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徘徊在3000转的小心机 试驾北汽幻速S5 1.3T CVT

| @冀磊
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摘要

时光荏苒,试驾北汽幻速S5手动挡时的各种情景还历历在目,时隔半年这次终于有机会试驾这台幻速S5的CVT版本。因为我记得当时文章上线后留言最多的就是想看自动挡的表现......

时光荏苒,试驾北汽幻速S5手动挡时的各种情景还历历在目,时隔半年这次终于有机会试驾这台幻速S5的CVT版本。因为我记得当时文章上线后留言最多的就是想看自动挡的表现,毕竟手动市场受众圈子如今已经越来越小,面对三五线城市定位的幻速S5目前月销量在两三千台之间,虽然不算特别多但是也积攒了不少较为良好的口碑。定位清晰、卖点明确,亲民的售价、1.3T发动机和丰富实用的配置以及高通过性的底盘离地间隙都很符合实用主义的钱又不太多的购车群体需求。7.68万元起步的CVT版本已经可以满足绝大部分消费者的日常代步和使用需求,别忘了这个是一台搭配涡轮增压发动机的紧凑型SUV。从短暂的试驾体验中还是能够看出北汽幻速S5的CVT车型在动力衔接和平顺性上的一些优化和提升的。下面就给大家分享这次试驾后的动态驾驶感受和硬件的解读。

动态感受:8万元左右水平唯一增压车型,CVT更平顺动力响应比手动慢不少

北汽幻速S5 CVT版本是今年4月的上海车展首次亮相,如果算上手动车型S5几乎就是同级别唯一的涡轮增压动力车型,亮相之后备受关注也不无道理,毕竟亲民的价格、和又能兼顾一定动力储备和燃油经济性的1.3T发动机都能满足这个受众群的基本痛点,如今自动挡的CVT车型更是丰富了产品线的同时也给消费者提供了更多选择。

作为这辆车的最大卖点,此次试驾最先分享的是1.3T发动机匹配CVT变速箱的实际驾驶感受,首先这台1.3T发动机最大功率为133马力(98千瓦),最大扭矩为185牛·米。与之前试驾的手挡车型不同,CVT的换挡表现会柔和很多,也调教的足够平顺,但是反之动力的爆发感不强,虽然这台1.3T依然是日常够用了,但是由于CVT的动力滞后性,把车开到3000转左右才会有涡轮上劲儿的感受,所以如果手动模式可以一直把车维持在3000转左右的话其实还是开的挺痛快的。虽然实际感受动力不强,但是这毕竟是一款紧凑型SUV,这台发动机的表现真的足够日常使用了,所以徘徊在3000转是一个不错的小心机,嗯,开起来很容易上手666,不过由于排量过小车身体积由点大,在低扭方面确实表现的有点吃力,需要把转速拉高才能得心应手。

不过有得就有失,天平的两端永远是平衡的,CVT的平顺性带来了更好的舒适感和燃油经济性,前置前驱的结构也可以把它看作是一台底盘升高的小型轿车,其操控感并不差,至少在城市路和高速路都没用给人一些方面的不舒服或厌恶感,整体还是很和谐的,由于原厂轮胎胎壁较厚,这对于缓解震动也有一定帮助。此次既然是专门试驾CVT版本,那这台变速箱也要着重说一下,这台CVT变速箱带有液力变矩器,钢带传动并大量使用V型金属片链接,支持运动模式和手动模式,一定程度上提示了操作感和欲望。

北汽幻速S5采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,这也是同级别产品中较为常见的悬架结构。调校的方向还是偏软一些,当车辆通过细碎路面或者减速带时,整体的滤振性表现还可以;不过当通过较为坎坷的路面时,车身还是会出现多余的晃动感。这里还是想呼吁北汽幻速把S5的隔音性再加强一些,转速拉高时发动机的噪音还是比较明显,不过这也可以理解,毕竟我们讨论的是一台8万元左右的家用车。

优势:价格亲民  配置丰富  空间宽裕 底盘够高

 北汽幻速S5的价格上文已经说过了,毕竟还是三五线城市走亲民路线的产品,堆配置依然不能含糊,配置的丰富性是它最为重要的特点,8万元左右的SUV车型具备ABS+EBD、ESP车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、全景天窗、前/后驻车雷达、胎压监测、一键启动、9英寸触控式显示屏及后视镜折叠/加热等诸多功能。

北汽幻速S5的乘坐空间在10万元以下的级别属于表现比较出色的,从图上可以看出驾驶员和后排乘客的坐姿和腿部、头部空间的距离丈量都处在不错的水平上。后备箱空间支持后排180度放倒拓展可达到1748L,容积非常可观。除此之外北汽幻速S5虽然是前置前驱的一台SUV,由于底盘比较高,在一些烂路和非铺装路面撒欢时还真没有发生任何剐蹭和让人揪心的情况,幻速S5的离地间隙达到了200mm,这是什么概念,基本已经超过紧凑型城市SUV的大部分数据了,例如主流的CR-V和荣放这种城市SUV也都在160-190mm之间。

外观和内饰:相比老产品整体都有提升,细节仍需完善

看名字就知道,S5是一款介于S3和S6之间的产品,从外观也不难看出S5的设计语言和S3、S6如出一撤,但是S5明显更加年轻个性,X型前脸设计类似纺锤型的格栅虽然和雷克萨斯有点相似,但是相比S6原创度已经高很多了,比起一些照搬设计的厂家还是好太多了,车头两侧最下方的LED日间行车灯让车身看上去很低矮,起到了包围的作用,有点像是个运动套件的意思。车身外观基本延续了北汽幻速家族式一贯的设计风格,协调感不错且容易得到年轻家庭的青睐还配备了4颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。除此之外,在外观的配置方面,其还具备无钥匙进入、大灯高度调节、后视镜电动调节/折叠/加热等丰富功能。

内饰的设计基本和S6保持一致,整体的用料都有所提升,门板胳膊所触碰的地方全都是皮革包裹,不算太硬的软性塑料应用的面积很大,做工和用料相比之前的车型都有所提升,整体内饰设计装配要比同级别产品占有,尤其是座椅,从舒适性的角度来说靠背很厚很柔软,长时间乘坐腰部支撑的也比较到位,此次试驾时长超过4小时,期间并未感觉到和座椅接触的身体部位有任何不适感,这对于10万元以下的车来说算是相当不错的表现了。但是扔有细节的地方需要加强,比如关车门并不是很顺畅,需要相对用力的甩一下才能关闭,还有一些接缝处还是有点参差不齐等等,虽然无伤大雅却也是有提升空间的,当然价格的低廉势必会降低一部分成本,我们足够宽容也希望你们足够努力,改变消费者对于中国自主品牌的现有认知。

总结:

其实北汽幻速S5 1.3T CVT是一款优缺点非常明显的车型。北汽幻速S5虽然在动力方面的表现还是偏于柔和,且低扭较弱,但是CVT的平顺性也起到了相辅相成的作用。虽然有些细节的做工和逻辑不尽如人意,但是一台8万元左右的SUV,能有如此高的配置和空间实用性,再加上不差的动力总成和传动机构,我们或许不该挑剔它过多的不足,而是站在消费者角度客观的去衡量这个产品是不是符合一个小城市的家庭一家用车的需求,让更多的人买得起并享受到更多才是这台车应该做的事情。

相关标签: CVT 北汽幻速 幻速1.3T
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