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带上我,去生活!试驾大众途昂530 V6

| @阿尔法
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摘要

长期生活在城市里的我们,都渴望来一场“说走就走的旅行”,然而作为一个生活中的“社会人”,我们承担了太多角色,太多的羁绊将我们拉扯。曾经在知乎看到一个话题,“为什么很多人在到家后会独自坐在车里发呆?”获得大量网友的关注和回答,停下来仔细想想,你是不是也有这样的情况呢?

长期生活在城市里的我们,都渴望来一场“说走就走的旅行”,然而作为一个生活中的“社会人”,我们承担了太多角色,太多的羁绊将我们拉扯。

曾经在知乎看到一个话题,“为什么很多人在到家后会独自坐在车里发呆?”获得大量网友的关注和回答,停下来仔细想想,你是不是也有这样的情况呢?有人说:“打开车门,就是这欲望的世界”,又有人说:“因为那是一个分界点。推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是老公,唯独不是你自己;在车上,一个人在车上想静静,抽颗烟,这个躯体属于自己。”这个回答收获了过万的点赞,的确,“只有在车里,一个幽暗的封闭空间,一直忽明忽暗的香烟,晚上FM主持人轻柔的话语,才会让你有种与世隔绝的感觉,也才会让你意识到‘自我’的存在,那种感觉实在太好。”

然而,如果你是坐在途昂里,这种感觉会更加浓郁。猝不及防的转折,可能你会有些不适应,但是作为亲自试驾过的我来说,或许那一份感触会更加深刻。

属于自己的封闭空间

汽车是一个相对的密闭空间,与外界隔绝会让你有种“移动房间”的错觉,无论是通勤下班开车回家,还是外出游玩回到车里休息,坐进车里的瞬间都会有种强烈的归属感。当你打开途昂的车门,点火之后一脚油门的飞驰,“移动房间”的感触油然而生,毕竟这是一个超过两吨的大块头。

不同于途观或者途锐的设计,途昂从一开始就是为“大”而“大”,整体设计观感也是方方正正,颇受国内市场消费者的喜爱。再一次驾驶“大块头”,途昂的底盘调教并不是那种坐船的晃悠感,调教更偏向厚重,从而达到较好的侧向支撑。不过上下起伏的晃悠感依旧是存在的,从而对很多细小的坎坷做到很好的过滤。

说途昂是“移动房间”,很大一部分原因还要归功于途昂优秀的隔音表现,在公路上飞驰,你会感叹途昂对于风噪和胎噪的优秀隔绝,如果硬要说有什么噪音的话,或许是发动机传来的声音会更为明显一些吧。然而,此次试驾的是一台V6发动机,懂得人都知道,V6发动机不仅动力更好,发动机的怒吼也变得不一样,相信很多人并不会觉得V6发动机的声音是噪声的,相反会沉醉于发动机的怒吼。

最后我们不得不提到途昂的这套动力系统,这是一台代号为EA390的2.5T涡轮增压V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩500Nm,在2750-3500rpm输出最大扭矩。先抛开参数不谈,V6发动机的种种优点就已经完美继承,每一次深踩油门,来自V6发动机独有的怒吼会让你的驾驶充满艺术感,而V6发动机浑厚而持久的动力输出让你的驾驶充满了自信,相信你会爱上V6发动机的。

途昂搭配上这台V6发动机,“大块头”也变得轻巧,你丝毫不会感觉这是一个超过两吨的“大块头”,如果方向盘的调教再轻一些,你就会有种驾驶揽胜的错觉。如果提到途昂的变速箱,或许就是很多“准途昂车主”的心头痛了,双离合变速箱给大家留下了不好的印象,不过经过大众的努力,如今的7速双离合变速箱比过去强了很多,途昂上的这款变速箱再换挡平顺性上虽然不能是满分,但不刻意挑刺基本过关,日常在铺装路面行驶更倾向于升档达到省油的目的。当然,作为一个SUV,途昂提供了多种不同驾驶模式,如果你想将这个“大块头”拿去轻度越野,同样可以尝试,不同的变速箱调教给你不同的感受。

