买它，不用再苦等摇号！

买它，不用再苦等摇号

还没迈入驾校的时候就幻想着自己将来想要开上什么样的车。其实那会儿的想法也很单纯，也不知道那么多汽车品牌，心里可能也就是怀揣着奔宝奥的幻想，或者就是SUV和轿车之间选择。一直等到满心欢喜拿到驾照可以合法上路的那一天，却发现自己根本没车啊！

14年拿本，16年2月份再也无法割舍掉想要开车的想法。在神州租车租了一辆别克凯越，车是按季度租的，别问我为什么租仨月，别嫌少也别嫌多。那时候如果有钱恨不得租它个一辈子。有人会问为什么不考虑买一辆新能源汽车作为代步工具呢，原因是真的不喜欢（特斯拉除外），感觉没有了驾驶的机械质感。    

自打2011年1月份北京轰轰烈烈的正式开启购车“摇号”的新模式，意味着想买车就必须有号，没号就要按月进行摇号。摇到号的等于“中彩票”，没摇到的基本等于“没这命”。作为一个自打开启摇号新政以来，到现在七年没中签的家属，我感到十分无奈。

有时候真的想买辆皮卡，皮卡车型既实用造型又炫酷，最重要的一点是不用再等摇号了！但皮卡虽然在限购的城市里算是一种福音，至少不用等待摇号购车了。可是要知道它终究属于货车的行列，在很多地方同样会遇到限行的情况。那么究竟买一台皮卡车型和一台小客车在使用中有何不同？

买了车自然要上牌，皮卡车型属于货车，在车型分类中属于商用车，（车长小于6米且总质量小于4500kg的载货汽车为轻型普通货车）。轻型普通货车的准驾执照为C1及以上驾驶执照。

总结：皮卡和普通轿车在驾驶执照上是没有任何变化的，上牌类型为货车类型。

皮卡车型的高速通行费用与货车一样，按照载重重量计算，但并没有想象的高，一般短途高速行驶和我们的小客车差不多。跑长途的话还会更便宜一些，弊端就是节假日通行费是不免的，另外皮卡车型按有关规定只能行驶在高速道路最右侧车道，并限速为100km/h。

总结：皮卡车型高速行驶是按照小型货车的标准来执行的，收费标准并没有想象的那么高。           

皮卡车型相对小客车6年免检政策更加严苛，申请注册后十年以内每年年检一次；超过10年之后，更要每年年检两次。同时，根据国家规定，皮卡车型属于轻型普通货车，报废年限为十年，可以申请延期，一年两审，最长到十五年强制报废。

总结：皮卡车型有着比小客车更为严格的检验，并且强制报废年限更短。

除了上述全国通用的皮卡规则之外，皮卡车型在全国各地还存在有相应的限行政策，例如柴油版本和汽油版本之间，各地也有着差异，有的城市会全面禁止柴油汽车。因为很多政策的不一样，皮卡车型的销量并不好。

皮卡车型目前在我国主要是作为工具车使用，国产品牌生产的皮卡使用成本较低，且装载能力比较强，因此被广泛运用在工具车的用途上。国产自主研发的代表就是长城风骏系列，其发动机也配有汽油机和柴油机两种选择，该车用于拉货和作为工具车使用的比较多。

再往高一层次的皮卡车型就是一些合资品牌，相比国产品牌自主研发的车型在技术上有所提高，其驾驶品质以及耐用性要高于国产皮卡车型。这类车型虽不及大型豪华皮卡车型那种“高高在上”的感觉，但也可以作为越野迷心中改装的利器。

例如前不久上市的郑州日产纳瓦拉车型和一直以来口碑良好的五十铃-D-MAX车型。其中日产纳瓦拉一上市便备受关注，相比五十铃-D-MAX全系柴油机来说，纳瓦拉则是全系搭载2.5L汽油发动机，也算是填补了这类车型汽油机不足的市场空缺。

纳瓦拉造型饱满硬朗，车头的整体气势魁梧，整体造型很讨人喜欢。最主要的一点它的舒适性高于同级别的皮卡车型，车内空间很理想，中控台的设计比较细腻。其装载能力为1520x1562x475mm，整体参数也非常可观。

除了这些还有更受人喜欢的高端皮卡车型，这类皮卡有着强悍的越野性能和不错的豪华感，大多数消费者选择这类车型更多的是看中其越野性能，和其驾驶位置“居高临下”的感觉。

这类车型的代表福特猛禽以及丰田坦途，它们都有非常出色的通过性和强大的装载能力，受到很多越野迷们的热捧。当然这类车型的使用成本也是非常高的，一般的家庭也是不太能承受的。

想象一下，开着自己的皮卡，拉着自己的ATV或者摩托艇走在四周辽阔的公路上，怎能一个爽字了得。作为消费者来说如果政策放宽，买一辆皮卡车型作为日常通勤的工具，也是极好的。

就拿北京地区而言，北京地区的小客车摇号最近一期的结果显示小客车个人指标中签几率为0.119%，也就是说平均843人中，只有1人能够获得指标。面对这些数据，皮卡车型的优势就显现出来，无需摇号，也可上京牌。但北京也有自己对皮卡车型的政策。有很多道路是禁行的，具体道路要仔细观察禁行的道路交通标志。每天6时至23时，五环路（不含主路）以内道路禁止载货汽车通行，外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车进入六环路（不含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件。每天6时至24时，禁止外省、区、市载货汽车进入六环路（不含）以内道路行驶。

由此看来，如果买辆皮卡同时你有进入五环上下班的需求，这基本就不太可能了。这三款不同级别的车型在北京的销量十分冷清，一个月也只能卖出几台或十几台，像猛禽这样的高端皮卡车型更是要加价才能提车。并不是这些皮卡设计的不够好，真正影响销量的还是各地的政策。要想可以不参与摇号买辆皮卡车型还能满足日常代步和通勤的需要，那还需要继续等待，期待未来的某一天，可以开着自己的皮卡穿梭于大街小巷。