大众近9月第12起召回 看大众燃油泵控制器召回事件始末

昨日，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，向国家质检总局备案了召回计划，因燃油泵控制单元问题，自2017年12月25日起，召回共计1818340辆汽车，其中涉及2007年至2015年间出厂的部分迈腾及迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、大众CC轿车以及帕萨特轿车。

本次大众因燃油泵控制单元问题的召回可谓突破了两个记录，一方面是创今年召回数量之最，近两百万台；同时，大众在近9月当中连续发布了12道“召回令”，堪称史无前例，让笔者不禁对大众品质产生质疑。

大众燃油泵控制器缺陷不单单是熄火问题，甚至可导致自燃：

笔者通过对召回所涉及车型燃油泵控制器的了解，发现该部件产生故障的原因主要是因为其在工作当中，非负载电流的无故增大（官方召回声明中指出）导致控制器本身发热，且该部件位于后排座椅海绵垫下方，多余的热量无法排出所以控制器本身异常高温，导致出现控制器融坏，无法为发动机供油，造成行驶当中突然熄火以及无法启动车辆的问题。

控制器无负载电流的增大，究其原因肯定还是配件质量问题，再加上大众将本身会产生热量的部件直接放置于易燃，且无法散热的后排坐垫下方，同样是车辆本身的设计缺陷。通过对故障案例的搜索可以发现，大量车主反映燃油控制出现外壳融化的现象，甚至还有出现冒烟、刺鼻气味的现象，可见燃油控制器高温熔化随时可能点燃后排坐垫海绵，造成自燃事故。

召回计划姗姗来迟，有多少车主自掏腰包为大众缺陷买单？

通过对大众燃油泵控制器故障进行简单搜索，可以发现大量不同车型、不同年份的大众车型均出现了燃油泵控制器故障，笔者通过搜索，目前已知的燃油泵高温故障案例最早出现在2009年，甚至有可能更早，而截止大众发布召回信息之前，仍有部分车主在论坛发帖提出该问题。

自09年开始，已经有大量车主因燃油泵控制器缺陷而导致车辆故障，甚至首次维修后不到一年该部件再次出现问题，故障率极高，而也正因如此4S店接到此类故障救援后可以直接锁定该部件进行现场更换，由此可见该缺陷出现问题是及其普遍的。

但如此大面积的故障出现，客户频频投诉，为何直到今天才推出召回计划呢？之前过保而自费更换该部件的车主想必只能默默吃下这哑巴亏，又有多少车主为大众的部件缺陷和设计缺陷自掏腰包了呢？据了解，自费更换燃油泵控制器需要900元左右（计入工时费），而更换此部件仅需拆下后排座椅垫，简单插拔两个插头即可完成，甚至还有不少自费车主被连同燃油泵一起更换，费用高昂。笔者也在淘宝上发现，该配件仅需150元左右，销量最多的一家网店单月销售就有50多件，因安装简便不少车主已经自行更换，但配件仍然随时可能出现问题。

写在最后：

大众本次关于燃油泵控制器缺陷的召回是大众近9月内的第12次召回事件，召回频次之高可谓史无前例，且涉及数量高达180万辆有余，同时也是今年召回事件波及范围最大的一次，不禁让人对大众品质有了新的认识。

此外，该部件缺陷出现故障的频次极高，最早可追溯到09年甚至更早，其中不少新车落地即出现问题，更有车主多次更换都未能彻底解决，本次珊珊来迟的召回计划，虽然算得上是对该问题的一个正面解决方案，但涉及召回车辆大多已经出保，又有多少车主已经为大众燃油泵控制器缺陷而自掏腰包去买单了呢？而又有多少车主自费更换的同时连燃油泵也一同更换花了冤枉钱呢？总之，希望本次召回能够为以上大众车型车主彻底解决该部件故障问题，以消除最起码的安全隐患。