牛车网 精华 小型SUV的鼻祖?试驾别克昂科拉1.4T

小型SUV的鼻祖?试驾别克昂科拉1.4T

李杨 发表于 牛车网 2017.07.27 15:04

SUV这个车种因为空间大、通过性好在中国市场广受欢迎。

如果够关注这个车种你还会发现,国内在售的SUV真的非常多,按级别来分有下面这些:

·  全尺寸SUV

以林肯领航员这样的纯正美系车为代表,这些车的油耗非常高,简直就像喝油...

·  中大型SUV

奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5都是这一类,嗯,全是豪华品牌,当然也有例外——北京BJ80。

·  中型SUV

这个级别里高端的有豪华品牌,实惠的有平价品牌,另外你是要5座还是7座,都可以选,产品丰富度不知比全尺寸SUV高到哪里去了。

·  紧凑型SUV

这一类型的车就更多了,从价格只有10万的哈弗H6到60万的奔驰GLA AMG,应有尽有。所以说如果你没有明确的需求,想在这个细分市场中选台车是相当痛苦的。

还有一类SUV,它们的尺寸非常小,论级别只能算得上小型,不过也正因为车身小巧,很多大城市的消费者都很喜欢。

“看我的车,只有你凯雷德的一半大,小点的车位我都能停。”

好停车成了很多人选小型SUV的一个理由。同时,空间比小两厢大,底盘高通过性好,也都是小型SUV的优势。

大家喜欢,自然很多厂家都开始在此方面做投入,于是小型SUV也开始变得越来越多了。我粗略统计了下,目前国内在售的小型SUV有50多款,真是不少。而这其中,可以称得上经典的便是它——别克昂科拉。

之所以说经典是因为,昂科拉早在2012年就上市了,它作为最早一批进入国内的小型SUV,在早期获得了很高的认可度。直到现在人们买小型SUV,在最先想到的几个车型中也肯定会有昂科拉。

说起这台车我们先来看看尺寸。前面也提到了小型SUV好停车,原因就是这种车的尺寸非常小巧。昂科拉的车长只有4278毫米,遇到不是特别长的车位也不用怕。

因为车身不长,还要保证车内的乘坐空间足够,所以昂科拉的前后悬都很短,侧面看非常紧凑。这有点像MINI,都是采用了四轮四角的设计。

昂科拉到今天已经经历了多次改款,其中最大的一次是在2016年。

中期大改款后,外观是新老款最大的区别之一,新款用上了别克最新的家族化设计,比如飞翼式格栅,这个设计在全新君越上已经被使用,现在新款昂科拉上也出现了。

另外大灯也是新款车型的亮点,除了造型有变化外,更重要的改变在内部。新款昂科拉的中高配车型配备了同级中唯一的全LED大灯,好看是一方面,夜间的照明效果也是非常的好。当然,这货很贵,万一出事故撞坏了你得花大把的银子来修。

昂科拉的车门边很有意思,下面的黑色塑料和上面的没有完全对齐,而是向内收进一些。这样设计的好处是,你下车的时候,裤腿可以尽量避免被门边弄脏。我们试了几次,发现真的很实用。

改款后车尾的变化没有车头的明显,只是尾灯和后包围有些调整。

尾灯使用了更多的LED光源,夜晚的点亮后辨识度更高了。

后保险杠还是这种大面积黑色塑料加银色护板的设计,跨界范儿很足,很符合昂科拉本身的定位。另外黑色塑料剐蹭了也不用补漆,维修成本有所降低。

后风挡两侧还有两个尺寸非常小巧的扰流板,理论上它们可以减小车尾的负压区,不过尺寸这么小,估计装饰意义更大。

总的来说,新款昂科拉的外观还是很时尚的,一些别克最新设计元素的加入让这台车看起来更新鲜了。现在小型SUV都主要面向年轻人,新昂科拉的外观估计会有很多人喜欢。

接下来说说内饰和配置。

讲真,比起之前的老款,新款昂科拉的内饰提升太多了,中控台加入了更多的层次感,而且用料也更好了。手套箱上方加入了一小块皮革,手感很不错,周围还有缝线处理,看着也很精致。

但这个方向盘还是一如既往的丑,难道设计师就觉察不到这么死板的造型和最新的设计很不搭吗?

