无法获得很好的抓地力。这并不是什么稀奇的事情,很多动力迅猛、装有大型制动卡钳,但风格为Hellaflush的性能车型,他们在高速上行驶是相当危险的。而马力不足的车子装上了尺寸较大的轮胎,常常因为轮胎的抓地力太强,反而使得车速变慢。因此,配合车重与引擎马力,选择一款适当轮胎相当重要。

字面上看,更换了高性能轮胎就可以提高车辆的抓地力了,但事实上,一款高性能轮胎不一定适合绝大多数车主的使用,你必须慎重考虑到“车辆特性和动力性能”之间的平衡性,除非你已经抛离了日常代步为初衷的行驶取向…不知道以上的回答能否让大家产生思考呢?

相关标签: 赛车 轮胎 高性能
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