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汉兰达可能是7座SUV里最火的,理由你能说出几个?

| @Y_Lee
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摘要

今天要介绍的这台车就是7座SUV,它从刚进入中国就受到人们的喜爱,如今在政策的影响下更是成了很多人都争相要买的抢手货。嗯,它就是丰田的汉兰达。

中国政策的变化有时候也会影响到汽车市场。

比较典型的例子就是前阵子刚出台的放开二胎的政策,从2016年元旦以后出生的二孩,都是合法的。

这个政策一出,很多消费者都开始考虑7座车,因为如果自己考虑要两个孩子的话,再加上两位老人,那么普通的5座车就显然不能再很好的满足出行需求。

当然拥有7个座位的车型也有很多,而其中7座SUV又格外受到买家的青睐。原因当然也很简单,这种车除了能装外,还有一点是7座MPV比不了的,那就是通过性。

今天要介绍的这台车就是7座SUV,它从刚进入中国就受到人们的喜爱,如今在政策的影响下更是成了很多人都争相要买的抢手货。嗯,它就是丰田的汉兰达。

# 到底有多实用?

我们说7座车很适合二胎家庭,理由是它可以应对多种出行需求。

和很多7座MPV不同,现在7座SUV的座椅布局一般都是2+3+2(汉兰达就是),这样的布局可以对下面几种用车场景提供便利:

1)带一个宝宝出行

你可以把儿童安全座椅放在第二排的任何位置,大人坐旁边可以照看。汉兰达的后排座椅拥有独立的儿童安全座椅接口。

2)带两个宝宝出行

两个儿童安全座椅可以放在两边,大人坐中间,左右都可以照看。不过汉兰达的中间座椅有点小,如果乘客的身材偏胖坐着会有些难受。

当然汉兰达的中间也有安全座椅接口,这时你可以把两个宝宝都放在左边,你坐右边的座椅就没事了,这样也不耽误照看最左边的宝宝。

这时候第三排是闲置的,把它放倒后你还有变态的后备厢空间来放置物品,比如婴儿车、行李箱等。

3)两个宝宝+三个大人出行

还像第二种场景一样,麻麻可以在第二排照看宝宝,而第五位乘客则可以坐在副驾。这时第三排依然可以不被占用,行李随便放。

4)两个宝宝+四个大人出行

第三排座椅终于要派上用场了,平时一般轿车解决不了的出行问题,现在汉兰达可以轻松解决。

和2+2+3的7座MPV比起来,汉兰达应对这种场景其实更灵活。

7座MPV只能让第二排和第三排各坐一个大人和一个宝宝,结果是第三排座椅需要全部打开,后备厢只留下一丢丢的空间。

像汉兰达这样的7座SUV就不一样了,两个宝宝仍然可以在第二排让麻麻照看,第三排只坐爷爷或者奶奶,旁边的座椅闲置了可以折叠起来提升一下载物空间。

5)一家七口出行

这是比较极端的情况,但汉兰达依然可以应对,只不过你有个问题需要考虑:让谁去坐第三排呢?

# 空间够大吗?

能塞下7个人是一回事,能不能让7个人坐着舒服是另一回事。

经过我们的实测,在前排司机坐着舒服的前提下,身高175cm的乘客坐在后排腿部空间有3拳,真是不小。

为了更直观的展现汉兰达的后排空间有多大,我们决定真人实测,做法是看看能不能蹲在后排地板上...

要我说汉兰达的后排空间虽然不像本田冠道那样大到没朋友,但满足你日常使用至少是够了。

那第三排呢?不说废话,还是上图。

这是在第二排最靠后时拍下的乘坐情况,

·  请用最简洁的语言描述下自己的乘坐感受?

·  首页要明确这是第二排最靠后时的感受,略微第三排乘坐空间有些压抑。

这时候乘坐者的膝盖已经顶到座椅后背,脚甚至都没地放。看来如果需要第三排乘坐舒适要调整下第二排座椅。

比较舒服的调整是,把第二排座椅往前拉差不多两拳的距离,这样第三排的空间和舒适性会好很多。

虽然第三排座椅坐垫略显单薄,大腿没有前排支撑性那么好,但是你得承认在同级别7座SUV中基本第三排的体验都是如此,客观评价的话汉兰达已经是相对要好的多了。

除了乘坐空间我们也来看看汉兰达的后备厢如何?怎么说呢,在收起第三排的情况下,空间绝对是无敌的!

