牛车网 精华 如何将情怀融入生活?试驾斯柯达明锐旅行车1.2T

如何将情怀融入生活?试驾斯柯达明锐旅行车1.2T

冀磊 发表于 牛车网 2017.08.03 21:26

说来也巧这短短两周的时间明锐旅行车是我试驾的第三台旅行车,这也就是说其实原本小众的旅行车市场在慢慢觉醒,中国汽车文化的发展终于也赢来了旅行车时代,这大部分原因还是消费者的日益年轻和个性,对生活的理解逐渐有更多的需求和向往。在节奏浮躁的都市生活中渴望闲暇的假期去和一台有情怀的旅行车开启属于自己独一无二的旅途。早些年欧洲是旅行车文化最大的缩影,而国内的旅行车被视为情怀小众的产物,极少部分进口的旅行车大部分售价高昂难以企及。上汽大众斯柯达全新明锐旅行车的到来确实在10-20万元的旅行车中是唯一根正苗红的瓦罐。

如果你了解旅行车就知道,不管是标志的SW车型,还是奥迪Avant车型都是各家品牌旅行车的独特标识,而斯柯达的旅行车COMBI也是辨识度极高的标签,明锐旅行车就是海外COMBI车型,这就是血统纯正,不要说什么情怀车过于小众,情怀本就应该是生活的一部分,你需要这种多姿多彩的生活方式去给你人生更多的体验,一辆车承载了不同人对生活方式的不同追求,这辆车所赋予的意义远不止是运输工具而已。此次牛车网带来的试驾文章车型是斯柯达新明锐旅行车的1.2T中配车型(高配为1.4T车型),全新的排量将更适合中国市场的环境并拉低价格门槛,相信是未来承担销量的主力车型,在购车方面将更有参考意义和说服力。

虽然旅行车起源于北美,但是欧洲是旅行车最大的文化根据地,旅行车是在不牺牲轿车操控性的基础上增加一点载物的空间。仔细琢磨后发现其中的缘由,欧洲城市的道路狭窄,体型大的汽车不合适,旅行车好操控,开起来感受更好再加上欧洲基础设施完善,这就意味着汽车不需要太高的越野性能,最重要的是在欧洲工作有固定的假期,享受生活也是受法律保护的。国内由于汽车文化萌芽期较晚,过于暴力推进汽车产业的结果导致轿车直接跨到了SUV时代,而旅行车并没有被更多人接受,随着车主的年轻化和市场需求越来越大的增长,各品牌的旅行车纷纷引入国内是一件好事,最起码这种瓦罐文化已经触手可及。

关于斯柯达旅行车的历史你应该知道

旅行车起源于Station Wagon这个词,在上个世纪初,旅行车的雏形还是那些用来运送货物和行李的马车,因为经常出没于火车站,所以大家都习惯叫这种车型为Station Wagon。而明锐旅行车起源于1961年,之后再欧洲同级别细分市场份额达到20%左右已经相当强悍,在2016年的欧洲市场中旅行车占斯柯达全部车型销量的41%其中明锐旅行车占了56%,这些数字足以反映出欧洲旅行车文化的风靡。其实作为超过百年的造车品牌,斯柯达在二战之后就已经生产了很多经典的旅行车,比如经典的斯柯达1101/1201等等。

动态表现:DSG换挡速度够快,1.2T动力略单薄

随着技术的发展,1.2T发动机的动力已经可以做到日常使用储备充足的调校,而随着卡罗拉等车型陆续突出1.2T并取得成功后,1.2T慢慢成为了黄金排量。虽然明锐旅行车也有1.6自然吸气和1.4T的车型,但是目前来看1.2T将是主推车型。这台1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩200牛米。比大众甲壳虫那台1.2T的参数要高出不少,匹配的依然是我们非常熟悉的7速DSG变速箱。

在城市驾驶时遇到堵车你会觉得动力衔接不够流畅,这是因为初段DSG的特性,你需要多给一些油才能让车辆有比较充足的劲头,不过说实话这台1.2T发动机的动力表现只能说能够满足日常代步,储备的比较单薄,即便DSG有着比较出色的换挡速度和逻辑,动力在速度起来后档位间的衔接行云流水,但是依然油门踏板的前半程还是比较虚,并没有太往前冲的感觉,当你使用S档的时候转速会提升一些,虽然加速感会强烈一点但是也并没有蓄势待发的感觉。不过这也丝毫不会让你懊恼,因为这是一辆旅行车,它和性能没什么关系,你踏踏实实温柔的享受安静的早晨看着沿途的风景慢慢享受生活就好了。

