是鸡肋还是救命稻草 简析新捷达后备箱应急拉手

看到标题，稍微了解汽车的朋友是不是想骂作者？——新捷达哪来的应急拉手啊？这车全系都不能放倒后排座椅，整个应急拉手能救命啊？千万别急，我们今天讨论的真不是后备箱逃生拉手，而是后备箱应急拉手。它俩绝对不是同一个东西。

《牛车实验室》在拆解研究新捷达的过程中，发现在后排座椅下方，靠右边的位置，隐藏了一根钢丝拉线。没错，正是图中这个东西。看了一眼便猜想十有八九是开后备箱用的，马上验证一下。关上后备箱，拉一下这个东西，果然后备箱打开了。

那么现在就有一个疑问了，设计这个拉线是干什么用的呢？为什么还要这么隐藏呢？上各大汽车论坛搜了一圈，发现的确有不少车主发现了这个东西，但大多数都是“意外发现”，比如装座套的时候扒开坐垫，铺脚垫的时候发现有个半个拉线露出来，还有车里进水晒坐垫的时候发现的。

仔细查阅新捷达随车的说明书，发现在非常不起眼的地方，第194页，对这个功能的官方描述是“应急解锁行李箱盖”，但为什么设置这个功能，说明书上并没有阐述。说到这里，估计不少人要说我们小题大做了，这个很明显就是个应急功能嘛。没错，我们当然知道，但是你在其它车上见过吗？不敢说其它车都没有，但至少在大众车系上，这个应急拉线还是比较少见的。

对于后排座椅不能放倒的新捷达来说，为其设计一个后备箱逃生拉手显得非常多余，因为车内的人无法爬到后备箱里。所以这个拉线显然不是为了让人从车内逃出去用的。新捷达开启后备箱的方法，通常只有两种，遥控钥匙解锁和主驾驶车门上的后备箱开关（电控），而新捷达的后备箱又没有外置的机械锁。所以这个所谓的应急装置的真正用武之地，就是在车辆电瓶没电的时候开后备箱。没电的时候凡是需要电的设备，全都失灵了，只有机械装置还能发挥作用。还有一种情况就是，你把钥匙扔后备箱里了，此时门还没锁，恰巧你又知道这个拉线（这是绝对的关键），那就毫无压力了。

然而事实却并非如此简单，看上面这两位网友的遭遇（点击图片放大），我真是觉得新捷达的设计败笔就在于后排座椅不能放倒。想想都可笑，车门都没锁，没钥匙居然打不开后备箱，近在咫尺的钥匙就是拿不到。没有钥匙，不通电，就打不开后备箱，哎，难怪新捷达设计师弄了个钢丝拉线备用，但又觉得这配置不太高大上，就藏在了座椅下面，还不好意思放在说明书的明显位置上。大部分车主都不看说明书，想看的时候估计也找不到，所以这个隐藏的拉线就成了摆设，知道它的人都是“高手”。

一张大钢板，挡在了后座和后备箱之间，在关键时刻，完全不给车主一丝希望。新捷达下次改款，是不是可以良心发现一次啊，把钢板拿掉吧！