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年轻化绝不是纸上谈兵?试驾东风风神AX4 1.4T

| @冀磊
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摘要

“年轻化”这个词在近一年的汽车行业中非常流行,年轻化和个性化这些标签都意味着拥有更强购买力的主要消费人群年龄架构正在发生变化,越来越年轻的消费群体强势而来。

“年轻化”这个词在近一年的汽车行业中非常流行,年轻化和个性化这些标签都意味着拥有更强购买力的主要消费人群年龄架构正在发生变化,越来越年轻的消费群体强势而来,对于他们来说车辆并不再是简单的出行工具,它肩负了沟通、社交、互联化等等因人而异的个性需求。虽然年轻化一词比较泛,但是这其中包含了当下最直接消费人群的购车诉求,所以各大车企求新求变的刻不容缓。直到今年年初的东风乘用车的交流会上笔者就东风风神产品年轻化的问题和东风乘用车的领导还进行过简短的沟通,因为军工背景的东风风神的产品一直都以严谨且一丝不苟的形象示人。虽然风神AX5可以看出东风在产品年轻化上的一点端倪,但是直到AX4在2017上海车展亮相的时候才真正做到了大刀阔斧的改变。

在刚刚结束的第20届成都车展上东风风神AX4公布了预售价格,东风风神AX4将以7-11万元全面开启预售。此次预售,AX4推出了1.6L 5MT舒适型、1.6L 5MT潮尚型、1.6L 5MT潮悦型、1.6L 6DCT潮尚型、1.4T 6DCT潮尚型和1.4T 6DCT潮享型共6款不同规格车型,充分满足广大消费者的不同需求。而就在开启预售的当天下午东风风神就让笔者第一时间有机会试驾到了这款全新车型,而此次就和大家分享东风风神AX4的1.4T 6速DCT版本的试驾感受。

外观:年轻化的彻头彻尾

东风风神AX4的外观年轻化可以说是彻头彻尾,前脸的设计非常复杂,很多元素融于一体,跃动感很强,有时候也不得不承认自己有点老了,当我觉得车头这么多细节元素堆在一起会不会有点乱的时候,被90后一句话点醒,90后说这是盛世美颜的效果,用很多元素的融合去勾勒的层次更鲜明,韵律也更好。好吧既然是源于猫的设计语言,似乎看上去也有几分神似。

AX4作为一款以泛90后人群为目标用户,定位高端的小型车炫品SUV,与生俱来洋溢着张扬个性和炫动活力。AX4的车身尺寸为长4195mm、宽1780mm、高1622mm,前脸处带有东风家族标志性双飞燕车标和力量感十足的进气格栅,与两侧前大灯自然衔接,并由中心向四周辐射出X形线条造型,大灯组采用双层分离式设计,更透镜大灯与线条分明的LED日行灯看上去更有张力。

东风风神AX4的设计还是挺有特点的,虽然侧面线条很流畅但是特色主要还是类似于悬浮式的车顶设计,下滑的D柱很有辨识度,尾部整体比较宽厚顿时,后窗面积不大主要是溜背设计。

内饰:圆角矩形与外观细节呼应

东风风神AX4的内饰原创程度很高这点在自主品牌中值得肯定,内饰的大部分用料比较充足,方向盘手感也很细腻。细心的朋友可以发现,包括空调出风口和按键在内的一些细节全部采用了圆角矩形的设计,这跟外观的一些细节有所呼应也可以看出整体设计花了不少心思。

AX4车内还搭载了豪华车才有的阿嘉米斯3D音效,一键启动即可享受高品质的沉浸式音响效果,结合8种可变色彩环保式氛围灯,虽然个人感觉这些配备有点浮夸,但是别忘了这辆车的定位,现在的年轻人多半是喜欢这些元素的,当然对于年轻人来说年轻化的根本还是产品的智能互联和网络配备是否能满足做一些互动。AX4确实配备了挺接地气的互联功能,打开AX4车内搭载的8寸超大电容屏,即可通过WindLink互联网汽车智能系统解锁出汽车社交的玩法。

