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标致缺席法兰克福车展 新车研发陷入空档期?

| @徐梦雅
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摘要

雪铁龙已明确下一步目标,而其“兄弟”标致未在车展亮相,似乎已经放弃镀金机会,紧缩成本来走出经营困境。

法兰克福车展于当地时间9月12日开幕,来自PSA集团的雪铁龙带来了新车C3 AIRCROSS,而标致品牌却在车展上不见踪影。同为PSA集团的品牌,为何标致独独受到冷落?

素有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展,是世界规模最大的车展,也是车企预热旗下最新产品的好机会。标致没有参加此次车展,是不是意味着在2018年东风标致极有可能没有新产品推出?

9月13日,围绕上述问题牛车网采访了东风标致市场部品牌管理及公关分部主任刘涛,刘涛表示,东风标致在2018年会有新车引入,但目前没有获得新车方面的详细信息。牛车网进一步询问标致为何放弃参加此次车展,其并未做回复。

(老款标致308) 

东风标致的“升蓝向上”品牌计划显示,到2020年将陆续推出18款新车。其中,将国产的5款新能源产品预计为408、508和3008的插电混动版以及基于新款301和308打造的纯电动版车型。此次法兰克福车展上所展出的新能源车型颇多,可以看出,标致对未来的布局与聚焦新能源车的法兰克福车展十分契合。

值得注意的是,就连燃油性质的雪铁龙C3 AIRCROSS也参展了,标致却没能参与其中,似乎意味着其新车研发或受阻。

去年12月份,标致市场总监Guillaume Couzy表示,公司取消对于车展的资金投入,转向数字营销模式。因营销模式的转变,标致同时节省了不少成本

(标致EXALT概念车)

据了解, 2016年,PSA旗下各品牌的总销售额达到了540.3亿欧元,与2015年的546.76亿欧元相比,下降了1.2%。不过,由于PSA削减成本计划的实施,2016年仍旧实现了盈利,净利润达到了17.3亿欧元,大幅增长92%。

在国内,标致的合资品牌东风标致同样在削减成本,但效果并不不乐观。2017年上半年,东风标致累计销量为10.22万辆,同比下滑36.69%。销量的减少导致收入急剧下滑,同时拖累东风汽车集团的整体收益。

面对销量和利润颓势,车企会以发布新产品来打一场翻身仗,于是标致顺势将5008国产化。今年成都车展上,东风标致副总经理吴少革在接受牛车网采访时透露,“5008上市以来(6月上市),我们的订单已经超过1万台,交车数量也超过7000台,大大超出了我们的预期。”

“一万台”对于销量不济的东风标致来说实为可观,但将5008放至SUV市场,它累计三个月的销量也敌不过单月销量就过万的车型。

(标致5008)

从近几年的趋势可以看到,汽车产品导入和迭代的速度越来越快,而标致的节奏却是越来越慢,越来越力不从心。在2016年,标致计划在华3款全新车和3款改款车。到了2017年,除新车5008上市外,标致只计划将2款车型改款上市。

此外,在2014年时,就有法国媒体爆料标致将于2018年推出新SUV车型7008,中国将是该车的重要市场。3年过去,并无该车任何消息。

东风标致总经理李海港也曾透露,因新车导入缓慢,才导致了销量难以上涨。东风标致今年销量目标为40万辆,截至今年6月底,完成率不足一半。很显然,没有新车亮相的标致,在华发展还将延续这一颓势。

9月13日,东风雪铁龙品牌部总经理饶杰对牛车网表示,此次在法兰克福车展上所展出的雪铁龙C3 AIRCROSS,计划于2018年实施国产。雪铁龙已明确下一步目标,而其“兄弟”标致未在车展亮相,似乎已经放弃镀金机会,紧缩成本来走出经营困境。

(文/徐梦雅)

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