不就是A4L的运动版吗？奥迪A5值不值现在这个价

有一部分人很不能理解奥迪A5的存在，认为它只是A4L的运动版而已，只是换了一个壳，却多贵出了大几万块钱，在他们眼里很不值。而实事是，大众（包含奥迪）系列这种平台化共用的情况早已见怪不怪，高尔夫的底子还用在A3身上呢。并且A5相比起A4L，在看不见的调校上是大有升级的，而看得见的无框车门、五门溜背，这些亦不都是价值吗？ 

这一代A5的价格是史上最实惠的

6月30日，全新奥迪A5上市，搭载两种调校的2.0T发动机，共推出三种版本（四门、两门以及敞篷）八款车型，售价区间为39.80-64.28万元；全新奥迪S5搭载一台3.0T V6发动机，共推出三款车型，售价区间为67.88-80.38万元。

S5咱们就放一边，就讲这A5最便宜的一款售价为39.8万，与同配置的全新一代A4L价格只相差6万元，而要是放在以前，A5的价格往往都得贵上十来万才算数。要知道一个是进口轿跑，一个是进口轿车，两者相差的概念就值当这六万块钱。 

并且在国外，A5的五门版售价一般都是跟双门版差不多的，有时候还会贵出一头。而在国内，A5的五门版却比双门版便宜了6万元，不难看出奥迪是将A5五门版作为销售主力，而对于国内消费者而已，五门版的实用性也的确比四门版的妖娆要更值得买单。

即使是这台最便宜的低配版五门A5，在配置上也绝对不会让你失望，后排独立空调、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动尾门、前后雷达、中控彩屏、车联网、自动雨刷、全车车窗一键升降啥的一应俱全，选配一个全液晶仪表也才3300元。这对于有想法买A5的人而言，绝对超值。

外观与A4L区别极大 可识别度很高

老款A5很多人都担心它与A4L过分相似，有点不显逼格，而全新A5完全不会这样。引擎盖上凸起的几根线条立马就让人觉得它眼前一亮，激进扁平的大灯组与进气格栅让A5看上去战斗气息很浓，保险杠下唇的两处进气口也表明了自己运动特质的风格。

关于大灯组，最低配的A5是配备氙气大灯，次低配以及中配是LED大灯组，再往上的中高配则是矩阵式LED大灯组。

空间很让人伤脑筋

A5的侧面流线是一绝，要比竞品宝马4系漂亮的多。一根腰线贯穿到尾，视觉效果很修长，整个侧面线条有福特野马的既视感。

A5的车身尺寸（长宽高）为4760/1843/1386mm，轴距为2831mm。按理来说这样的尺寸表现空间再小也小不哪儿去，可A5的乘坐空间就是连一些日系的A0级小车都干不过。我1米75的个子，坐进A5前排，1.8米的同事坐进后排就差一点儿顶腿了。这就是A5溜背造型不得不面对的惨景，与A4L的空间比起来，简直就不是一个量级的。 

当然溜背也有溜背的好处，五门版的尾门是连同后挡玻璃一起开启，开口巨大，后备箱空间也足够深，四壁都非常平整，装载能力比大多数三厢轿车要强很多。不过双门版和敞篷版就没这个待遇了，后备箱开启方式与三厢轿车无异。

内饰与A4L完全相同

内饰就比较尴尬了，全新A5完全是把A4L的车厢也拿了过来，看不出任何区别，很无趣。在我看来，A5作为运动化轿跑范的车型，起码也该在方向盘或者挡把上做一些标识，例如“S”缝线啥的。再不济，给A5多一个骚红或者深蓝的内饰配色也是不错的选择啊。

其实在做工用料上也是与A4L无任何区别的，大概是国产车的质量提高了，甚至连面板的接缝、缝线处理上的细节做工，两款车的质量也是看不出区别的。

动力与A4完全一样

A5的整套动力系统同样照搬A4L，就连功率调校都分毫未动，搭载2.0T高低功率两个版本，分别为190Ps的最大马力和320Nm的最大扭矩/252Ps的最大马力和370Nm的最大扭矩，在A5身上分别实现了7.5s以及6.5s的百公里加速，在双门以及敞篷版上则为6s和5.8s。

动力总成虽与A4L保持一致，但油门的调校却完善很多，开起来非常舒服。油门在各模式有不一样的性格，运动模式相应灵敏，山路压弯基本都抑制在3挡；舒适模式下，前半段的油门非常慵懒，踩下去一般也不会降挡，而是靠着充足的低扭将速度拉上来，不过也无碍，当你全力踩下油门时，它好像自动切换到运动模式一样，连降2-3挡都是会的。在动力调校方面，A5做到一个豪华轿跑最合适的素质。

但同时需要提及的是，A5变速箱虽然完全解决了上一代双离合的尴尬，在低速顿挫、低速换挡慢等问题上已经完全解决，但仍然有一些换挡响声，包括变速箱的质感仍然不敌宝马4系身上的8AT。以及全新S5身上的那套8AT，都把A5的双离合衬托的很廉价。

底盘才是A5的过人之处 

A5最让我欣赏的就是它的底盘，也就是行驶品质。开宝马4系，操控功力完全没得说，但4系最大的缺点也恰恰是这个操控，好像压着每个弯时，4系都在逼你更激烈一些过弯，这种感觉让整个驾驶非常有乐趣，但也非常累非常疲惫。

而A5完全不会展现出这个性格，上一代A5的底盘就足够惊艳，媲美上一代宝马4系完全没问题，而新一代A5进行了85kg的减重，按理来说是要比上一代更加优秀的。

整个A5的底盘表现出来的是从容，甚至有些美式肌肉车的从容，方向盘带一些虚位，小幅度的动方向盘，你可以发现车身并不会动，但当你遇到紧急情况，或者激烈劈弯时，A5的方向指性又会让你得心应手。包括之前提及的油门也是这个样，舒适模式下，你的油门甚至可以踩拍子，但运动模式下的A5就绝对意义非凡了。这些都是A4L不能给予的。

所以说，A5的超值是相当容易让人理解的，包括在NVH方面，A5也做的丝毫不必A4L差。也就是说，多了6万元就可以买到“纯进口”、“五门轿跑”、“无框车门”、“跑车底盘”，这难道还不值吗？