牛车网 精华 成都车展:魏派VV5豪华感没对手,变速箱仍让人吐槽

成都车展:魏派VV5豪华感没对手,变速箱仍让人吐槽

李杨 发表于 牛车网 2017.08.25 08:37

前几天,WEY(魏派)第二款新车VV5已经开启预售,15.5万-16.5万元的价格区间仅两款预售车型,在8月底上市时是否会再针对价格进行调整或增配车型,暂且还不得而知。不过目前关于VV5的配置及其它详细数据都已经放出来了,说实话看上去还真像是缩水版VV7。

# 魏派设计还是有点意思的

魏派VV5的这个外观说不好看那都是假的,这幅皮囊随便挂上哪个主流合资品牌的标都是够格的,长城现如今的设计水平可谓是达到了国际水准。当然,这都得归功于长城现任汽车副总裁兼设计总监——皮埃尔·勒克莱克,这个人上一份工作是宝马M系设计总监,自加入长城后,就将长城爆款H6以及H2等车型的设计风格180°大转变,可见此人道力深厚,也可见魏派的这幅驱壳不简单。 

但尴尬的是魏派外观的趋同率实在是太高了,VV5和VV7除了尺寸差距,设计方面基本看不出啥改变,所以目前来看魏派的家族式设计,还称不上构成体系。另一点让人尴尬的是,无论是VV5还是VV7在所谓的高配或运动版上,都配有双边双出四个排气管,这玩意儿实在有些不得体。不过也有令我惊喜的一方面,VV5预售的两款车型分别为R19/R20大脚,并且R19配备的轮胎是价值1900/条的米其林揽途,R20则是价值2000元/条的固特异Eagle F1,成本不菲呐。

# 配置极高 达到豪华车水平

内饰设计同样是无可挑剔,就魏派这幅内饰即使放在五年以后也不会显得落俗老套。包括车内的氛围灯以及按键、仪表背光灯等设计都很显高档,唯一比较遗憾的是传统样式的挡把有些突兀,如果能上电子挡把或旋钮,那就太完美了。做工方面非常经得起推敲,你认为软的地方基本都是软的,并且空调出风口的质感、按键旋钮的阻尼高档质感也做得非常到位。所以魏派的内饰基本做到了包你满意的程度,至少对比起现在有口皆碑的传祺GS8,我会认为魏派的设计感更加优秀。 

配置方面的丰富就更加值得称赞了,前后通风盘刹、全车八气囊、胎压监测、全景摄像头、全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入与启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控彩屏(带手机互联、车联网以及蓝牙电话等)、Infinity燕飞利仕的喇叭、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等传统配置一应俱全。 

大量的科技配置也很咋舌,像车载空气净化器、流媒体车内后视镜、LED大灯组、全液晶仪表(高配)、远程启动发动机、陡坡缓降、自动驻车、ACC自适应巡航、疲劳驾驶、主动刹车、车道偏离预警(高配)、并线辅助等都有具备。光是这些配置,就很值钱了,唯一比较遗憾的是,这么大个全景天窗却不能像哈弗H6那样打开。

# 车身尺寸偏短 乘坐空间一般般 

魏派VV5的车身尺寸(长宽高)只有4462/1857/1638mm,轴距为2680mm,这个车身数据无论是相比VV7还是哈弗H6,都要小上一截。乘坐空间也就只能称得上一般般,像我1米8的个子坐进前排还好,坐到后排首先头部空间非常紧凑,只有2指的余量,腿部空间也将近2拳而已,这要是1米8往上的个头坐进来,那可得憋屈坏了。

后备箱的容积就比较尴尬了,虽然魏派官方没有爆出VV5的后备箱数据,但根据诸多媒体测量,VV5的后备箱净容积仅261L,好在地台非常平整,还配有两个网兜和锚点,另可4/6分割放倒后排座椅实现拓展空间。但不管怎么说,这后备箱就是小了。

# 与哈弗H6同平台/同数据 

目前魏派车型的发动机都是来自于哈弗H6身上那台代号为GW4C20的2.0T发动机,不过针对很多方面有些改进,所以又将代号换成了4C20NT,目前这台发动机代表着长城在发动机制造领域的最高水准。这台发动机用在VV7身上时,马力调教比较大,不过在VV5身上却将各项数据降了下来,355N·m的最大扭矩还算漂亮,但197Ps的最大马力放在2.0T发动机数据中算是怎么回事?

而且之前试驾VV7时,即使搭载的是高功率发动机,但实际驾驶起来仍然不会感觉这是套强有力的发动机,满载时也就是将将够用而已,在120km/h以后的再加速能力已经明显缓慢。可想而知VV5身上这套降了功率的发动机,虽说动力肯定还是够用的,但相比起它这高端车型的身份和双边双出的四尾排气,未免也太不体面了。

此外在动力上还需吐槽一个地方,其一这货车身重量1.7吨往上,所以千万别想它的油耗能往10L以下走。其二,之前38号测评说VV7故意油耗虚假作弊(行车电脑怠速不计油耗)遭遇强制性公关,这一点在VV5身上也得注意,总之它的油耗不简单。

# 双离合自家造 底盘与H6同源 

魏派VV5搭载的这个7挡双离合与VV7身上的一致,但不是与哈弗H6身上的一致,大家千万别搞混了。哈弗H6的双离合依然来自供应商,而魏派的变速箱则是长城自己生产制造的。这就有点意思了,因为VV7的实际驾驶感受是非常差的,尤其是变速箱的逻辑混乱、换挡顿挫,在60km/h以下的加油、收油,变速箱反应明显跟不上节奏,还会出现神经质,而这些毛病在哈弗H6身上的那套双离合上却没这么严重。

魏派的底盘呢,则与哈弗H6同源,在悬架结构上是与哈弗H6一模一样,当然在用料、调校以及部分结构布局会有升级优化,不然魏派也不会有这么完美的滤震效果,在走烂路时的底盘质感还是很绵厚的,基本上把能隔绝的震动全部给隔绝掉了。噪音亦是如此,无论是发动机噪音还是胎噪,魏派都隔绝得非常彻底,所以魏派乘坐感受与中国消费者心目中的豪华车是很相像的。当然这种悬架设定也注定了魏派开起来不能像它外观一样运动,劈个弯、急停急走时的车身姿态都非常难看,悬架过长的行程导致侧倾支撑很柔软,所以运动不提也罢。

一系列全套介绍下来,真不要因为是与哈弗H6同源而小看了魏派VV5,说实话它乘坐起来的豪华质感,在15万这个价位还真没有对手,尤其是大家所嘲讽的底盘质感,VV5在滤震与隔音上的高档感都是非常优秀的。那么再加上它那数不清的配置,看上去摸上去上档次的内饰,说实话,这个高端形象确实是到位了。但看得见的到位了,看不见的,魏派仍需努力,弱弱的发动机,神经质的双离合,这些终将成为魏派干不赢领克的因素。

相关标签: VV5 成都车展 魏派
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: