电动车百人会被指“黑智库” 貌似李逵实是李鬼？

新兴造车品牌FMC公布的新一轮投资者名单，非赢利性质的中国电动车百人会（以下简称“百人会“）也在其列。有自媒体质疑，百人会“鼓吹电动车不遗余力，早已超出学术交流范畴”。那么，其成员对于百人会开始走向圈钱之路是否知晓并参与其中？

9月12日，围绕以上问题，牛车网联系了百人会主要成员，对于“百人会”投资FMC一事，其内部成员并非全部知悉。在牛车网采访百人会理事会副理事长董扬对投资FMC一事的看法时，董扬表示并不知晓此次投资一事；而其学术委员会成员付于武（中国汽车工程学会理事长）同样对牛车网表示并不知晓此事，“这个事我不清楚，百人会参加投资，我个人觉得不妥。”

（FMC新品牌拜腾）

 不过，FMC对于百人会的加入，却是高兴的。FMC总裁兼联合创始人戴雷表示，“中国电动汽车百人会成为我们的战略投资人，投资额度不是特别大，但代表他们对我们的认可。”

据了解，百人会由来自政府部门官员、研究机构学者以及企业家共同成立。主要任务是促进不同产业、部门、企业之间的交流和互动，最终形成研究成果为政府部门提供决策参考。

在百人会组织架构中，排在第一位的“顾问委员会”，有4位现任正部长、1位现任副部长、1位副省长、1位人大副主任委员和7位原正副部级官员加入；“学术委员会”成员包括11位院士、1位国务院发展研究中心研究员；理事长是东风汽车前董事长、国务院发展研究中心前副主任陈清泰，执行副理事长是清华大学教授、全国政协常委欧阳明高，副理事长是中国汽车工业协会常务副会长董扬。

（百人会顾问委员会名单）

坐拥汽车行业顶尖人力资源的百人会同时是国家在电动汽车领域的第三方智库，在行业颇具影响力。可以看出，它的加入，无疑给FMC带来可观的发展前景，但同时因为百人会为公不为私的性质，也造成新兴造车业不恰当的竞争关系。此外，新兴造车企业有小鹏、蔚来、威马等等汽车品牌，为何百人会独独选择了FMC？

就以上问题，牛车网于9月12日上午联系了百人会欧阳明高助理，其表示上午会议结束后回复，但到截稿止其并未给出回复。

一直以来，百人会致力于“汽车革命”，在其召开的论坛、峰会上，大力鼓吹中国新能源汽车必须走单一的纯电动路线，其理事会执行副理事长欧阳明高更甚。“2020年电动车取消补贴后不输传统车”、“全球跟随中国转向纯电驱动战略”、“中国新能源汽车总体水平向世界第一迈进”等鼓吹发展纯电动车的言论前前后后被欧阳高明在公开场合谈论。 

事实上，纯电动车的产业政策发展到如今早已形成一种畸形。新兴车企发展纯电动车，可以获得高额补贴，有一家互联网造车公司高层对牛车网透露，其办公大楼、员工宿舍楼以及设备全是政府拨款，公司没有掏一分钱；而消费端，购买纯电动车的消费者均是摇不到号，迫于形势才选择电动车。 

（拜腾1.25米共享大屏）

在9月7日，FMC举办的品牌发布会上，正式公布自己品牌英文名“BYTON”和中文名“拜腾”，并同时透露将于2019年第四季度正式上市的首款量产中型SUV车型，该车型为纯电动车。FMC首席执行官及联合创始人毕福康在品牌发布会上也表示，未来汽车将是智能互联网终端、豪华起居室以及纯电动车。可以看出，FMC对纯电动车未来发展的看法与百人会一致。

此外，笔伐百人会的自媒体更质疑了拜腾的不切实际，“从拜腾这次发布会上展示的内容来看，丝毫也不比乐视更具体、更切实际。发布会上演示的PPT，除了几张效果图，甚至连概念车的整车样车都没有……就发布了这么个SIV智能直感汽车”概念，没看出比乐视的超级汽车概念更牛逼啊。”

针对百人会投资FMC是否违反相关法律法规，构成不恰当竞争，牛车网咨询了盈科律师事务所高级合伙人律师刘永斌，其表示百人会这种行为并不算违反相关法律法规，“非赢利机构只是不允许给股东分红，其他业务（投资）并不影响。”也就是说，投资FMC的百人会只要不拿出所得资金分给旗下相关成员，从法律上讲，并不触犯任何底线。这似乎从侧面解释了为何百人会主要成员均不知晓投资一事的原因。

（文／徐梦雅）