当副驾的乘客不系安全带时这个灯就会亮,可我觉得这个设计并没有什么实用价值。

因为昂科拉的A柱向前延伸的比较长,这导致中控台面很大。如果你喜欢喝茶,在上面摆套茶具都没什么问题,就像这样:

高配车还配备了7英寸触摸屏,支持苹果CarPlay功能,符合当下年轻人的用车需求。

此外,安吉星是个亮点,你可以在线通过它搜索目的地等信息。

昂科拉的钥匙带远程启动功能,使用时你需要确保车辆处于上锁状态,然后在车辆可检测到钥匙的范围内长按右上角的圆圈按键,这时车辆就可启动了。不过得注意,这时候你要开动车辆,还需要再次按下车内的启动键,把车辆正式启动后才能挂挡。

远程启动的好处是,一来可以缩短热机时间,二来可以提前启动空调,在你还没上车之前就尽量把车内的温度调到合适的水平。第二点在夏天还是很实用的。

另外昂科拉也带无钥匙进入功能,只要钥匙在身上,按下门把手上的小方块就可以解锁车辆,当然仅是两个前门有该功能,并且你想一键锁车也不行,因为不支持,所以临走前还是掏出钥匙按上锁键吧。

老款昂科拉的仪表盘是炮筒式的,看着挺运动,但新款改成了普通的样式,没以前有个性了是真的。好在中间的显示屏升级了,换成了4.2英寸的彩色屏,主题还是别克车主打的蓝色,至于信息,显示得也很丰富,诸如时速、油耗、四轮的胎压值、机油寿命等都有。

昂科拉带自动大灯功能,可操作逻辑却有些让人不爽。你看到的这个旋钮采用了回位设计,也就是说从AUTO键拧到左边的开关键后,旋钮还会回位到AUTO,这时会在仪表中间的显示屏上通知你自动大灯是开启了还是关闭了。

讲真,我第一次使用时看到指示灯在AUTO位置上以为自动大灯已经开启,可后来我把旋钮拧到开关键,发现实际上并没有。我觉得这种设计不能直接明白的告诉你功能是不是已经开启,相反如果不把旋钮做成回位,这个问题自然也就没有了。像大众这样设计就挺好:

高配车型还使用了皮质+翻毛皮混搭的座椅,中间的翻毛皮是大红色,各处的缝线也是红的,看着相当运动。

这副座椅其实也仅是看着运动,实际的包裹感一般。激烈驾驶的时候,因为翻毛的材质你不会在座椅上滑来滑去,稳定感还是很好的,不过你得特别注意,翻毛皮非常不耐脏,尤其怕饮料,所以朋友坐你的车提前嘱咐好别喝饮料还是很有必要的。

既然是小型SUV,就别期待空间太好了。

把前排调到合适的位置,1米75的乘客坐在后排,大腿空间也就还剩3指。新款昂科拉的车身高度较老款有小幅提升,这使得后排头部空间还不错。此外,昂科拉的后排中间也可以坐人,虽然坐垫很短,像坐小马扎一样,但好在地台的凸起不大,落脚还是比较方便。

来看看后备厢。考虑到这车的屁股这么短,后备厢能有这样的水平也算是不错了。纵深和高尔夫差不多,但高度很有优势。一般两厢车都有盖板,可拆掉后大家都不知道往哪放,无奈放在后备厢地板上又会占用空间。别克给了一个很好的解决方案,你可以把盖板放在后排座椅后,就像这样:

是不是很完美。

说这些都没用,车好不好还是要开起来看。

·  1.4T的动力对昂科拉这样的小车来说不用担心不够用,只要肯给油,跑起来绝对蹿蹿的。

·  这车的油门调得很轻,前段比较缓,踩下去感觉并不是很急躁,开起来比较柔和。

· 昂科拉制动系统还是不错的,脚感很好,此次由于试驾车的刹车皮磨损比较严重,导致制动系统后段衰减有点明显,所以说好好保养车辆非常重要。

·  变速箱的表现比老款有提升,虽然低挡位切换时会有一下明显的顿挫,但上到高挡位后平顺性会变得很不错。至于响应性,这台6AT还是算任劳任怨。

·  昂科拉速度起来后风噪比较明显,一方面是轮胎比较硬,另一方面是小型SUV的定位在这方面都不占优势,这只是相较轿车而言,比较时尚棱角分明的设计对于风阻的承担就比较明显了,车辆平衡上都会有所体现。

·方向盘的手感还是很不错的,而且指向还算精准。偏轻的调校让很多小姐姐也都能轻松驾驭,这一点还是很好的。此外,这台配了适时四驱的新昂科拉高速过弯时很稳健,循迹性非常好。有四驱真的比没有强。

讲真,在我还没开这款车之前,我对它期待还挺高的,但真正试过了才发现,在驾驶方面新昂科拉能值得称道的也只有动力和转向手感了。

总的来说,时尚年轻的外观以及实用性挺高的空间会是你选新昂科拉的最大动力,至于其他的,这台车在小型SUV定位的同级别车型中算是比较有自己特色和卖点的。

同时,这台顶配昂科拉的价格是18.99万,价格并不算便宜,毕竟顶配车型不是走量的主力,消费者心中自然有杆秤,作为小型SUV的前辈,昂科拉已经在这个细分市场中占住了自己的位置。

相关标签: SUV 别克 昂科拉
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