牛车网 精华 北京现代4座工厂恢复生产 欠款问题仍未解决

北京现代4座工厂恢复生产 欠款问题仍未解决

徐梦雅 发表于 牛车网 2017.08.30 16:45

因北京现代未如期向当地供应商付款,导致零配件断供,现代汽车此前宣布旗下4座工厂全部停止运营。如此处境,北京现代如何自救?是否会重塑未来规划?

8月30日下午,就以上问题,牛车网致电北京现代常务副总经理陈桂祥,到截稿止其并未回复。随即牛车网致电北京现代公关科科长刘建伟,其表示“并没有接到停产通知”,言下之意是目前北京现代工厂在正常运营。与之同时,韩联社报道供应商刚刚恢复供货,北京现代4家工厂已陆续恢复运转,但欠款问题仍未解决。

因“萨德”风波,给韩国最大汽车制造商带来前所未有打击。在7月份,现代汽车发布财报称,二季度净利润暴跌近50%,连续第14个季度表现不佳,主要是因为中国区销售狂降64%。现代汽车在中国区销量二季度降至10.5万辆,同比锐减64.2%。

现代汽车在华同比销量虽然在暴跌着,但看其环比数据,可以发现止跌迹象明显。现代汽车在华有两家合资公司,分别为北京现代与东风悦达起亚。在刚刚过去的7月,北京现代销量增至50015辆,环比增幅高达42.7%,而东风悦达起亚的销量也在止跌回升。尽管如此,还是可以看出,两家公司止跌回升的数据也只是杯水车薪。

“萨德”一事升温时,北京现代意图加大优惠力度来挽颓势,但并没能阻止其销量大幅下跌。在今年7月份,北京现代销量为50015辆,同比下跌28.6%。

中国区销量占现代汽车全球总销量逾四分之一,尽管其在华两家合资公司均推出各种优惠补贴,但今年1-6月现代汽车销量仍同比下滑了29%。 

据了解,现代汽车还未申明北京现代的4座工厂停产前,在8月23日晚,就有一份疑似北京现代因拖欠供应商货款,导致供应商运营资金不足,停止供货的报告被曝光。

报告显示,北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司停止继续向北京现代供货的原因是:其北京现代很长时间没有支付其向供应商北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司的贷款,导致供应商资金断裂,停止继续向北京现代供货。停止供货公文接收日期为8月21日22:08分,未支付金额为1.11亿人民币。8月22日10:00起,停止北京现代全部工厂及物流运送,预计厂内库存运营大概在8月22日 10:00起,北京现代全部工厂停线。

环环相扣,现代汽车在华销量大幅下滑,必然导致盈利减少,从而引发供应商欲断货的危机。当然,也有外界质疑世界20家最大汽车公司之一的现代汽车,为什么不拿出1亿货款资金解北京现代的困局。现代汽车回应称,合资公司的决策机制决定了主抓生产的现代方面不能不尊重同样持有50%股权的北汽方面在财务上的立场。

目前北京现代的处境一波三折,其“兄弟”东风悦达起亚现状如何?“萨德”阴影下,东风悦达起亚也不能幸免。以其总经理苏南永带头,所有部长级以上干部从7月起自愿降薪10%,并将该费用投入到专营店中以此提高销量。尽管如此,东风悦达起亚同比销量仍旧呈下滑趋势,7月份卖出20002辆,同比下跌51.2%。

牛车网采访了东风悦达起亚经销商,其表示东风悦达起亚供货正常,不过相比之前,厂商又加大力度补贴经销商。对于补贴力度的具体细节,东风悦达起亚经销商并未透露。

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