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19万公里引擎报废,劳斯莱斯幻影车主选择丰田引擎服役!

| @纯情小火机
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摘要

这辆幻影的里程表显示到19万公里的时候,身上的BMW N73 6.75L V12自然吸气引擎出了状况,而日本当地的劳斯莱斯“四儿子”给出诊断结论——引擎报废,更换引擎的周期为两年。显然,车主是坐不住了,而身处改装氛围浓郁的他决定自行解决问题,并找到J&K Power厂牌(2JZ引擎专家),就这样全球仅此一辆的2JZ Rolls Royce 就诞生了。

牛车网网友沈阳馨月 问:

丰田2JZ发动机真厉害,厉害到劳斯莱斯都要用它替换V12,真的想不开了吗?

牛车网网友纯情小火机 答:

网友所说的劳斯莱斯幻影腹中的2JZ系列引擎是从丰田Supra JZA80车系上取下、并移植上去的引擎本体。

Supra JZA80车系可以区分为自然进气和涡轮增压两大版本,两者同样搭载3.0L直列六缸引擎,2JZ-GE属于自然进气引擎,峰值输出为225hp/29kgm(日规);而2JZ-GTE则属于双涡轮引擎,峰值数据是280hp/44kgm(日规)。美规版本的JAZ80则突破日本车厂约定“君子协议”的280匹上限,原厂的峰值数值来到320匹,使得原厂Supra仅需4.6秒即达时速100km/h,最高时速则超过240km/h。到了1997年,2JZ-GTE引擎增加了VVT-i可变气门正时系统,使得最大扭力上涨至46kgm。

当然,前期的JZA80可改成后期VVT-i系统的2JZ-GTE,原厂的峰值输出为320hp/46kgm,假如使用德国KKK K27单颗涡轮(涡轮四大名厂均有相应升级)配合1.3bar增压值进行电脑程序的调教,峰值马力已经有400匹的水平。原厂腹内(不镗缸)设定下,换上一颗大号涡轮随随便便就能突破500匹大关,如果再激进到另一个境界,那就完成双涡轮的升级项目,2JZ天生矫健的铸铁缸体品质,以及“简单粗壮”的内部结构,都是它能跨入“千匹俱乐部”的法宝。

虽然圈内人士都知道2JZ-GTE引擎的威力,也知道德系、日系、美系众多改装车型都会移植这副丰田名机…总以为自己见识的世面足够多,总以为奢华车型和它没有什么关系。确实,在此之前,就连最疯狂的美国大汉也未必有魄力拿一辆劳斯莱斯开刀,毕竟,像这辆幻影搭载了峰值输出有453hp/720Nm的BMW N73 6.75L V12自然吸气引擎,车身重量达到2.6吨的幻影,它并不会有很暴力的动力表现,不过,它却让车主享受的极为平顺且宁静的乘坐感受。

只可惜的是,这辆幻影的里程表显示到19万公里的时候,宝马引擎出了状况,而日本当地的劳斯莱斯“四儿子”给出诊断结论——引擎报废,更换引擎的周期为两年。

开玩笑呢,两年?这不是谁都能接受的事实,更何况,一天不驾驶劳斯莱斯一天不舒服的车主,显然,车主坐不住了。而身处改装氛围浓郁的他决定自行解决问题,并找到J&K Power厂牌(2JZ引擎专家),就这样全球仅此一辆的2JZ Rolls Royce 就诞生了。

当然,原厂的2JZ-GTE引擎出力不够用的,而Trust T78的涡轮与HKS GT8555的机械增压器以提升动力;为了确保爆改后的引擎能顺利工作,改装厂也换上了HKS锻造活塞以及HPI Evolve的水箱。

如果没有留意藏在幻影的超大中网后面的订制中冷器存在的朋友,似乎错过了什么精彩瞬间一样。

内装方面,全车依然保留经典的英式贵气风格,除了精致的仪表盘前面多了一组不搭调的Defi增压仪表以及Advance ZD仪表以外。当然,还有取代杯架位置的Aristo变速杆。

日本导航系统还可以随机弹出动漫人物的显示。

传动系统方面,这辆幻影换上了 Toyota Aristo/Lexus GS的四速自排变速箱,至于变速器盖板的“和谐度”不高,算是小小的遗憾?

别以为变速档杆的小开关是氮气启动的意思,其实,它是超速档开关。

为了应付额外的动力,原装的空气避震器已经被Ohlins可调式避震系统取代,以及换上Akebono的刹车片。

由于这辆幻影腹中的2JZ-GTE还处于调试阶段,目前厂家只设定1.6bar的增压值,估计最大马力大约为600匹,一旦试车之后,它就会提升至2.0bar,届时将会有900匹的峰值输出。

看似一切都很原装的外观,静态之下,你察觉不出它是一辆改了2JZ系列引擎的劳斯莱斯幻影。

小巧的风刀(下图)是外观改装的唯一部件了。

如此的输出功率出现在一辆高贵典雅的豪华座驾身上,闭上眼睛的话,你可能会以为是一辆爆改Supra,这是非常有趣的事情。但话又说回来,当国内出现任何一辆豪华座驾的引擎报废,估计车主还是用“传统”思维看待问题,或许改装文化的层面不同,思想觉悟也不同吧。

相关标签: 2JZ 丰田引擎 劳斯莱斯
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