拳打E级脚踢A6L，宝马全新5系该不该被神话？

宝马全新5系的上市可谓闹腾了2017年一整年，从年初各大媒体在海外试驾，再到年中的国内试驾，据我所知还没有几家媒体对全新宝马5系给予负面评价，要知道当初全新奔驰E级上市可是被“钢铁门”整的服服帖帖。很多媒体都为新5系打出了超越奔驰E级的口号，那么坊间这么高的评价，全新5系一点都不怕消费者会失望吗？

# 运动与豪华兼并的外观 

直入主题，首次看到全新一代5系是就觉得它跟老5系形态相似，没有什么新鲜感，不像奔驰E级和奥迪A4L的换代，另两个品牌的外观几乎是全新设计。有人说宝马的设计亏缺了，也有人说宝马不那么用心了，实际上宝马在做传承。劳斯莱斯和宾利在外观上的传承就是很好的例子，几十年甚至数百年下来，外观上独具鉴识度的美感始终不会做出颠覆性的改动，而全新宝马5系作为主流豪华品牌的车型能做到这种传承，是非常值得赞叹的，但关于它好看不好看，那就是个人的事情了。

全新宝马5系整个外观风格四平八稳，同时45扁平率以及双腰线让1.5米的5系看起来非常低趴，所以这一代的5系以及不满足于只做一个运动车型，同时它也是一台看起来很体面的豪华车型。另值得一提的是，双边单出排气管以及M运动套件外观都是首次搭载在宝马5系身上，这让新5系的受众人群更广。

# 外观不只看上去的那么简单

最牛逼的是全新5系做到了0.22的风阻系数，这对于大型豪华车型而言是极具革命性的。举个例子，奔驰CLA作为风阻系数最低的量产车，它也为0.22，而全新奔驰S以及奥迪A6L则分别为0.24与0.26。如此优异的风阻系数给5系带来的就是，在高速上120km/h的巡航，车厢内几乎也是听不到风噪声音的。 

记得当年奔驰E级上市之际，搞出“钢板门”的就是一个宝马的微信公众号。这个“心机婊”自个儿上市时就聪明多了，全新5系四门两盖包括翼子板都是铝的，整台车轻了139kg，所以五系开起来非常轻盈，包括底盘在过一些坑洼路面时的动作，都会让你感觉非常轻快。另外新5系的四个铝制门还有玄机，它的内外铝板是通过激光焊接拼起来的，这样一来，如果四个门受到了程度较小的刮擦碰撞，是可以像钢板门一样做“钣金修复”的。

# 内饰不如奔驰 但也是全面升级 

内饰方面同级别的奔驰E级已经是做绝了，而继承宝马家族内饰的全新5系看起来确实太平淡了一些。不过5系内饰仍然有太多可以讲的东西了，首先它的新一代车载人际互动媒体不用多说了，手势控制、语音控制啥的都是照搬7系那一套。整个五系坐进去最让人感到意外的是质感，它车厢内所有的地方好像都比上一代5系要软很多，这种软是填充物更厚实了、覆盖皮料更扎实的感觉。

新5系还为中配以上车型提供了宝华钻石系列音响选装，这套音响可比哈曼卡顿高级多了，音响的效果也绝对是同级别豪华车型中最出色的，没有之一。如果作为一个音响发烧爱好者，应该知道宝华钻石系列加一套匹配完美的功放，在家庭影院中的价钱就已经足够买一台全新5系了。 

全新5系也终于配备了全景天窗，虽然不是常规的全玻璃顶，而是前后两块天窗，但面积很大，采光足够。这些都不是重点，全新5系的后天窗是有星空功能的，在晚上时，天窗会显现一闪一闪的星光，非常好玩。

# 车厢舒适性不比奔驰E级差 

宝马宣称5系加长版的后座是直接从7系身上搬下来的，7系身上有的功能，宝马的后座应有尽有，靠背是电动调节，腰部电动调节，肩部也可以电动调节，就连头枕也是电动调节。7系的座椅舒适性丝毫不用怀疑，类似奔驰的绒面头枕在新5系身上也是全系标配。另外5系车厢内还装配了香氛装置，这也是将高档融入骨髓里了的。 

乘坐空间上面丝毫不用担心，与A6L、E级比起来没有任何不妥。唯一郁闷的是，5系的后备箱恐怕是同级中最小的了。同时为了电动可调的后排座椅，新5系的后排座椅全系都是不可以放倒的，就这个尾箱，随便放个尺寸稍大的登机箱或者高尔夫球杆，都不是很便捷。

# 最优秀的底盘质感 没有之一

新5系开起来的感觉无与伦比，新的B48发动机把改进版的采埃孚8AT消化的很完美，每次换挡的稍微一顿，并不是传统意义的顿挫，而是宝马可以为驾驶者营造出来的换挡感觉，这一点非常厉害。发动机输出极为线性，这也是德系车玩涡轮的精妙之处，可以把它玩的与自吸发动机匹敌平顺性，528Li的百公里加速为7.4s，而530Li则是7s以下，动力不用担心不够用。 

5系的底盘质感几乎无敌，就算开的是530也很难把五系的底盘逼到极限，所以拿着5系过弯的得心应手还是宝马的那副味道。不过5系趋于舒适性也是不得不面对的一点，轻盈的车身加上悬架的轻快，在碾过复杂路面时，所有细碎震动都像是被溶解在了轻巧的弹簧之间，而存留下来的路感更像是被复杂的悬架精密计算了百万次才传到了驾驶员的屁股上。另外一点，新5系的发动机声音并没有完全隔绝掉，从3000转开始就有略微的发动机声音，但有趣的是，直到红区，这个声音的分贝都没有增加多少，从宝马的说法来看，这个发动机声音仅仅只是为了给驾驶员一个速度上的预判。 

全新宝马5系卖44.99万-66.39万元，这个售价已经超过了奔驰E级，很多人都抱怨宝马5系价格太高了，但没有几个人说它卖的太贵，更没有人绝对买它不值。到了这个级别，可观配置一应俱全乃是标配，不然就是缺胳膊少腿，所以这个级别比的更是内在看不见的细节配置，而宝马5系的香氛、星空这么些个玩意，让5系看上去更像是一台由巴黎人打造的内饰。或许奔驰E级看起来非常高级，但无论是开起来还是坐上去，全新5系都已经超越E级。唯一让我不爽的是，国内5系加长版为何还会减配后轮转向？希望在年度改款时，这个配置会加上来，不然这个缺憾真会成为宝马迷心中的遗憾。