如何让女神变得更聪明？2018款DS全系车型体验分享

DS在法语里是Deesse译为女神，能有如此浪漫美妙名字怎能不叫人动容，女神总是让人遥不可及魂牵梦萦，这么曼妙的名字可能也就法国人想的出来了，中文译为“谛艾仕”也挺特别的。说实话DS进入中国的时间也不短了，旗下车型虽然一直有点不温不火，但是其独特的巴黎元素和创新精神还是让人印象深刻，尤其是在内饰设计和打造精致生活方面的独特调性一直是汽车品牌中特立独行的一个，此次2018款的DS全系车型试驾让人有种久违的感觉，因为上次接触DS已经时隔了2年，而之后2018款DS全系车型（包括DS 4S/DS 5/DS 5LS/DS 6）将于10月22日正式上市。

来自法国标致雪铁龙集团旗下的豪华汽车品牌DS入华5年，曾取得过不俗的成绩，不过中国豪车市场的激烈竞争，也让DS的发展也曾一度陷入困境。不过由于2017年长安PSA大力推行变革，主动对DS品牌从组织架构、渠道营销、用户关怀等多方面进行适应性调整的一部分，经销商信心维护和渠道建设已经见到了一定成效，从数据上看2017年第三季度开始DS的销量已经开始回暖，并且借助欢乐颂2电视剧高频传播和王凯作为代言人的效应都让DS赢得了不少声势，不过归根结底还得用产品力论英雄，之后DS将会每年推出一部新车，而备受关注的7座SUV——DS7也将在不久的未来和大家见面，届时DS产品细分会更加清晰，产品竞争力更强，法系SUV本来就屈指可数，而主打高端定位的DS终将填补法系豪华车领域的空白。我们接下来就看看这次全系进化能不能让DS车型在产品力上增加更多竞争力，给每年一款新车打下良好的口碑基础。

2018款智能科技方面的进化：让“女神”变机智

其实2018款的DS全系车型除了外观的一些细微调整外，最重要的就是智能科技的升级，除DS 5外的三款车型还升级了ADAS智能辅助驾驶系统、8英寸互联网车机系统、全LED灯组、胎压监测及全景天窗等多项配置。ADAS系统包括有带刹停功能的自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、智能远近光切换、限速牌识别等主动安全配置。

此次测试我们就自动制动，限速牌识别的功能进行了测试，基本上敏感度等方面还是非常不错的，流畅速度也表现的很好。全新的8英寸车机提供了第二代DS CONNECT智能互联系统，功能包括手机互联（CarPlay+MirrorLink）、车载Wi-Fi、一系列紧急救援类的安全保障服务及养车服务等，并也融入了空调控制；在此基础上，DS 5LS和DS 4S车型升级了全景天窗，而DS 6车型则额外升级了脚踢式感应尾门等。

动力上2018款DS车系并没有什么变化，依然是我们熟知的来自PSA的那两台发动机，也就是现有的1.6T/1.8T发动机，最大功率分别为167马力和204马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

DS 4S试驾感受分享：在法系车里也是一股清流

这次我们着重试驾了2018款的DS4S，和大家简单分享下感受，这台车是1.6T的版本，也并没有安装运动套件，但是这台车的运动感相当不错，短小的车身尺寸和精准的转向有点雷诺梅甘娜的意思，DS4S我个人感觉应该算是DS车系中运动感最强的一台小车了，对于主打豪华的DS来说绝对是一股清流，因为它有别其他的法系运动车型，因为它的内饰和座椅实在是太漂亮了，一般的运动车型内饰都是比较简陋的，这也是鲜明的对比，尤其是表链式的座椅真的够炫。

　这台DS 4S配备18英寸铝合金轮圈，搭配米其林Pilot Sport 3轮胎，轮胎规格为235/45 R18，这也算是一种奢侈的搭配了，要知道米其林PS3也算是跑车入门级别的配备了，这么小的车235的ps3轮胎带来抓地效果可想而知，而且这套轮胎对于这个车型来说也算是价格不菲了。

2018款DS全系车型采用了新的车尾动力标识，其中“30 THP”代表1.6T车型，而“40 THP”代表1.8T车型。

DS 4S的这个尾灯仔细看是很有意思的，这种原创精神和出色的细节设计感正是DS擅长的地方，一些细节细细品味还是很有意思的，也能看出设计师在一些地方的用心和执着。

DS 4S的这个导入气流散热口居然是真的，这种设定可在这个级别的车上极为少见，一般也都是装饰用，而DS 4S的这个口确实可以导入空气，让人有种想开这台小车去厮杀一把过过瘾的冲动。 

DS 4S的方向盘样式和其他DS车型一样，采用拼色真皮包裹，功能按键也很丰富，色彩搭配和内饰的整体做工用料看上去就像个名牌包一样。

这台DS 4S配备1.8T发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛米，这款发动机并不陌生，DS 5LS和DS 6都有在用，但相比这两款车型，DS 4S整备质量更低，动力表现更出色也更流畅。不出所料后悬挂依然是扭力梁非独立配备，也算是同级别正常配置，情理之中，虽然感觉不太高级，但好歹调校的还不错。

      全新的8英寸车机提供了第二代DS CONNECT智能互联系统，功能是很丰富，操作的敏感度也可以，但是从照片依然可以看出指纹收集的功能也是很突出的。

表链式座椅是DS最大辨识度的配置，基本所有车型都是这款座椅，手感不错坐起来也很舒服，这也是DS刚进入中国主打来自巴黎的创新精神时重点传播推广的一个要素。

　与发动机匹配的依然是爱信的6速手自一体变速箱，作为一台家用车代步完全够用了，平顺性不错，动力响应也算过得去，毕竟不是一台性能车，即便它有一定的驾驶操控乐趣，而这样的乐趣更多的是在于它车身短小和转向的手感建立上，法系车对于悬挂底盘的调校功底还是很厉害的。

其实DS车型上很多细节都值得品味，比如这个头枕，这种设计可不是单单为了好看，确实视觉效果很赞，但是它更多可调方式真的在长途驾驶室能提供头部更好的承托，这也是一般会被忽略的地方，材料和填充都非常厚道，舒适感自然而然的提升了。

DS Performance Line 运动性能的点缀

此次新款车型除了DS 5四款新车将会增加Performance Line运动版本，以试驾的DS4S车型为例，套件版本在外观多个细节有所不同，比如黑色轮毂和红标logo，以及后视镜和尾翼的不同等等，尤其是内饰部分采用翻毛皮的座椅档次和手感都要更出色，Performance Line的独有勋章业很漂亮，对于法系性能迷来说这也算是一个福利了，因为目前法系车型的高性能版基本都没有引入国内，虽然只是外观套件，但是DSPerformance Line对于喜爱个性运动的消费者来说是一个不错的选择。

总结：

不得不说DS品牌此次优化和升级来的太及时了，虽然DS产品包括了轿车和SUV产品，但是在目前细分到极致的市场上如果不能把产品定位梳理的更清晰可能就会有看似产品丰富实则难让人记住的尴尬。在如今产品更新迭代如此频繁的智能时代，如果不能把自身各方面优化和升级做到像软件版本更新速度一样快的话，恐怕很难满足年轻消费群体多变的需求，而此次2018款全新DS家族主打的就是智能科技上的进化，再加上DS Performance Line套件来迎合运动年轻的消费者和近两个月DS销量的回暖，或许DS未来对消费升级这个热门话题的理解会让它得到更广泛的受众人群。