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访奥迪全球设计总监莱驰特 实拍解读为何A8市场一半都在中国?

| @冀磊
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摘要

奥迪新一代A8车型在巴塞罗那当地时间7月11日上午完成了全球首秀,可以说作为奥迪品牌的旗舰车型自1994年推出首代A8以来,这款顶级大型豪华轿车历经23年一直诠释着奥迪品牌引以为傲的科技感和无可指摘的制造工艺

奥迪新一代A8车型在巴塞罗那当地时间7月11日上午完成了全球首秀,可以说作为奥迪品牌的旗舰车型自1994年推出首代A8以来,这款顶级大型豪华轿车历经23年一直诠释着奥迪品牌引以为傲的科技感和无可指摘的制造工艺,如今全新A8第四代车型D5也终于完成了这次首秀,至此德系三剑客的旗舰车型全部完成换代,又开始了同一起跑线上的竞争。无论是宝马的运动还是奔驰的豪华,一直以高科技感和前瞻未来技术展示自己产品的奥迪,此次又在全新一代A8上搭载了诸多技术,这次首秀不仅仅是一次“遇见未来”的邂逅,也是一场“预见未来”的体验,看了想击败奔驰S级和宝马7系,科技才是奥迪最深刻的标签,接下来我们通过镜头的实拍和对话奥迪品牌全球设计总监Marc Lichte马克.莱驰特来进一步了解奥迪全新A8的设计语言和更多不为人知的故事。

对话马克.莱驰特先生:一句话介绍A8超过竞品的过人之处

莱驰特先生在回答牛车网问题时略显幽默,首先用一句话来介绍全新A8超过竞品的自信在哪里?莱驰特先生说全新A8的过人之处在于与时俱进,内部过人的触控科技+驾驶感受+外观是一个整体,它们是强大的组合。

问题:如何在豪华品牌中做到独特的辨识度?

莱驰特先生:这更多的是一种体验,是设计创造的无形的东西,你需要坐在里面、开着它才能明白,这就是我想要的豪华,和任何车都不一样。

问题:如何看待中国市场的重要性?

莱驰特先生:中国市场的调研是我们此次项目非常重要的一环,可以说诸多元素都是来自中国消费者的诉求,这种诉求可能占到了80%,而奥迪A8的市场份额中国占了一半,也就是说50%的市场都在中国,那这个重要性不言而喻。

问题:奥迪A8的C柱明显倾斜营造运动感,如何考虑在行政商务座驾上用这样的设计?

莱驰特先生:即便是行政级座驾我们也增加了跑车元素,Coupe造型更加年轻运动,一方面是奥迪品牌全系产品的运动化和年轻化,一方面是消费者越来越年轻,我们不再觉得A8是属于那些传统意义上老板的座驾,它依然可以属于更年轻更有生活品味的消费群体。

奥迪转型做数字服务?

全新A8还搭载Level 3了级别自动驾驶技术,可以在无人工操作的情况下,完成自动换挡、控制车速以及远程自动泊车等功能。奥迪 CEO Rupert Stadler 在公开采访中表示,新款奥迪 A8 将在法规允许的区域进行全自主化的车辆自动驾驶。根据 SAE(美国汽车工程师学会)对自动驾驶等级的定义,L3 级别指「限定条件下的自动化」:该技术允许车辆在时速 37 英里/时(约合 60 千米/时)的复杂道路交通状况下完全由系统接管车辆驾驶操作。Level 3 级别自动驾驶意味着一些条件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。


此次奥迪品牌峰会上奥迪AI被多次提及,这种象征人工智能的技术慢慢成熟普及意味着奥迪品牌不再是单纯的整车制造商而是慢慢转型为数字化的服务机构。奥迪AI商标代表着自主、智慧和创新等概念。奥迪AI将通过人工智能使乘客的生活更轻松,旅途更安全。未来,奥迪将不断学习和发展人工智能能力,让技术适应人们的个性需求。奥迪A8是世界上第一款用于高度自动化驾驶的汽车,而奥迪是首家能够提供三级自动驾驶量产汽车的制造商。这也让A8的线路和感应装置的布局设置的非常复杂紧密,如此多且高精度的感应元件在一起,日后的耐久度还需要考验。