例如,通过车友圈功能添加附近的AX4车友或入群,既可以语音聊天、互动、分享位置,又能一起边听直播节目边点赞、发送语音评论;打开车管家功能,可直接语音预约维修、道路救援、搜索附近4S店、共享车辆位置信息等;在互动娱乐功能里还能和AX4车友一起发普通红包、玩位置红包,收到的红包既能自动存入支付宝账户,还能在流量商城购买4G流量,十分便捷。当然,手机控们也能通过百度Carlife、乐视Ecolink功能,将大屏与安卓或苹果系统的手机互联,打电话、听音乐、听广播、在线导航等都是可以实现的,这种社群概念虽然并不新鲜,但是还是能吸引不少年轻人。

在配置方面,AX4内置由ABS(制动防抱死)、EBD(制动力分配)、AYC(车身稳定性控制)等7项安全防护功能组成的ESC车辆稳定系统,AEB低速防碰撞系统和直接式胎压胎温实时监测等安全防护装备。尤其,作为同级别当中唯一配备低速防碰撞系统AEB的车型,让AX4在行驶过程中,针对静态目标物,可以做到25-50km/h的情况下缓解碰撞,并在25km/h的速度下避免碰撞。

除此之外,AX4同步搭载的3.5寸行车电脑屏,集成了不少功能,对车况异常、故障、日程等进行真人语音提醒(如油量不足、车门未关、安全带未系时进行语音播报)。同时也可设置静音控制、车内气味等语音提醒服务,除此之外居然还配备了独立四轮的温度监测,真有点性能车的意味。

动态:变速箱逻辑准确,动力响应比较及时

AX4搭载的这台代号为DFMA14T的发动机最大输出功率为103kW,峰值扭矩为196N·m。与之匹配的是由东风联合德国格特拉克公司专为中国路况设计的小扭矩6速湿式双离合变速器。而实际道路试驾的时候第一个感受就是这台变速箱的工作逻辑很清晰,基本换挡的时机是能够准确把握的,虽然不是很凌厉的那么快,稍有迟疑的迟滞感,但在同级别和价位的SUV中表现属于比较好的了。

AX4在高速驾驶时发动机的噪音略微明显了一些,虽然在一定程度上AX4已经非常努力的在让噪音躲开舱内,但是毕竟排量不大,在高速是转速的攀升还是让一些杂音进入到了车内。不过有一点还是不错的,虽然AX4使用的也是这个级别主流的非独立后悬挂,但是韧性还可以,虽然是比较硬的调校,但回弹力度比较干脆震感也不太明显,侧倾表现适中。

AX4的方向盘握感不错只是有点偏细了,握住的不是很实。在弯比较急且道路不宽的地方这台车转向感初段有点模糊,但是很快能够找到感觉再修正。随着重心比较急的移动悬挂的支撑性有明显的衰退,但是值得肯定的是AX4的座椅包裹性和材料柔软程度都不错,整体对驾驶员本人的冲击感并不大,对于细碎路面的处理悬挂过滤的也算挺尽职尽责的。

其实1.4T这台发动机动力并不是很充沛,但是由于变速箱的表现不错,如果你能适应了这套总成的出力特性还是能让动力表现的很直接的,如果你没有过多要求够用是肯定的。保持良好的转速区间和变速箱换挡时机其实能让这台发动机的动力衔接更流畅,而且也会带来一定的推背感。

空间:座椅舒适度高,空间够用

2580mm的轴距在同级别中算是比较长的了,自然空间表现不会太差,在同级别定位的SUV中表现属于中上。后备箱比较平整开口也很大276升的容积应付日常绰绰有余,第二排按比例放倒后能拓展的空间也非常可观可达到512升,虽然整体的平整程度不能算是很平,但是使用上影响不大。

总结:

相比新兴企业,东风可以算是中国汽车圈的长者。近期东风风神的军工品质被电影战狼2又刷到了新的热度,东风风神AX4在成都车展开启预售以犀利的造型成功吸睛无数。东风风神AX4作为一款小型都市SUV,是专为泛90后打造的一款车型,正因如此,在设计上,我们可以看到不少别出心裁的细节。东风风神“SUV+轿车+新能源”三线并进的策略已经逐渐清晰,3.0时代也正式开启。东风风神AX4已经完全区别于风神其它SUV产品形成鲜明的辨识度,这点对于东风风神来说非常重要,因为风神的产品本来就不弱只是缺少一个合适的标签来让它们走进更多人的视野。

相关标签: 1.4T AX4 SUV
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