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不一样的豪华范儿,试驾大众新款途锐

| @Y_Lee
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摘要

在皮耶希制定的计划中除了轿车以外,当然还有SUV。是的,今天要介绍的这台车就是大众旗下要和传统豪华品牌直面竞争的顶级SUV——途锐。

汽车圈里有一个疯子,他叫费迪南德·皮耶希。皮耶希于1937年4月17日在奥地利维也纳出生,曾任大众公司首席执行官及主席。

皮耶希想法大胆,个性执拗,在他就任期间制定了一系列可以称得上雄心勃勃的计划。他要制造这个星球上最快的超跑,于是在布加迪威龙里塞了一台16缸引擎,结果是这台车跑出了407公里/时的极速,当时全球内找不出第二台能比它更快的车。

不止是跑车,皮耶希还想将大众汽车引入高端市场。2002年辉腾上市,这台挂着大众LOGO的豪华车一面世就备受大家关注,原因无他,大众从来没有生产过这么贵的车。在辉腾上你能见到完美的手工工艺和尖端科技,同时这台车也足够安全,舒适性好到爆炸。

在很多人看来大众制造辉腾,并不是为了它能给集团带来多大的利润,而是为了向世人证明大众也有制造豪华车的实力。

当然,想证明实力光有一款轿车还不够,皮耶希想要的是大众能在更多的领域吸引高端用户。于是在2002年,大众又推出了自己的另一款高端产品——途锐。这台定位中大型的豪华SUV加入大众家族后使得产品线更加完善,大众品牌在业内的地位也得到了进一步提高。

和辉腾一样,途锐的实力也不简单,在底盘、动力及越野能力方面都表现突出,就算和很多豪华品牌相比也不落下风。

到了2012年,大众推出了第二代途锐,新车拥有更多创新技术,而且在配置方面有大幅升级。来到国内,凭借上一代产品的良好口碑,新车甚至成为了进口大众的走量车型。

而如今,时隔5年,途锐第二代产品的后期版本也已经问世,比起早期版本,它在很多方面有了新的变化。

# 卖相如何?

第二代途锐2012年上市,至今已经过去5年,显然不算是新车了。过去的老款大家都看腻了,就在前不久,大众对车型做了改款。

虽说是新款,其实和老款区别不大,风格还是非常稳健,全车使用了大量的平直线条。我身边有些朋友很喜欢这种调调,他们觉得越是简单的东西就越是经典,那些哗众取宠的设计可能一眼看起来很惊艳,但经不起岁月的洗礼,相反朴实自然的设计会始终让人觉得舒服。

我们试驾的这台车是售价90.88万的3.0TSI R-Line攀峰型,也就是车系里的顶配版本,可它和老款一样,远近光都是氙气灯泡。现在这个价位的很多对手都把大灯升级成了全LED,途锐改款后还是氙气,这就有点说不过去了。

档次感是差了点,但照明效果还不错,灯光打得很均匀,如果不是对照射距离要求特别高,这套氙气灯满足日常使用是绝对够的。还有一点,灯腔内部造型在这次车型改款后变化很大,过去的日行灯是点阵式,呈“U”型,晚上点亮后很容易认成是老途观。

(老款途锐日行灯)

“咦?你买了辆途观啊!”

“看好了,老子买的是途锐!”

为了避免这样的尴尬,大众将日行灯改成了光带式,造型上也和现在的其他大众车做了区分,辨识度好了很多,再也不会让人认错了。

这个“R-Line”的小标识虽然不如“R”和“GTI”来得那么有信仰,但比起普通版还是能让人小鸡冻一下。(欢呼状)

大众的R-Line相当于宝马的M运动设计套装,使用了这一套装的车型和普通版会在外观方面有所区别,包括前杠、侧裙等多个位置都会换成更具运动感的空力套件,当然也仅是外观有些许改动,动力总成不变。可以这么理解,把普通版比成华仔,那R-Line车型就是穿了曼联球服的华仔...

R-Line车型的20寸轮圈尺寸感人,极大的提升了整车视觉效果,如果你是大众粉,一眼能看出它是6代高尔夫R的样式,不过是后者的XXL版。刹车卡钳没被喷成红色有点遗憾。

车屁股的改动比较小,能发现的也就是在后杠上加了一根镀铬饰条,尾灯由过去的卤素光源改为了LED。途锐也是大几十万的豪华SUV了,还用卤素灯也未免太说不过去了。

总的来说,新款途锐和刚换代上市时的卖相没有多大提升,能称得上有诚意的也就是升级后的LED尾灯了。不过也别伤心,这台车虽然看着低调,可不管是漆面,还是制造工艺,都是豪华品牌级别,内在品质绝对拿得出手。其实包括内饰也一样,设计上比起雷车差了不止一个LEVEL,可你仔细摸各种用料,手感都非常棒,懂的人一看就是良心货。

# 配置很高吗?

这台顶配的途锐使用的是一台排量为3.0L的机械增压发动机,最大功率320马力,峰值扭矩440牛·米,使用了现在非常时髦的混合喷射技术,不过这个有着6个气缸的大家伙,缸体采用的是铝材料,耐造性一般,后期改装的潜力不会很大。

上一代途锐使用的变速箱是6AT,车型换代后用上了当时还算主流的8AT,这台变速箱最大可承受扭矩750-850牛·米,应对3.0T的动力是绰绰有余的。时隔5年,一些对手车型已经使用上了挡位更多的变速器,新款途锐上这台8AT显得不是那么高级了。有一点好处就是8AT的技术相对成熟,后期用车会比较省心。

