比座椅舒适度，奔驰S级在它面前都是渣

说起美国汽车我最先想到的是两个品牌：

·  凯迪拉克

这车有着钻石切割般的外形，我第一眼看到后就觉得和其他车完全不一样，就一个字：躁。

当年凯迪拉克CTS还在《黑客帝国》里上镜，车身都被打成筛子了还能跑，这种性能无敌的存在直到现在我还记忆犹新。

·  林肯

如果说凯迪拉克是代表了美国车的运动精神，那林肯就是美国车的舒适象征。

现在提到林肯我脑海里都还是这样一个形象：车身长到两个车位都放不下、车里一排大沙发、机盖上总是放着鲜花的婚车。

开起来是什么感觉我不知道，但能肯定，后排的座椅一定特别软乎儿，而且...转弯掉头一定特费劲儿！

不过没关系，土豪要的就是这种范儿，一种不同于开虎头奔的大哥范儿。

其实直到今天，很多大哥依然钟情于林肯，理由很简单，林肯的车够独特。嗯，确实很独特，以至于在北京半年都看不到一次。

当然了，量少是独特性的一方面，另一方面还在于林肯的车确实有股别样的气质，比如这台大陆。

说真的，第一次见到这车我就知道它肯定是给有钱人准备的。全车上下到处都是镀铬，亮闪闪的简直晃眼。

中网非常大，仔细看里面的小格子都是林肯标的造型，挺精致。

大灯造型真是朴素，和奥迪的矩阵大灯差了一个Level，但里面的5颗LED灯泡很抢眼，晚上的照明效果也非常棒，亮度足够，灯光分布也很均匀。

后视镜上都用了镀铬，土豪气可见一斑。

因为大陆是前置前驱车，发动机压在前轴之前，这导致车的前悬比较长，看着没有对手5系、E级那么好看。

大陆这么一台正八经的行政级车怎么能少了全镀铬窗框，可这不是重点，重点在于门把手。试过你就会知道，这个门把手其实是电子的。平时你像拉动传统把手一样就能把车门打开，不过这里有个问题：如果车出事故了，全车断电怎么办？

林肯的工程师是这么解决的，车上装了两个电容，车启动后电容会自动充电，当车真的出事故了，这两块电容就会给车门的电子开闭系统供电，这时就算全车断电了，你也能打开车门逃生。

另外，在车内其实也设置了一个机械锁，不过只是主驾车门才有。

为了一个看上去有逼格的设计还单独开发了这样一套应急系统，真不知道这是好事还是坏事。可能有些大哥会很喜欢。

有人问林肯的独特性到底体现在哪里？请看这个门把手。

意料之中的是，这尾灯也很林肯，左右贯穿式设计，中间还加入了镀铬装饰。这造型好不好看另说，起码看着和你的奥迪不一样。

说实话，你买辆奥迪A6L大家表示下祝贺也就完了，但你开辆林肯大陆回家，除了会收到祝贺，还会收到各种评论：

·  喔，这车很贵吧？

·  比我那宝马霸气！

·  看这门把手，真高级。

嗯，这台车光是看外观就能和别人聊天时有不少谈资，所以你要是喜欢那种和别人不一样的感觉，大陆这车绝对很合适。

然而作为一台美式豪华车这就够了吗？当然不，美系豪车的最大强项是舒适，如果座椅不到位那我还不如去买台A6L。

以前我觉得奔驰S级上的座椅已经是极品了，除了传统的前后、靠背可调外，头枕、腿托居然也都可以动。现在我坐在了大陆的座椅上，发现7系就是渣渣。

先上张图，大家感受一下：

光是看这造型就已经觉得非常舒服了，有木有。这还不够，我要告诉你，这幅座椅居然支持30项调节，除了前面提到的，你甚至想不到它的腿托也可以单独调节。做个简单的比喻，它简直就是座椅中的劳斯莱斯。

因为可调节项足够多，因此大陆的座椅几乎是可以适应任何体型的乘客，不管你是胖还是瘦，都能很轻松的找到舒服的坐姿。座椅里的填充物非常柔软，坐在上面真的有种坐大沙发的感觉。不光这样，按摩、加热、通风功能也是面面俱到。

坐在这样一副座椅上我会想，就算我有司机，平时我也愿意自己开开车，原因很简单，这车前排的舒适度比后排还要好。

现在我们很少见到加长的林肯了，取而代之的是有着正常车身长度的车型。既然尺寸小了，后排空间对于这样一辆中大型车来说也就变得至关重要。

实际上单纯比数据林肯大陆在奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰长轴距E级之间占不到什么便宜，大陆轴距2994毫米，而其他对手都已经超过3000毫米。可我们也知道，空间大小不能单纯用数据来衡量，够不够用还得亲自坐才行。

以我个人的体验来说，大陆的后排空间是绝对够大的，跷二郎腿没有问题，而且就算身体躺得稍微平一些，大腿也不至于顶到前排座椅。总之是大哥想要的那种感觉。

空间是不错，但我也要说，既然都是60多万的车了，为什么后排的遮阳帘还需要让大哥亲自动手挂上，完全不贴心嘛。

还有，虽然这车的后排有一个功能巨多的中央扶手，但居然没给大哥准备一个化妆镜，大家可以想象这样一个场景：

一场不可描述的激战后，

·  喂，大哥，这边出事了，赶紧来一趟吧

·  知道了，你叫上一车兄弟先去，我随后到

接着大哥挂掉电话，对旁边说，

·  今天就这样，你先回，有点小事需要处理（微笑脸）

然后大哥抬头想整理下自己的发型，结果发现后排并有一个化妆镜...

这台大陆的座椅和空间在同级中都很出色，就是一些小细节有待改善，不过这并不能妨碍我给它一个好评。论舒适性，大陆绝对有着超出你期待的表现。

至于开起来怎么样，简单说几句。

首先，3.0T的发动机动力相当不错，最大马力378匹，最大扭矩570牛·米，即便整车重量超过2吨，但依然能跑出百公里加速不到6秒的成绩。如果和高尔夫GTI这样的钢炮比，在提速上也不落下风。另外，平顺度也很好，是那种豪华车应该有的水平。

然后是变速箱，讲真，大陆上用的这台6AT比起奔驰宝马同级车已经算落后了，不光是挡位数的差距，换挡平顺度、速度等各方面也都有些小问题。比如突然深踩油门，这台6AT反应会慢半拍，大概要等半秒，车子才会有明显的提速。

最后我也要说一下，大陆的隔音是真不错，高速下在车内能感受到的风噪非常小，而胎噪因为防爆胎的原因稍微大些，但依然在可接受范围内。大陆的前后窗都用了双层隔音玻璃，并且还用上了主动降噪技术，在多种手段的配合下这才保证了如此好的静谧性。

总的来说，林肯大陆是我试过的国内在售的中大型豪华车中，最独具一格的一个。它的座椅舒适度非常高，再配合上出色的隔音，可以让你体会到那种最典型的美式豪华。我虽然没有开过以前的加长林肯，但我想那种感觉或许会和大陆很类似...

有些车是用来开的，而有些是用来坐的，林肯大陆显然是后者。

（以上图片来自网络）