居家生活的内饰风格

提到“移动房间”的设定,那就不得不提到途昂的内饰风格了,作为一款“居家旅行”定位的7座SUV车型,5039/1989/1773mm的长宽高身材绝对给你提供满意的空间,2980mm的轴距虽然没有超过3米这个坎,但是这丝毫不影响途昂庞大车身带来的奢侈空间。落实到实际乘坐体验上,途昂的空间给人留下的最大印象就是“大气”,无论是宽大的中央储物箱,还是眼花缭乱的门板储物格设计,在途昂的车身里,你丝毫不用发愁随身物品该往哪里放。

即使是第二排的乘客同样照顾,独立空调出风口可以自主调节,并且后排有贴心的220V电源借口以及两个USB接口,外出旅行解决你的“电量恐惧症”,后排中央扶手同样有杯架设计,当然,手动遮阳帘虽然缺少些高贵感,但好在聊胜于无。

在最考验厂家诚意的第三排乘坐体验上,途昂可以说同样富有诚意,虽然也有坐小板凳的嫌疑,不过这个空间应对短途旅行足以,最为关键的是,第三排乘客同样可以享受到独立空调出风口、独立杯架以及独立USB接口,虽然空间上无法给第三排乘客交出高分答卷,但是在其他方面已经得到弥补。

在后备箱方面,途昂的后排支持四六比例放倒,地面平整方便运输大量的行李,即使不放倒第二排,后备箱空间同样够大,旅行途中你想带多少东西都可以,即使外出野餐也不会发愁炊具没有地方放。

途昂的大空间可谓切中中国消费市场的痛点,但是如果只是大没有料也不行,如今的消费者如此精明,车辆的软实力同样重要。

途昂的内饰设计大范围采用素雅的白色来衬托优雅的风格,中控台右侧和前门上银色的木板纹理搭配银色金属光泽,凸显出不一样的高贵。真皮座椅采用深邃的棕色来映衬整体白色,仿佛看到了北欧风格的设计理念。前排座椅电动调节辅以座椅记忆功能,你总可以优雅的调节到适合自己的角度。来自丹麦的Dynaudio丹拿音响覆盖整个车身,超过12个音箱为你营造立体视听盛宴,路途中放一首舒缓的歌曲总是很惬意的。

整体来看,途昂的内饰设计走的是优雅路线,作为一款巨型旅行的中大型SUV,途昂准确命中中国消费者的需求,给了你一个不能放弃的选择。“移动的私密空间”总是很吸引人的,人、车、生活仿佛在这一瞬间融为了一体。

全新设计的外观语言

最后终于来到了外观设计这一块,或许是因为我迫不及待的想要给你讲解途昂的驾驶感受和内饰设计,外观这一个本应该最开始提到的内容被挤在了最后,不过这丝毫不会影响途昂外观设计的种种特点。

作为一款特殊的车型,途昂的外观设计也走出一个特殊的路线,它不同于我们经常看到的大众家族设计,前脸设计更加宽大,下方上扬的前唇将整车衬托的高大威猛,方方正正的造型设计勾勒出一种硬派印象,充满力量感。

侧面同样突出方正的造型,腰线从车头贯穿至车尾,与尾灯连为一体,20英寸大轮毂提升了整车的气势,这本就是一款以“大”为美的车型。尾灯镀铬饰条贯穿,上方承载尾灯,下方双排气筒设计凸显SUV惯有的运动气质,庞大的车身不失一种俏皮的气质。

虽然外观是仁者见仁的事情,不过此次途昂的外观设计冲破了大众固有的设计风格,不一样的设计语言为我们呈现出一个不一样的大众车,给我留下了深刻的印象。最近大众的外观设计也是不断在改变,无论是新款迈腾还是这款途昂,我们都看到了比过去更加偏激的大众式外观,当它逐渐走出中庸的范畴,你还会喜欢它么?

尾巴:

总的来说,这是一款以“大”为美的车型,作为一款居家旅行定位的车型,途昂的种种表现让我想起最近的一句广告语,“带上我,去生活”,虽然这是一个其他产品的广告语,但我感觉用在途昂的身上仿佛再适合不过。

更加激进的外观设计,澎湃有力的V6发动机,简洁素雅的内饰包装,宽阔舒适的乘坐空间,是途昂给我留下的几个关键词。在这个喧嚣的时代,何不开着途昂,去看看外面的世界呢?

相关标签: 中大型SUV 试驾 途昂
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