新款途锐全系标配4MOTION全时四驱系统,中央差速器为托森结构,只可惜前中后都没有机械锁,而是采用了电子辅助制动系统。电子限滑的效果肯定没有机械锁来的快速直接,越到恶劣的路况,新途锐通过起来会比较吃力。可途锐毕竟还是台偏向公路行驶性能的SUV,电子限滑倒是也够用了。

如果你就是喜欢出去豁车,没问题,大众也给你提供了一套野外通过能力更强的四驱系统——4XMOTION。这套系统同时具备了中央电子差速锁和低速四驱以外,还增加了一把后桥电子差速锁,来保证车辆拥有更强的越野性能。

这还没完,途锐全系配备空气悬挂,支持软硬+高低调节。高度方面,有5级可调,最高状态下是这样的:

如果你有姚明一般的身材,这时上下车是很方便的,但如果你和我一样,都是身高1米75的普通乘客,那就比较尴尬了。这是最低状态:

看着挺低趴的,喜欢改装的朋友应该喜欢这种风格。途锐的空气悬挂调节范围还是挺大的,开车出去玩可以快速应对不同路况。

对了,后备厢还配备了后悬挂升降按键,个子不高的小姐姐可以通过它方便拿取后备厢里的物品,还有,拿完东西你也不用手动把悬挂复位,行驶过程中悬挂会自己调整到合适高度。真是贴心。

# 开起来怎么样?

1)动力没的说,只要肯给油简直能上天。转速一过2500转,发动机就像疯了一样,动力源源不断。因为机械增压的原因,也就不存在动力迟滞的问题,输出非常线性,很像自然吸气发动机。除了这些,我个人觉得最赞的还是声浪。

虽然这台3.0T的动力输出不比高尔夫R上的2.0T高出多少,但你开完两台车还是会毫不犹豫的选途锐,原因就是V6发动机高转下发出的声音简直太好听了,一点不嘈杂,很有底气。嗯,说白了就是有种高级感。

2)途锐的转向偏沉,原地挪车时甚至让人怀疑这车用的是不是电动助力转向,我可以肯定,小姐姐们不会喜欢这种设定。开起来后转向的笨重感会轻很多,但比起最新的大众系车型还是要沉一些,我开过奥迪新Q7,那车的转向手感真是拿捏得很到位。不出意外的话,平台稍老的大众车应该都是途锐这种风格。

3)一台豪华车开起来就应该像安静的美男子。途锐作为大众品牌旗下最顶级的SUV,在静谧性上表现得很让人满意,城市快速路上开途锐,除了转速升高后能听到前机舱传来的不是很明显的浑厚声浪,其他的诸如风噪、胎噪等噪音,基本上是听不见的。

4)可能是试驾车开的里程比较多了,8AT变速箱偶尔会出现顿挫,不过比起一些双离合上那种无休止的拉扯感,这倒是不算什么。到现在我也没听过途锐变速箱出现大面积故障的事情,可靠度还是挺让人放心的。

5)难道是我开轿车习惯了?为什么把空气悬挂调到运动模式我依然觉得这车过弯侧倾的厉害呢?虽然算不上是老式美系车那种开船的感觉,但个人觉得如果再把悬挂硬度调高一点就更好了。

# 吐槽时间

在试驾新款途锐期间发现的一些小问题这里也跟大家说下。

提车的时候自己的手机电量已经接近“干涸”,但很奇葩的是,我翻遍了车里的所有地方,但就是没发现一个USB接口...想充电只能用点烟器的转接头,这合理吗?!现在是智能机的时代,居然没给乘客配一个USB接口,用户体验简直差得不行。

RSN850多媒体系统,中控屏尺寸不小,可系统是上一代的产品,操作复杂,触控灵敏度也不高。刚说完全车没有USB,所以也别指望它有什么互联的新功能了,苹果CarPlay是个好东西,只是你在途锐上用不了。

在途锐车厢内我们能看到大众在努力营造豪华感,上等的皮料、优秀的做工,这些都没什么可挑剔的,但是有一点让人费解,大众你为什么不把按键手感做好点呢?一样是大众系,20万的奥迪A3按键手感都那么棒,可90万的途锐按键按起来却和高尔夫没什么区别,难道是想省成本?这里批评下大众太不细心了。

中控台上的大部分按键按起来都算不上有多高档,只是个别功能键,比如座椅调节,按动会发出那种悦耳的“嗒嗒”声,没错,就是奥迪车上那种声音。

还有一点,定位中大型SUV的途锐,它的中央扶手居然才这么大:

目测也就能放两桶老坛酸菜泡面,还不如中型SUV汉兰达的大。

# 买不买?

最后还是那个老话题:这车到底值不值得买?

我个人的看法是,现款途锐已经到了产品周期的末段,全新途锐估计也用不了多久就要正式亮相了,换代车型肯定会在底盘、动力、内外饰各个方面有重大革新,产品力比起现款无疑要高很多,本着买新不买旧的原则,未来的全新途锐更值得等。

不过现款车型也未必不能买,要知道现在途锐全系终端优惠力度都非常大,本身这车的底子就不错,3.0T V6发动机+空气悬挂+全时四驱,这样的配置换做任何一款车型花同样的钱是很难买到的,目前途锐的性价比在同级车中已经称得上无敌。

如果你不想等了,也喜欢途锐低调不张扬的范儿,决定趁现在价格合适就入手,那我还是建议你买最低配的3.0TSI拓界版,这个版本的几大硬件和试驾的这台顶配一样,而目前优惠完才60万出头,真的很实惠,关键配置还OK,起码不会像宝马X5乞丐版那样素到让你不好意思开出门。

相关标签: SUV 大众 途锐
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