Hi 欢迎关注牛车网 今天是4月21日 星期六
|
牛车网 > 精华 > 正文

虽然和你我无关,但它实在是所有性能车中最独特的一款

| @德粉趴踢
8
摘要

RS4 Avant就是一部开起来让人着迷,用起来又无比舒心的高性能旅行车,多面手的特性让它拥有了在其他性能车上找不到的独特魅力。

说起性能车大多数人脑海里最先出现的可能是它们:

保时捷911,千年不变的青蛙造型,独特的水平对置6缸发动机,后置后驱布局,这一切看起来都经典得让人着迷。

兰博基尼Aventador,真正的超级跑车,路上没几个人不认识它,深踩一脚油门,爆炸的排气声都能吓哭小妹妹。

还有法拉利488,算得上是万人迷了,性感的外观、迷人的声浪都能刺激你流下口水。

当然宝马M3、奔驰C63 AMG也都算性能车,它们在赛道上跑起来一样像打了鸡血。

但是这些车虽然很能跑,但都有一个缺点,就是不实用。

法拉利488全车只有2个座位,你开车,旁边只能坐一个人。如果想带上小姐姐出远门玩一趟也不行,因为这车的前备厢大小也就塞俩背包。

奔驰C63 AMG这样的四门房车情况好些,毕竟可以坐5个人,后备厢和普通C级也一样,装两个大点的行李箱不成问题。

可就算如此估计有些买家还是不太满意。这些人巴不得希望自己的车给油就上天,同时空间大到还能搬家。

这样变态的需求看起来不太可能,但实际上还真有这么一台车做到了实用性和高性能并存。

对,就是奥迪RS4 Avant。

Avant是奥迪对自家旅行车的称呼,最新上市的A6 Avant就是属于这个车系。而RS呢,是奥迪对旗下性能车的称呼,级别仅次于R车型。

既是高性能车,又是旅行版,两个元素加一块注定了RS4 Avant具有无与伦比的稀有性。实际上奥迪也并没有将这台车正式引入中国大陆,这对喜欢高性能“瓦罐”的车迷而言是个遗憾。

目前在售的RS4 Avant是第三代车型,有消息称第四代车型将于今年的法兰克福车展亮相。但也就是这短短的四代车型,高性能和旅行车已经成为了奥迪RS的独特标签。

对于奔驰宝马来说,跑车、轿跑才是AMG和M的主力,而高性能旅行车从来都不是它们的主业。比如宝马自1992年推出了M5 Touring之后,至今已经不再有高性能旅行车款,至于奔驰的类似车型也仅有C63 AMG Estate了。

但奥迪不同,最为实用的旅行车一直是RS车系的主打,甚至目前的RS4和RS6有且仅有旅行车版本,而没有三厢轿车版本。从这一点可见高性能旅行车对奥迪的重要性。

说起RS4 Avant的历史,最早可以追溯到1994年,那一年奥迪推出了RS2 Avant。

RS2 Avant基于当时的奥迪80 Avant打造,而奥迪80就是如今A4的前身。虽然是奥迪80的车身,但RS2 Avant的动力却来自保时捷,打开机盖你能看到机舱里塞的是一台刻有Porsche字样的2.2升直列五缸涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力为315匹,峰值扭矩达到了410牛·米,回到当时那个年代,这样的动力输出称得上凶猛。

官方公布的RS2 Avant百公里加速时间为4.8秒,极速被电子限制在262公里/时。比起同时期的宝马M和奔驰AMG,RS2 Avant的性能一点不落下风,而在实用性方面,旅行车造型的RS2 Avant却又有着压倒性优势。

虽然RS2 Avant有着爆炸的动力,但外表依然像80 Avant一样朴素,全车造型没有针对运动定位做出太大的改动,如果说有亮点的话可能也就是来自保时捷964 Turbo的两个后视镜和四个车轮了。

可能是出于试探市场的目的,扮猪吃虎的RS2 Avant只生产了不到3000台,大部分供给了欧洲市场。所以,如果你能一睹这台车的真容那可真是相当幸运。

时间来到今天,第三代RS4 Avant已经走到产品周期末段,可性能依然让人着迷。

4.2升V8自然吸气发动机最大功率450马力,最大扭矩430牛·米,配备了缸内直喷、可变气门正时等技术。因为没有加入任何增压器,这台V8发动机输出动力时给人的感觉非常线性,加上高转速下浑厚的声浪,简直能让自吸爱好者瞬间高潮。

变速箱使用的是7速S tronic双离合变速箱,高昂的制造成本保证了其足够耐造。quattro全时四驱系统作为奥迪RS系列的一大特色,在第三代RS4 Avant上有了新的升级,变速箱末端的中央差速器变为了“冠状齿轮”形式,该结构相较以前更加紧凑,重量也更轻。此外,你还可以选装后桥运动差速器,它可以对后轮之间的动力进行主动分配,进而提高驾驶操控性。

开RS4 Avant的感受大概可以总结为下面几点:

1)动力简直深不见底,而且把转速踩得越高这台V8发动机就越亢奋。

2)平时开最好还是选舒适模式,悬挂硬度、转向力度、油门响应等都相对温和些,而一旦把模式调到运动,各项指标都会变得非常激进,悬挂硬到让你开一会就会觉得腰疼。

3)quattro全时四驱系统确实强大,即便车子高速入弯,姿态也能被控制的很好。

4)这车绝对值这个价。

既然是台高性能旅行车,也就不能不聊实用性。

第三代RS4 Avant有着修长的车尾,加上厢式车体,这些要素使其装载能力达到了变态的程度,甚至比起很多SUV也不落下风。

后排座椅不放倒的情况下,后备厢就已经可以满足4个人的出行需求,大的拉杆箱、背包、补给等随便放,完全不用担心带不走。然而让奔驰C63 AMG等五门性能车真正汗颜的还是RS4 Avant后排放倒的时候。这时后备厢可以扩展到1430升,那些你完全想象不到的物品几乎都可以塞进车里。

还嫌空间不够的话,把行李架也可以用上,就像这样:

不夸张的讲,如果RS4 Avant都拉不下的货物,可能就只能找金杯了。

后备厢配件相当齐全,硬挡板、软绑带全都有,而且操作简单,布置灵活,把它们组合起来使用能很好的固定住行李。

另外,还有阻拦网,有了它可以防止刹车时行李滚入座舱。欧洲人有周末驾车带上宠物出游的习惯,怕宠物弄脏座椅可以将它们关在后备厢后拉起阻拦网。

你绝对想象不到买台车还赠送一个大型的移动狗笼。

没错,RS4 Avant就是一部开起来让人着迷,用起来又无比舒心的高性能旅行车,多面手的特性让它拥有了在其他性能车上找不到的独特魅力。

你可能认为赛道和一台性能车最搭。

但我觉得和RS4 Avant最搭的场景应该是这样:

(文/李杨)

相关标签: 奥迪 性能车 旅行车
125 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: