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不就是A4L的运动版吗?奥迪A5值不值现在这个价

| @Y_Lee
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摘要

有一部分人很不能理解奥迪A5的存在,认为它只是A4L的运动版而已,只是换了一个壳,却多贵出了大几万块钱,在他们眼里很不值。而实事是,大众(包含奥迪)系列这种平台化共用的情况早已见怪不怪,高尔夫的底子还用在A3身上呢。并且A5相比起A4L,在看不见的调校上是大有升级的,而看得见的无框车门、五门溜背,这些亦不都是价值吗?

有一部分人很不能理解奥迪A5的存在,认为它只是A4L的运动版而已,只是换了一个壳,却多贵出了大几万块钱,在他们眼里很不值。而实事是,大众(包含奥迪)系列这种平台化共用的情况早已见怪不怪,高尔夫的底子还用在A3身上呢。并且A5相比起A4L,在看不见的调校上是大有升级的,而看得见的无框车门、五门溜背,这些亦不都是价值吗? 

这一代A5的价格是史上最实惠的

6月30日,全新奥迪A5上市,搭载两种调校的2.0T发动机,共推出三种版本(四门、两门以及敞篷)八款车型,售价区间为39.80-64.28万元;全新奥迪S5搭载一台3.0T V6发动机,共推出三款车型,售价区间为67.88-80.38万元。

S5咱们就放一边,就讲这A5最便宜的一款售价为39.8万,与同配置的全新一代A4L价格只相差6万元,而要是放在以前,A5的价格往往都得贵上十来万才算数。要知道一个是进口轿跑,一个是进口轿车,两者相差的概念就值当这六万块钱。 

并且在国外,A5的五门版售价一般都是跟双门版差不多的,有时候还会贵出一头。而在国内,A5的五门版却比双门版便宜了6万元,不难看出奥迪是将A5五门版作为销售主力,而对于国内消费者而已,五门版的实用性也的确比四门版的妖娆要更值得买单。

即使是这台最便宜的低配版五门A5,在配置上也绝对不会让你失望,后排独立空调、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动尾门、前后雷达、中控彩屏、车联网、自动雨刷、全车车窗一键升降啥的一应俱全,选配一个全液晶仪表也才3300元。这对于有想法买A5的人而言,绝对超值。

外观与A4L区别极大 可识别度很高

老款A5很多人都担心它与A4L过分相似,有点不显逼格,而全新A5完全不会这样。引擎盖上凸起的几根线条立马就让人觉得它眼前一亮,激进扁平的大灯组与进气格栅让A5看上去战斗气息很浓,保险杠下唇的两处进气口也表明了自己运动特质的风格。

关于大灯组,最低配的A5是配备氙气大灯,次低配以及中配是LED大灯组,再往上的中高配则是矩阵式LED大灯组。

空间很让人伤脑筋

A5的侧面流线是一绝,要比竞品宝马4系漂亮的多。一根腰线贯穿到尾,视觉效果很修长,整个侧面线条有福特野马的既视感。

A5的车身尺寸(长宽高)为4760/1843/1386mm,轴距为2831mm。按理来说这样的尺寸表现空间再小也小不哪儿去,可A5的乘坐空间就是连一些日系的A0级小车都干不过。我1米75的个子,坐进A5前排,1.8米的同事坐进后排就差一点儿顶腿了。这就是A5溜背造型不得不面对的惨景,与A4L的空间比起来,简直就不是一个量级的。 

当然溜背也有溜背的好处,五门版的尾门是连同后挡玻璃一起开启,开口巨大,后备箱空间也足够深,四壁都非常平整,装载能力比大多数三厢轿车要强很多。不过双门版和敞篷版就没这个待遇了,后备箱开启方式与三厢轿车无异。

内饰与A4L完全相同

内饰就比较尴尬了,全新A5完全是把A4L的车厢也拿了过来,看不出任何区别,很无趣。在我看来,A5作为运动化轿跑范的车型,起码也该在方向盘或者挡把上做一些标识,例如“S”缝线啥的。再不济,给A5多一个骚红或者深蓝的内饰配色也是不错的选择啊。

其实在做工用料上也是与A4L无任何区别的,大概是国产车的质量提高了,甚至连面板的接缝、缝线处理上的细节做工,两款车的质量也是看不出区别的。

动力与A4完全一样

A5的整套动力系统同样照搬A4L,就连功率调校都分毫未动,搭载2.0T高低功率两个版本,分别为190Ps的最大马力和320Nm的最大扭矩/252Ps的最大马力和370Nm的最大扭矩,在A5身上分别实现了7.5s以及6.5s的百公里加速,在双门以及敞篷版上则为6s和5.8s。

动力总成虽与A4L保持一致,但油门的调校却完善很多,开起来非常舒服。油门在各模式有不一样的性格,运动模式相应灵敏,山路压弯基本都抑制在3挡;舒适模式下,前半段的油门非常慵懒,踩下去一般也不会降挡,而是靠着充足的低扭将速度拉上来,不过也无碍,当你全力踩下油门时,它好像自动切换到运动模式一样,连降2-3挡都是会的。在动力调校方面,A5做到一个豪华轿跑最合适的素质。

但同时需要提及的是,A5变速箱虽然完全解决了上一代双离合的尴尬,在低速顿挫、低速换挡慢等问题上已经完全解决,但仍然有一些换挡响声,包括变速箱的质感仍然不敌宝马4系身上的8AT。以及全新S5身上的那套8AT,都把A5的双离合衬托的很廉价。

底盘才是A5的过人之处 

A5最让我欣赏的就是它的底盘,也就是行驶品质。开宝马4系,操控功力完全没得说,但4系最大的缺点也恰恰是这个操控,好像压着每个弯时,4系都在逼你更激烈一些过弯,这种感觉让整个驾驶非常有乐趣,但也非常累非常疲惫。

而A5完全不会展现出这个性格,上一代A5的底盘就足够惊艳,媲美上一代宝马4系完全没问题,而新一代A5进行了85kg的减重,按理来说是要比上一代更加优秀的。

整个A5的底盘表现出来的是从容,甚至有些美式肌肉车的从容,方向盘带一些虚位,小幅度的动方向盘,你可以发现车身并不会动,但当你遇到紧急情况,或者激烈劈弯时,A5的方向指性又会让你得心应手。包括之前提及的油门也是这个样,舒适模式下,你的油门甚至可以踩拍子,但运动模式下的A5就绝对意义非凡了。这些都是A4L不能给予的。

所以说,A5的超值是相当容易让人理解的,包括在NVH方面,A5也做的丝毫不必A4L差。也就是说,多了6万元就可以买到“纯进口”、“五门轿跑”、“无框车门”、“跑车底盘”,这难道还不值吗?

相关标签: A4 A5 奥迪
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