牛车网 精华 大通D90远超你的想象,它凭什么均价20万?

大通D90远超你的想象,它凭什么均价20万?

李杨 发表于 牛车网 2017.08.30 10:48

2017年8月8号上汽大通D90发布上市,这个见都没见过,听都没听说过的车,竟起售喊价15.68-26.38万元,与当下火热的广汽传祺GS8售价区间相同。这一上市惹得整个汽车圈都热闹了,大家都在讨论这大通D90是什么角色?竟敢喊出自主品牌天花板的价格。实不相瞒,这个大通D90还真是非常厉害。

# 背景深厚的大通汽车

上汽集团自然不用多说,乃是中国汽车制造业之长者,连续多年成为中国汽车制造行业领头羊,并且每年的营收额都将第二名甩得远远的。拿2016年“中国汽车工业营业收入”数据来看,上海汽车集团股份有限公司以159,664,718元摘得第一名,而东风汽车公司作为第二名仅有57,176,352元,整整差了一位数!该知道上汽有多牛了吧。

上汽在自主品牌领域中是佼佼者,同时也是国企中为数不多能挺直腰板说话的企业。近些年自主品牌发展迅猛,可占据市场的却都是吉利、比亚迪、长城等民营企业,大多数国企如北汽、一汽在自主品牌发展中简直是一塌糊涂。后广汽发势,传祺品牌崛起,GS4一举攻破紧凑型SUV大门,并且凭借着传祺GS8敲破了自主品牌天花板。而上汽在自主品牌上的发展历程与广汽如出一辙,旗下荣威首推RX5便冲入了紧凑型SUV市场的大关,现在上汽差的就是一台能与GS8并肩的高端车型。

# 搞商用的现在来搞民用

不知上汽是有什么战略性的意义还是心有苦衷,并没有用荣威来塑造高端车型,而是选择了旗下的大通品牌。

这个大通之前一直是上汽旗下的商用品牌,主要搞一些商务车、校车、全领域MPV和一些专用改装车,一般的消费者还真没听过大通这个牌子,所以上汽选择把大通D90这款高端车型放在大通品牌旗下,是让人有些看不懂的。

鄙人愚见说说自己的想法,上汽之所以把首款自主高端车型由大通来完成,是因为大通此前弄商务车很有一手,对豪华氛围、品质有独到的见解,同时也拥有商旅MPV的经验,在造7座车型上就更得心应手,另外大通也有特种改装车的经验,在底盘上的造诣非常高。

不如,我们来看看车。

# 中大型SUV尺寸 自由私人定制款式 

大通D90的定位是中大型SUV,这可比传祺GS8高了一个级别,也比汉兰达、锐界高了一个级别,直接与大众途昂同级别了。并且大通D90这个中大型SUV可不像众泰之前上市的T700那样自吹自擂,大通D90的车长整整有5米之余,轴距也长达2950mm,确实体形相当的大。 

这么大的尺寸也让上汽在其空间上弄了一回天马行空,大通D90不仅拥有2+3、2+3+2的传统座椅布局,同时还可2+3+3、1+2、2+2、1+2+2、2+2+2、2+2+3的多种座椅布局定制。简直是无敌了!

不仅如此,它还有九种车身颜色选择,十种轮毂样式选择,轮胎尺寸也有18英寸、19英寸、20英寸以及17英寸的全地形胎选择。 

内饰造型方面,大通D90虽然有明显借鉴宝马的举动,但不得不承认大通D90将这套内饰演绎的很豪华,并且内饰的做工用料可以说是同价位中最豪华、最高档的了,比传祺GS8整整都要高了一个档次。内饰配色倒是没有外观上那么多的花样,只是提供了黑、米、棕三个主流的配色选择。

配置方面,大通D90实在太令人眼花缭乱了,总得来说配置极其丰富,可选项目也极其之多,并且大多选装配置都是从最低配车即可选装,像全景天窗、电动后尾门、车内氛围灯、自动头灯、自动雨刷等,另外手机无线充电也是可选的,在中配以上车型则是标配。

另外大通D90也直接将装饰设置为了官方选装,像越野护板、特殊徽标、熏黑尾灯、电镀底盘装甲、行李箱网兜、前后挡泥板,甚至是车身贴膜和脚垫等,这让4S店的装饰部很为难啊。

# 2.0T+6AT表现很一般

虽然大通D90在外观内饰方面搞的花枝招展,但毕竟只是一款自主品牌车型,在核心技术上就透露出了本质,并不像现在的合资品牌新上市车型,动不动就8AT、9AT甚至是10AT。大通D90搭载的2.0T发动机,最大马力224Ps,最大扭矩360N·m,这个数据倒是赶上了同排量德系车的水准。

动力开起来挺让人失望的,一脚油踩下去感觉车子很慵懒,不愿意加速。一方面可能是调校问题,另一方面可以把它看作是动力不足的现象,毕竟大通D90是一台长达5米的SUV,虽然官方还未给出重量数据,但我保守估计这货起码也有1.8吨往上走吧。

调到运动模式,这样油门就会灵敏很多,同时发动机的转速也更愿意待在3000转以上。这样虽然可以压榨到足够的动力,可大通D90在发动机噪音上似乎处理的并不好,尤其是上了3000转以后,发动机舱的噪音尤为明显,这可比传祺GS8差远了。至于路噪更风噪,大通D90保持了上汽一贯的水准,绝对是同价位最一流的体验。

# 大梁结构?搞半天这货是一台越野车啊

底盘是大通D90最后一个给你震惊的地方,这货竟然是非承载式车身,传统意义上来讲,它并非一台SUV而是一台纯正的越野车型。大通D90拥有210mm的离地间隙,28°的接近角与25°的离去角,这个数据比哈弗H9还要硬气,所以拿大通D90来作轻度越野(炮弹坑、侧坡、交叉轴等)完全不是问题,甚至放在一些实际的恶劣路面上,它也不至于会趴窝。

虽然非承载式车身能够带来很强的越野性能,但影响舒适性也是必然的,不过可以看出上汽对它作了很多优化。例如它的悬架采用了前双叉臂式前悬,后五连杆带横向稳定杆的整体桥,这组高规格的悬架把路面震动确实过滤得很不错,但还是无法避免大梁车身在过弯时候的严重侧倾。

总的来说大通D90这款车确实很精彩,个性定制化服务非常新颖,同时也是市场中绝无仅有的,这在一定程度上可以解决多余配置、空间最大化利用的问题,另外它的五米车身和大梁底盘,光是机械素质就够这15万的起售价。不过大通D90最大的问题也恰恰是在于它的特殊个性,让它不能像GS8一样符合大众市场。所以虽然大通D90在能看见的方面都要比GS8出彩,可论销量,大通D90未必能有GS8卖得好。

相关标签: SUV 上汽 大通D90
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