成都车展:2018款帕杰罗换屏上市 未来的路在哪里?
2018款帕杰罗换屏上市
成都车展开幕,新款帕杰罗也来凑热闹了,其将在25日开幕的成都车展上公布售价。新款帕杰罗造型及内饰与现款车型基本保持一致,新车主要变化集中在配置方面,包括新增带互联系统的9英寸中控液晶屏。
内饰18项细节升级 9寸大屏上身
2018款帕杰罗的内饰进行了18项升级,还增加了纯手工打造的内饰,听起来帕杰罗的内饰感觉会被优化的相当的大,其实则不然。帕杰罗内饰最醒目的改变只是增加了一块9英寸屏幕,除此之外并没有看出特别的变化。
9英寸大屏支持北斗+GPS双模导航以及手机互联,其实这块屏幕的功能在10万元左右的自主品牌车型上都不难见到了。虽然这块屏幕功能比较强大,但并无什么亮点可言。
作为一款硬派越野车,帕杰罗改款要加上“纯手工打造”的一些内饰面板,难道帕杰罗的内饰真的需要加上这些点缀从而获取一些豪华氛围吗?不如提高一些乘坐舒适性来的更为实际些。
“腐朽”的动力系统依旧保留
众所周知,帕杰罗一向为越野爱好者心中的硬汉角色,是无数人心中的情怀所在。也是无数媒体用来对飙普拉多的经典车型,作为一款不折不扣的硬派越野车,三菱帕杰罗其强大的越野能力得到了无数赞许。但硬汉终有年迈之时,从1981年帕杰罗车型正式亮相,再到8月25日2018款帕杰罗正式上市,帕杰罗车型历经了35年的历史。
2018款帕杰罗继续搭载有25年历史的3.0L V6自然吸气发动机,没有做出任何改变。要知道这老掉牙的发动机可是从第三代帕杰罗身上就开始使用了。老骥伏枥的3.0L V6(6G72)自然吸气发动机,其最大功率128kW(174Ps)/5250rpm,最大扭矩255Nm/4000rpm。这台3.0L的发动机参数可是15年前的标准了,放到今天来看,真的就是古董级的发动机型号了。另外传动系统5挡手自一体变速器依然也没任何变化,同样十年前的爆款,放到现在连几万块的车型都比这款变速箱先进了。
一直以来帕杰罗的口碑都是世人皆知的,但其搭载的动力配置也是一如既往的被各种吐槽。硬派越野车皮实、耐用固然重要,动力不能太“窜”否则在越野过程中会导致冲过头的现象也很重要。但并不是硬派越野车不需要动力,现在的通行条件可和以前大不一样了,我们出行90%都是在铺装路面上行驶。公路行驶上帕杰罗的表现是非常“弱鸡”的,最大马力只有174匹的发动机推动整车质量2155KG的帕杰罗百公里加速成绩为14秒多。并且SUV的风阻也很大,100KM/h以上的加速只能靠“慢慢悠”来完成了。高速行驶帕杰罗只能是心有余而力不足,深踩油门只能听到发动机的嘶吼,并没有什么动力感受。
作为帕杰罗家族的小弟,帕杰罗劲畅配备的3.0L自吸发动机都能达到252匹的最大马力,310牛·米的最大扭矩。动力感受上要比大哥帕杰罗强不少,这一点上我是真不明白三菱的策略了。你这么做把当家大哥帕杰罗的面子放哪去了?你的旗舰车型依旧采用老掉牙的技术,内饰装了个大屏就叫2018款了?不能用心把帕杰罗最该改的地方改进一下吗!
有多少人还能为“情怀”买单?
随着汽车工业的发展和消费者对车型越来越多的需求,越来越多的硬派越野车诞生。作为30-50万元的硬派越野车来说,帕杰罗和普拉多一直是一对“不死不休”的冤家。帕杰罗在价格上要比普拉多有更大优势,并且其强大的超选四驱系统也很困扰着它的对手,但强大越野性能的背后依旧还隐藏着技术很古老的弊端。
况且比这个价位更便宜的对手也更是虎视眈眈的看着帕杰罗,就例如福特撼路者。提到撼路者可能很多人会说他永远也不是和“山猫”同一个级别的车型,这点没错。但作为搅局者的福特撼路者则有着更新的技术,其越野能力虽不比帕杰罗更出色,但也是可圈可点的。最重要的是无论动力、公路行驶、还有配置等等都是比帕杰罗出色的多的。消费者买硬派越野车也不是一年四季都在极端地形行驶的,如果帕杰罗总不更新它的硬件,那么惨淡的销量依然还会伴随着它。
情怀固然重要,但消费者不可能忽略一切只为了情怀。因此如果三菱想要继续把帕杰罗的市场地位延续下去,重中之重的是赶快换套动力系统吧,别老把自家古董拿出来晒太阳。
即便本次成都车展三菱带来了越野老大哥帕杰罗的2018款车型,但其只做了内饰18项升级还是完全不够的。这样的帕杰罗上市以后也未必能改变丝毫市场份额,同时还会继续干不过老冤家普拉多。