奥迪A8L加长的一目了然,外观并无太大区别

全新一代A8的设计语言更加年轻动感,虽然是行政级别的旗舰座驾,但是那种商务稳重范一扫而空,这是不是因为年轻企业家和创业者实在太多了,当然这并不只是玩笑。全新奥迪A8的外观沿用了奥迪家族标志性的六边形格栅,镀铬元素的修饰彰显了极尽的奢华,格栅左侧镶嵌了quattro字样,彰显了新车强悍的越野能力。大灯组线条尖锐,内部有望采用激光元素,点亮后效果非常犀利。新车尾部采用了贯穿式尾灯组,内部融入了OLED光源,有效提升了尾部辨识度。

轻混系统也有亮点

新A8将基于大众集团MLB Evo平台进行打造,动力方面除了V6、V8甚至是W12发动机以外还将成为奥迪车系中首款搭载48伏轻混电力系统的车型。配备这套系统的A8将在动力输出上提升16马力,峰值扭矩提升60牛.米。除了披露的数据,奥迪混动系统总工程师Alexander Kruse也表示该系统对车辆动力性的提升将远远超过同样搭载48伏动力系统的竞争对手。同时在NEDC测试方案下,新车的油耗也将有0.7L/100km的下降。

内饰:科技感十足用料和做工出色

虽然整体视觉效果更加年轻活泼,但是奥迪A8的豪华程度依然是提升明显,前排配备了全液晶仪表盘和中控大尺寸液晶显示屏。最大的亮点依然在后排,这款车后排座椅配备了巨大的控制台,这其中包含有座椅加热、通风、角度、后排空调系统、香氛系统等的控制。上方的液晶显示屏同宝马7系类似,也能单独拿出来使用。此外,新车后排将配备娱乐系统和电动控制系统,该控制系统可同时支持触控和实体按键控制。在长轴版车型上,副驾驶后面的座椅处还将配备足部按摩仪,同时该车车内还搭载了B&O音响系统。这样已经显而易见的明确了自己行政商务座驾的属性,科技感和配置体验都将是前所未有的。

主动式空气悬挂是什么鬼?

全新一代奥迪A8秉承了其家族血统——ASF(Audi Space Frame)空间构架式车身技术。只不过在这其中,加入了大量诸如镁合金、碳纤维、轻质钢材等材料。铝合金所占的比例相比上代车型大幅度下降——由92%降至58%。所以,车身的重量从此前的231公斤跃增至282公斤,不过,据资料介绍,新一代的ASF车架结构的轻量化不仅优于竞争对手,得益于自冲柳接、激光钎焊等全新制造工艺的应用,该架构不仅使得车辆在被动安全方面大幅精进,而且在车身重量、被动安全和制造成本中间找到了完美的平衡。

A8将会装备主动式空气悬架系统,能够和车辆外部摄像头进行连接。这些摄像头会扫描映射前方的道路情况,检测道路的颠簸和坑洞情况,从而在车辆从上方驶过之后能够动态调整悬挂的阻尼,而整个处理过程会在几毫秒时间内完成。A8在每个车轮悬挂上安装了一个控制器,根据行驶状态和路面的实时检测结果来调整悬挂的软硬程度,从而在转向、刹车等时候车身的晃动更小。当检测到左右两侧有碰撞风险时,控制器还会稍微提高碰撞侧的车身高度,让底盘承受碰撞的冲击,保护乘客。

总结:

如今中国市场已经成为各大品牌不可忽略的重中之重,尤其是豪华品牌的旗舰车型似乎中国才能提供更好的购买力,而奥迪此次针对中国诉求研发的奥迪A8不管从内外饰设计上还是从科技储备的前瞻性上都有足够的实力去PK宝马新7系和奔驰S级,但是D级车市场的选择有所不同,这部分消费者并不会纠结太多价格方面的因素,而调性和科技感以及互联网化的程度可能会成为豪华车更加值得探索的未来,此时此刻就传统汽车工业的研发和发展来看,大部分硬件已经很难做出质的飞跃,同质化的感受和参数也越来越多,车企的转型是市场消费者孕育的,奥迪A8的前瞻性和与时俱进真的能像Marc Lichte马克.莱驰特先生说的那样在豪华三巨头中脱颖而出么?

相关标签: 奥迪 奥迪A8 莱驰特
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