对冠道的认知还是9AT？ 1.5T版本才是它的亮点

最近比较关注冠道，在网上搜销量，竟看到了很多“冠道产品差，月销不足5000”、“冠道被昂科威吊打”、“冠道为什么卖不动”等等诸如此类的文章，看了之后真是挺佩服键盘侠们的无孔不入。前几天我去本田4S店试驾冠道时，且都要排着队呢，根据销售员的说法，买冠道的人都已经不在乎强加装饰、捆绑保险了，能提到车就行。

# 冠道的销量为什么破不了万？ 

其实近几个月冠道的销量已经增长到了7000台以上，并没有网上流传的那么不堪。而且冠道销量不高主要还是产能不足所导致，2.0T+9AT的动力组合不是冠道的主卖版本，所以产能补给非常有限，而1.5T连思域那边都供应不来，冠道这儿又怎么强求的来。

冠道的加价现象也是由此产生，据目前情况来看，在全国范围内冠道的加价幅度为2万元，同时装配这款发动机的思域、UR-V、杰德等车型也都存在加价或提车周期久的现象。如果真让冠道放开了来卖，月销上万根本不是事儿。

# 2.0T+9AT性价比一般

冠道先期上市的车型为2.0T版本，身上匹配的那副9AT变速箱真是吸足了眼球，让冠道一瞬之间就在汽车圈内家喻户晓。但经过媒体评测和消费者几个月以来的接触，似乎冠道身上的9AT并不出彩，虽然2.0T的动力非常强劲，但9AT的变速箱却表现一般，低速拥堵路面行驶时，换挡非常琐碎，顿挫和换挡动作明显，称不上是一台优秀的变速箱。尤其是近期通用上市了搭载9AT的探界者和全新君威，对比起冠道的9AT，通用的表现就明显优秀多了。 

先期本田为冠道弄出了2.0T+9AT这么足实的噱头，但实际使用情况却大大低于消费者的预期。并且目前冠道加价2万，27万起步的2.0T冠道摇身一涨到30万，售价与定位更高的途昂相当。再者冠道是5座车型，2.0T版本并非动力刚需，而9AT又不能带来更好的行驶质感，那么性价比就太一般了。

# 1.5T动力究竟如何？ 

虽然思域、CDX、杰德和冠道用的都是同款1.5T发动机，但本田还是很有战略性的对它们发动机数据调校有所不同，以至于不会让20多万的车和10多万的车动力规格一致。像思域就是最为常规的1.5T调校，而杰德是被阉割过的，CDX则是高功版，但冠道的数据则比CDX更高，最大功率为142KW，最大扭矩有243N·m。

虽然冠道1.7吨，车长4米8，看起来都觉得庞大，但1.5T带动起来并不困难，在100km/h以后的再加速都还是很充沛，实际百公里加速仅需10s左右，也足以说明了1.5T的强悍。不过1.5T在2000转以下时，动力有些无精打采，动力输出像石头砸进了棉花里没有动静，可以将它理解为涡轮迟滞。有趣的是1.5T匹配的CVT在低转速时配合非常默契，在油门踏板稍微深一点，CVT就能感知到加速需求，得益于CVT结构优势，它能将转速立刻弹到3000转以上，以此来保持动力输出，但CVT爽感显然就不如AT和双离合了。

# 1.5T的NVH与2.0T版有差别吗？ 

说到NVH，冠道逆天的隔音就不得不提，本田一向在发动机噪音和路噪上毛手毛脚，让噪音成为了思域和杰德的致命弱点，尤其是发动机糙里糙气的声音，非常降档次。不过冠道的表现足以称得上是本田里最安静的车子了，风噪和路噪的隔绝很优秀，在同级别里都是非常拔尖的隔音了，发动机噪音虽然比起思域、杰德要好了很多，但1.5T版本比较容易踩到高转速，发动机声音或多或少还是有的，但明显是被过滤掉好几层的。

1.5T和2.0T开起来并没有感官上的差距，就算我努力去听，最多也就是两款发动机的噪音能够让我分辨出区别来。毕竟1.5T版本四门也为双层玻璃，完全不用担心会与2.0T有过大的差距。 

冠道的底盘非常有质感，厚重但不拖沓，过减速带、走烂路时的路面回馈明显是经过好几层过滤处理的，传递到屁股上的感觉微乎其微，但同时它悬架动作又极快，不会让舒适的悬架风格导致庞大的车身晃来晃去，所以论底盘质感的高级感，冠道比昂科威都要更优秀。另一个就是转向，冠道的方向盘存在细微的虚位，但对于一台体形这么大的SUV而言，这点虚位是合理的，全系标配的可变转向比让冠道过弯、掉头非常轻松，包括方向盘的回馈力度也是很舒适的调校，相当好上手，开着也非常惬意。

# 空间无敌大 配置无区别

冠道有2820mm的轴距，光听这个数据我就能想象出它的后排有多宽敞，但去试乘时，坐进后排车厢的那一刻，还是震惊到我了。我1.8米的身高，坐进后排，腿部空间超过3拳距离，伸懒腰、二郎腿都可以轻松完成。最牛的是，把前排座椅调至最前时，再把靠背放至最低，前排靠背可以与后排做点无缝衔接，整个人完完全全可以躺在座椅上。所以本田真是挺变态的，将一个七座SUV的车身硬生生做成五座车型，这空间简直就是中国消费者的梦中情人。 

1.5T与2.0T的配置也无过多差别，全系都是19寸的轮胎，电子手刹、可变转向比、远程启动发动机、换挡拨片、手机映射、后排独立空调，这些都是全系标配的。主动降噪、LED大灯、车内氛围灯、电动尾门、全景天窗等，也都是两个动力版本各配置都有配备的。只有一些车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头啥的，才是2.0T顶配车型上才有，顶配诶！还有就是只在2.0T身上出现的四驱系统了，虽然冠道的四驱在越野性能上并没有多强，但好歹还是加强了行驶稳定性和一定的脱困能力，没配备在1.5T身上的确有些可惜。

最后，一番体验下来，冠道确实颠覆了此前我对中型SUV的印象，就如同汉兰达当初缔造了七座中型SUV标杆，而冠道则缔造了五座中型SUV标杆。不过目前冠道的加价现象还是太严重了，性价比本就不高的2.0T车型加价后直接对标途昂，所以我个人更倾向于1.5T版本，除了动力和四驱系统略逊一筹，其它方面都与2.0T无异。