不算短的车尾让后备厢的纵深非常可观,而且非常规整。

汉兰达的尾厢空间在同级中绝对算大的,大尺寸登机箱、自行车都能放下,婴儿车甚至不用折叠也能往里塞。这对于喜欢带孩子出游的买家来说简直是大大滴好。

可把第三排翻出,后备厢空间就有点让人着急了,如果出远门的话,精简下行李是必须的。

不过也未必,你可以买个车顶行李箱。有一点不方便的是,汉兰达的车身高,每次装卸东西都比较费劲...

# 抛开能装,汉兰达还有什么能打动你?

当然是一些小细节的设计。

比如中控台上的储物槽。

大就不说了,从左到右可以把主副驾全都照顾到。深度也很合适,不会让你觉得东西靠里太难够。里面包了一层皮革,把手机或硬币放里面不会因为颠簸产生异响。

更贴心的是,里面还开了一个小洞,方便你给手机充电时方便走线。这简直是处女座的大福音有没有,那些见不得中控台上爬满充电线的重度患者们,这次你们终于可以安心开车了。

在我印象里,好车都必须要有一个巨大无比的中央扶手,奔驰GLS如此,凯迪拉克凯雷德也是这样。

汉兰达的中央扶手箱已经大到可以放下我的整只胳膊,你说它能放下多少东西,我就不再多描述了...

汉兰达的尾窗可以单独打开,拿取小件且靠外的物品时就不用再打开尾门了,方便很多。但小个子的小姐姐可能不太喜欢,因为窗户的开口比较高,东西放得靠里或者靠下会不太好拿。注意,夏天也要小心,身体别太靠近尾门,不然很容易被烫到。

后备厢还有锚点,用来固定乱晃的东西非常好用。

# 开起来怎么样?

这次我们试的是2.0T 四驱车型。

2.0T的机子最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,带动2吨多的汉兰达还是没什么压力的,虽然官方没有给出百公里加速时间,但主观感觉也能跑进10秒。

丰田车的动力输出一向不是生猛的风格,这台汉兰达也是,你就算深踩油门,动力也会以一种较为舒缓的形式被释放。倒也不是说汉兰达很肉,只不过它的加速过程是持续有力的,而不像很多德系车那样激进。开汉兰达你不会想把它开的很快,慢慢悠悠的听着轻音乐才是正题。

这台车使用的6AT在现在看来已经算得上落伍了,可毕竟这是台丰田车,规格再低也能让你获得别人8挡甚至9挡才能有的体验。稳住油门开,变速箱的升挡非常积极,衔接也极为顺畅,简直像CVT变速箱。可你把油门踩深,它又能毫不犹豫的降挡,响应性甚至接近大众的双离合变速箱。

总能根据你的意图换挡,同时保证不错的平顺性,要我说能把6AT做到这一点的可能也就是丰田了。

汉兰达的隔音也做的不错,各种噪音抑制得都十分理想,完全不像是一台车身尺寸达到中型级别的SUV的水平,和很多隔音很好的轿车没什么差别。

由于车身很高,高速过弯时侧倾还是有些明显,可以说操控性和汉兰达完全不沾边。偏软设定的悬挂倒是符合这车居家买菜的定位,不过对于我这样的快男,还是希望它更硬一点。

# 最后说两句

在你试完汉兰达后你就能知道这车为什么能卖得这么好了,它空间够大,各种小细节深入人心,在大家可能都不太关心的行驶质感方面,这车也表现的没什么可让你挑剔的。这也让我感觉到,有些车之所以热卖,并非因为有太多亮点,反而是均衡打动了你。

我们试驾的这台2.0T的顶配车型售价是33.08万,讲真,还是有些贵的。低配车型的空间、三大件和顶配一样,所以如果你不在意配置素一些,那价钱低出8万多的2.0T两驱精英版7座无疑是个更好的选择。

相关标签: SUV 丰田 汉兰达
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