全系优惠7万以上的大钢炮到底怎么样？

汽车行业高速发展，各大车企明争暗斗。而作为消费者而言，车企们打得越激烈越是消费者们所愿意看到的。除了BBA，慢慢的我们的被选车型也加上了凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹、还有上市不久的阿尔法·罗密欧这些品牌。如今花上20多万的价格即可买到一款纯正美式豪华品牌的运动型中级车，它就是素有美式大钢炮之称的凯迪拉克ATS-L。

凯迪拉克ATS-L车型上市初期29.88-42.88万的指导价格让很多潜在消费者望而却步，但此景并没有持续很久。目前，全系凯迪拉克ATS-L车型全部大幅度优惠7万元以上，优惠完以后，其入门级车型的裸车价下探到了23万大关，顶配车型也跌到了35万元左右。消费者现在只需25万元便可把凯迪拉克ATS-L开回家，那么买ATS-L到底值不值呢？

外观设计感强 空间方面是短板

ATS-L的外观完美继承凯迪拉克钻石切割的整体设计概念，整车棱角分明，看着绝对够年轻、够个性。比起主流的同级别BBA车型，ATS-L则更有运动范儿，更有一番韵味。前脸盾牌似的格栅设计体现出了凯迪拉克公司一贯的豪华质感。

车身侧面的比例要比同级别加长车型视觉上更为协调，车尾相对车头上扬，同样营造的运动感很成功，有种随时冲出去的既视感。

尾部完美继承了ATS车型的刀锋式的整体造型，双出排气被设置在了靠中间的位置，且排气管口径非常粗壮，无时无刻不提醒你它有颗强大的“芯”。

中控部分，ATS-L采用了T字形布局，做工及用料其实不用太过担心，算得上同级别较高的水准了。中控配有8英寸多媒体显示屏，并支持苹果CarPlay功能。

ATS-L中控功能按键均采用触控按键的设计，看似很有科技感，但其实实际使用起来并不是像传统按键那样好用，且容易留下指纹。虽然触控的时候会有振动回馈，但相比之下我会更喜欢传统按键的设计。

另外，中控控制面板内部还藏有一个“暗格”可以藏下一些不可告人的秘密。（微笑脸）

ATS-L的方向盘采用三幅式真皮方向盘，功能齐全，握感扎实，配有换挡拨盘。值得吐槽的一点是凯迪拉克ATS-L仪表盘设计，作为一款主打运动的豪华品牌车型，这样的仪表盘未免显得太过于平庸朴素，4项指针显得有些乱。

值得一提的是ATS-L车型全系配备BOSE音响，高配和低配的区别只是扬声器数量的多少。

空间方面也是ATS-L一个最大吐槽的点，先就储物空间来说，ATS-L甚至没有一个合适放手机的地方。如果你觉得手机放在杯架盖板上非常合适，那么你的杯架将为你的手机做出贡献。

前排方面ATS-L的空间基本属于同级别正常水平，座椅填充稍稍有些硬，腰部两侧的支撑很到位，并且配有腿部支撑调节，这点很赞。

不得不说的是ATS-L的后排空间方面，相对同级别加长车型是个短板。头部空间和腿部空间都略逊色于同级别对手，乘坐方面只能说是够用。

后备厢方面，ATS-L虽然比较规整，但尺寸较小且开口面积也不大。总的来说放不了太大的行李，这在日常使用方面是非常不占优势的。

动力秒杀同级别车型 当之无愧大钢炮

之所以能够被成为20多万的大钢炮，ATS-L最大的亮点必然在于它的动力储备，动力参数轻松秒杀各类同级别车型，同时也能秒杀掉一些小钢炮。

ATS-L采用纵置发动机的设计，其最大功率为279马力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm，变速箱采用通用自家的8AT变速箱，并且它的驱动形式为后驱。这样的动力配备可以使ATS-L的零百实测加速时间达到6.5秒，要知道它的动力基本可以秒杀30万元以下的所有车型了。同时后驱的设计也大大增加了ATS-L的操控感及驾驶乐趣，急加速时很容易有后轮打滑的现象出现，可谓是真正的大马力后驱车。

美中不足的是ATS-L采用的8AT变速箱与宝马的8AT相比依然尚有差距。实际驾驶的急加速情况下，还会有变速箱思考人生的现象出现，但还是要比老款车型的6AT变速箱好用多了。更多的挡位意味着更为绵密的齿比，因此平顺性方面的提升毋庸置疑。换挡动作也优化得相当轻柔，即便这是一台运动型轿车，但它也能有“温柔”的一面。ATS-L配有3种驾驶模式：舒适、运动以及防滑模式，不同模式下都能领会驾驶者的意图。实际驾驶中ATS-L的转向偏沉，回馈力度很让人爱不释手。悬架调教的非常紧绷，对于路感的回馈非常直接，舒适性肯定一般，但良好的支撑和精准的转向在过弯时让你有更强的信心。

ATS-L强大的动力可能会让你觉得其燃油经济性方面会做得比较差，但实测实际复杂路况的平均油耗也仅为10.5L左右。作为这么大马力的后驱车来说做的已经很不错了。

提及了ATS-L的不同优点，我们再来看看作为已购的消费者反馈出的不足之处。

基本上ATS-L的车主后期主要问题都集中在中控异响上面，异响虽不是什么硬件的问题，但也的确惹人烦，希望厂家可以及时解决出现异响情况的车辆，给车主一个保障。

另外从同级别车型销量上来看，凯迪拉克ATS-L车型销量并不太尽如人意，也只是刚刚排到了第15名而已。作为优惠幅度这么大的车型，销量成绩却没有脱颖而出，看来其最大的弊病，空间上的劣势还是很被消费者重视的。

综合来看，虽然ATS-L车型在空间上输给同级别加长后的对手们，但优惠力度那么感人的ATS-L车型性价比是非常高的。如果恰巧你也有一颗驾驶钢炮的心，或是想买台豪华品牌中级车的想法。那么你为何不花不到25万元的价格买辆凯迪拉克ATS-L呢？花不到25万能买到一台400牛米、279马力、8AT、后驱车，你还要啥自行车。