        方向盘转向手感中规中矩,低速轻盈,高速会逐渐变沉,算是比较大众化的调校。转向回馈不够清晰,路感比较模糊,悬挂比较硬,基本和大众同级别车型的感觉很相似,方向盘和大众基本也是一样的。

明锐旅行车的悬挂结构并没有像国外那样可以让后悬挂变成独立形式,前麦佛逊后扭力梁的设计也算是这个级别的基本配备。虽然悬挂结构并不能直接判断车辆的行驶质感,但是明锐旅行的后悬挂还是略微有点硬,在颠簸的时候震动会比较直接的传到车内,还有就是由于排量比较小,当深踩油门时发动机的噪音也不可避免的会比较明显,当然优点就是这套静音轮胎效果还不错,胎噪抑制的比较好。

配置与空间:空间充裕,配置齐全

空间是旅行车之所以为旅行车最初的设计初衷,所以空间表现方面这台斯柯达明锐旅行车表现的非常出色,不管是人员乘坐空间还是储物空间都很充裕,尤其是超大的后备箱空间已经超越跨级别大的SUV车型,后备箱空间达到610升扩展后可达到1740L,第二排放倒后最大纵深可达1960mm,接近2米。

这辆虽然不是顶配车型但是配置也算非常丰富了,不管是电动后备箱还是全景天窗都是旅行车最提升逼格的配备。双区空调+后排出风口+后排双USB电源接口的配置都让乘坐舒适感大大加强。9英尺的显示屏也着实不小,只可惜是第三方的产品并非原配,操作体验一般。高配车型更是武装到牙齿,座椅加热、ACC自适应巡航、并线辅助与盲区监测等都齐全了;除了支持CarPlay手机互联、GPS导航以及倒车影像外还有实用性很强的PLA3.0自动泊车系统、胎压监测等等。

后备箱的挂钩和一些小物件的存储都是斯柯达车型对于细节的执着,虽然不起眼但是很方便,这就够了。全景天窗的采光面积是同级别中非常大的了,981*821mm的面积已经比蔚领这些竞品车型大不少了。

外观与内饰:外观足够讨好,内饰过于保守

国产的明锐旅行车并没有和海外版Combi车型的外观一模一样,而是更沿袭了跨界车型Scout的基本风格,除了带有下护板的前后保险杠和黑色的塑胶翼子板,其离地间隙也从三厢轿车的110毫米小幅提升至120毫米。其实这就更类似奥迪的allroad车型,也算是一种跨界设计。可能考虑到国内消费者对于离地间隙比较在意的SUV情结,国内路况也确实不太好,可以理解。从外观上看作为旅行车核心美感的D柱,斯柯达明锐旅行依然保持了欧系车那种优雅的姿态,线条修长赋有情怀,让人动容。

不过明锐旅行的内饰就有点差强人意,倒不是说做工不好,其实整体用料和做工还是挺扎实的,就是缺乏设计感和年轻化的元素,大白话就是不太讨好年轻人,整体熟悉的大众风格布局着实让人新鲜感少了一些,中规中矩吧,虽然旅行车普遍消费者年龄偏大,但是随着年轻消费者购车群体的日益庞大和明锐旅行车所处的定位级别,能够讨好年轻化个性化的用车群体也是非常重要的一环。

聊聊竞品:情怀大过天

说到全新明锐旅行车的竞品,目前可能最直接的就是一汽大众的蔚领和东风本田的杰德吧,但说实话高尔夫旅行的停产给新明锐旅行留下了不小的空间和机会,论纯正的旅行车,COMBI标识的明锐旅行才是真正的瓦罐文化的传承者,蔚领和杰德都只是借用旅行概念的轿车衍生车型,只能算是两厢轿车罢了。而最终明锐旅行能不能取得好成绩,还要看22日上市的最终价格,不管是7座SUV柯迪亚克的低价格还是作为B级车的速派高配置,明锐旅行车同样需要一个口碑标识,其实作为百年造车品牌的斯柯达已经让明锐旅行车有了欧系的纯正血统,而最重要的是这个级别想要买一台可以谈得上情怀的旅行车你还有别的选择么?

总结:

今年作为斯柯达品牌进入中国的第十个年头,不管是之前火爆的大灰熊柯迪亚克还是全新的第四代明锐车型和旅行车版本,斯柯达之后还需要做更多营销推广方面的努力,毕竟品牌的影响力直接会赋予产品额外的溢价属性。高辨识度的产品和口碑也需要更加“网红”甚至“病毒”式的传播效果去覆盖更多的人群。

(图/文:冀磊)

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