美国龙来了能否实现大捷？不存在的

日前，美国汽车品牌克莱斯勒官方宣布，旗下全新大捷龙车型正式上市。新款大捷龙目前只推出了尊享版唯一一款车型在中国销售，其搭载了3.6L汽油发动机，售价为49.69万元。相比GL8在国内的风生水起，大捷龙一直以来日子过得异常艰难，时不时还被同级别对手压制一番。

说起大捷龙这款车，其实在国内的销量一如既往的惨淡，但这也不难想像。首先克莱斯勒公司在国内的知名度也是不高的，十年前的克莱斯勒可谓把它旗下的克莱斯勒300C车型捧上了天，巨夸张的的大嘴式格栅让无数不了解它的人认为这一定是辆百万级别的车，甚至比大奔还牛。满足了很多消费者的“花小钱更有面儿”的心思，但日后其油老虎以及粗糙的行驶品质彻底把它从消费者心中拉回到了现实。但不得不说300C真的是国内消费者心中代表克莱斯勒公司的一张名片。

近年来，买MPV的消费者也是越来越多，大捷龙作为50万级别的美式MPV这次推出的新款给我们究竟带来了多少新意呢？

新车变化巨大 乘坐舒适性依然很棒

外观方面，全新克莱斯勒大捷龙的外观采用了克莱斯勒的全新家族化设计风格，看起来更加灵巧，车头更加修长。中网是前脸最醒目的部分，细长的蜂窝中网上中间位置摆放着克莱斯勒细长的大标，两侧配有LED日间行车灯，造型为L型，这样的造型使大捷龙年轻了太多。

侧身的线条非常流畅，同时门把手处还采用了双腰线设计。

相比车头，新大捷龙车尾部没有过多的修饰显得格外简洁，更符合了主流审美。

内饰方面，新大捷龙内饰对于豪华感的体现非常不错，设计风格依然很“轿车化”。中控台配备了8.4英寸多媒体显示屏，并且换挡杆改成了旋钮式的设计。

空间方面全新一代大捷龙采用的是2+2+3的座椅布局方式，作为主打舒适乘坐空间的美式MPV的车型，大捷龙在座椅舒适度以及空间上大可不必担心，同级别车型基本无敌。

第二排座椅下方，隐藏着一个可以将座椅完全收起的空间。合上盖板之后，座椅被完全隐藏起来且没任何凸起，形成了一个非常平整的地板。

动力方面，新大捷龙搭载了3.6L V6全铝自然吸气发动机，最大功率205kW（279Ps），传动匹配第二代ZF全电子化9速自动变速箱。作为大排量V6自然吸气发动机，动力肯定不必担心，但高昂的大排量燃油税铁定是摆在眼前的，而且日后的燃油经济性仍有待考究。

同级别对手很强大 竞争力依然不猛

全新大捷龙将近50万的售价，使它拥有强有力的竞争对手。新大捷龙要和同级别的奔驰V级、日产贵士、大众迈特威以及售价更为亲民的别克GL8相互竞争。虽然克莱斯勒带来的全新大捷龙十分有心意，整车全面革新。但作为中国市场的品牌影响力来说，前面那几位可是要优于克莱斯勒的，其品牌优势肯定没有前几位竞争对手大。很多人对克莱斯勒的定位还是在300C那个“空壳子”上，并且以往美式大排量车型还是不太被消费者看好的，正因为其裸车价以外还要付出很多的大排量税以及不可观的燃油费用使得很多人望而却步。

浅谈大捷龙对手们的竞争力

奔驰V级

作为豪华品牌BBA的老大哥奔驰V级，经历了6月份的换代，新车变得更精致更年轻了，售价区间为48.90-64.60万元。相比较上一代车型奔驰V级外观更讨好消费者，逼格更高了。内饰采用了家族化设计，要知道奔驰的内饰一向以豪华著称，新款V级同样没让人失望，无论是中空区域还是车内氛围上豪华感始终营造的很棒。并且V级车型无论是驾驶还是乘坐上，视野表现的都更加优秀。

第二排VIP区域更加高大上，可以轻松打开腿托进入半躺的状态。这对商务人士来说可是惬意的不能再惬意了。

动力方面，奔驰V级全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛•米。传动系统匹配7速自动变速箱。虽配备2.0T小排量发动机，但实际驾驶中并没有“小马拉大车”的驾驶感觉，整体加速感受虽不强烈但也不会觉得肉，变速箱表现出色，平顺性做的非常棒。

大众,迈特威

2017成都车展大众带来了旗下新款迈特威车型，售价区间为41.88-55.58万元。新款车型相比较老款变化主要是在配置上，其余设计与现款基本一致。

迈特威的外观一向朴实无华，没有特别的设计感，但正是朴实的设计给它带来了更加沉稳的风格。

内饰无需多言，依旧浓郁的大众风格，不过用料还是非常上乘的。

相比奔驰那豪华的第二排VIP区体验，迈特威的座椅以及车内氛围依旧给人以外观那般朴实无华之感。第二排座椅的舒适度也是可圈可点的，美中不足的是调节座椅的方式依然是手动调节。

迈特威全系搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为204马力和350牛·米。与发动机搭配的是一台代号为DQ500的7速双离合变速箱。

迈特威最大的优势是其一如既往的可靠性良好口碑，以及高于同级别MPV车型的离地间隙带来的通过性优势。

日产贵士

作为很久没有换代更新的日产贵士来说，也有很大的缺乏产品竞争力的弊端，但其良好的口碑也一直使它没有在同级别对手中淘汰。和大捷龙一样，其在中国市场销售的车型也只有一款，定价为46.8万元。

15款的日产贵士放在现在来看外观仍不落伍，整体设计很简洁大气。

比起那哥几个，贵士的内饰更加偏向居家舒适的风格，有着日产一贯的温馨范儿。中控台设计虽然早已经比不过对手们带来的科技感和新意，但豪华感和实用性一点都不输给它们。相比之下我个人更喜欢贵士的内饰风格，开着一台MPV带着家人去郊游，这种温馨的风格再合适不过了。

贵士也当然是继承了日产大沙发的一贯舒适性，座椅非常柔软且宽大。

日产贵士搭载了代号为VQ35DE的3.5L V6自然吸气发动机，其最大输出功率为277马力/6000rpm，峰值扭矩为326N·m/4400rpm，与发动机匹配的是CVT变速箱。这套动力系统在实际驾驶中推动2吨重的贵士游刃有余，以及搭配CVT变速箱的贵士驾驶起来平顺性很完美，加速很线性。

如果再拿大捷龙和GL8的价格和配置对比，未免也有点太不公平了。

综上所述，新款大捷龙改头换面改的十分彻底，想比上款做了很用心的改变。但作为中国市场来说，其克莱斯勒公司最应该的是提高自己品牌的竞争力。而且大捷龙终归要在49.69万元之上在加上几万块的税费，至于大捷龙的销量能否大捷，那还真得看日后这个级别MPV车型的消费者怎么选择了。

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