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天下汽车一大抄开篇 闲话自主研发究竟有多难

| @纯爷们
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摘要

为什么我国的汽车工业发展了60多年,还是无法完全脱离模仿合资车的阶段呢?造辆车就这么难吗?其实认真研究后可以得到准确的答案——是的,就这么难!

汽车发明100多年来,发动机原理始终没有变化,整车结构也是逐步发展,并没有什么翻天覆地的巨变。只是科技配置越来越丰富,车内车外越来越豪华。对于海外车企来说,新设计一款产品并非难事,在时间上也用不了多久,最简单的家用轿车平均一两年就能诞生一款新品。

既然如此,为什么我国的汽车工业发展了60多年,还是无法完全脱离模仿合资车的阶段呢?造辆车就这么难吗?其实认真研究后可以得到准确的答案——是的,就这么难!

先说外观,这部分设计咱们自主品牌绝对不用发愁了,很多车企都有了完全自主设计外观并量产的能力。但是,外观设计代表了什么?其实跟整车技术都没太大关系,无非就是个壳子嘛。有人说了,那风阻系数什么的也跟外观有密切联系啊,这话不假,但是,你也得先有自己的动力系统和白车身,再去考虑风阻系数吧。

不是我们不支持自主产品,而是它们往往不争气。现在诸多媒体都在说自主产品越来越好,逐步摆脱模仿痕迹,这话也不假,但是却经常被说得言过其实。为什么呢?因为汽车媒体活动太多了,各种试驾,各种发布会,哪个媒体拿了人家好处还骂街啊?肯定往好了夸。

现在说说为什么自主设计汽车那么难!首先,车的基本结构体现在白车身上,白车身如果完全从零开始自主研发,拼出一个车的架构来并不难,这对于聪明的中国人来说太简单了。但是,做出来一个白车身,让它通过各种严格的测试,达到全球通行的乘用车标准,可就是非常困难了。这里面设计到大量的计算机模拟实验,真实路况测试,以及金属材料的性能指标测试。对于自主车企来说,缺乏一个庞大的数据库做整车研发,这也不是短期内能够积累出来的,更不可能买到。

所以,最好的捷径就是,确定车型定位,找一辆现成的合资车或进口车参考,从最关键的底盘到整车架构,临摹出一个白车身来,这的确是最“漂亮”的研发途径。最关键的是,高度临摹的产品,能够顺利通过各种严格的测试,并且节约数以亿计的研发费用。

如此研发,自主厂家们乐此不疲。比亚迪早期的作品,从外观到结构都抄,F3临摹丰田花冠,M6抄袭普瑞维亚,F0直接套用丰田Aygo,好在比亚迪现在已经不走这条捷径了。吉利倒是很自主,外观从来都是自己设计,所以早期产品的样式真的是令人不太舒服,说好听了是有个性,说难听了就是歪瓜裂枣,所以吉利车低端的形象至今也抹不掉,以至于吉利砸钱搞高端却怎么都成效甚微,品牌从根源就不是高档货。

时至今日,陆风模仿路虎已经不值一提了,众泰临摹保时捷才是最“时尚”的!对了,还有个川汽野马,这个神奇的公司,早期一直钟情于模仿大众车,后来逐步开始向日系倾斜。最不能让人理解的是,吉利的GX7模仿了老款丰田RAV4已经够丢人的了,野马出了个T70居然直接模仿吉利GX7,发动机都是直接从吉利买的,这两家公司你们要搞什么啊?

关于自主车模仿合资车进口车,各种官司不断,但原告似乎就没有成功案例。几乎一边倒的判决结果,让抄袭者挺起了摇杆,原告车企只能无奈放弃。这种大环境下,自主车如何进步呢?我只能呵呵了。

本文作为《牛车实验室》之《天下汽车一大抄》的开篇寄语,希望能够让您了解到自主车型的现状。我们也想为自主车型呐喊,但也希望民族汽车工业自己争口气!有了底气,消费者才能为您们呐喊啊!


相关标签: 抄袭 模仿 自主
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