神龙虚增收入粉饰报表 安铁成临危受命待力挽狂澜

在众多车企七月初便公布了自家销量的情况下，萎靡不振的神龙汽车似乎在销量半年考的笼罩下，有意削弱其存在感，直到七月中旬其上半年销量才得以“面世”。今年1-6月，神龙汽车累计销售14.78万辆，其6月单月销量仅为21,306辆，跌出合资车企销量排行榜前20名。

7月17日，牛车网记者得到消息，安铁成将于7月18日下午召开神龙汽车干部大会，针对神龙汽车现状或会给出具体经营战略。神龙汽车除了外部形势不佳，多项财务问题近日遭审计署曝光：虚增收入、粉饰报表、被经销商骗取资金、折价售车……四面楚歌下，深陷泥潭的神龙汽车前景更加不容乐观。安铁成正式就任神龙汽车董事长后，首当其冲会解决哪些问题？早在7月3日，牛车网记者致电神龙汽车，到截稿止未得到回复。

6月23日，国家审计署发布公告，表示对东风汽车公司（以下简称“东风公司”）2015年度财务收支情况进行了审计，其中神龙汽车财务收支存在多项问题。在2015年，所属东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司（以下简称“标致雪铁龙销售公司”）等2家企业通过虚构销售业务等方式，虚增当年收入3.99亿元、成本3.4亿元，多计利润5894.54万元；所属神龙公司提前确认销售收入2.27亿元，结转成本2.17亿元。 

根据牛车网记者的了解，虚构业务是常见的虚增收入的来源，与提前确认销售收入一样可“美化”其业绩。对于国有企业而言，企业业绩与企业经营层任期考核、员工收入水平保障等因素密切相关。去年12月12日，国务院国资委印发《中央企业负责人经营业绩考核办法》（国资委令第33号）强调，坚持“业绩升、薪酬升，业绩降、薪酬降”原则。其中，国有企业年度经营业绩考核分为A、B、C、D级，连续两年年度经营业绩考核结果为D级或任期经营业绩考核结果为D级、且无重大客观原因的企业，对企业负责人薪酬和岗位予以调整。

（左：安铁成；右：刘卫东）

今年6月份，东风集团主掌神龙汽车16年的刘卫东将不再主管神龙，接替他的是4月初刚刚从一汽大众调往东风的安铁成，而今后等待安铁成的将是围绕“销量“所产生的各种棘手之事。

东风公司的乘用车中，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致的销售网点分别为428个和494个，均不亚于东风本田，但销量却被东风本田反超。

数据显示，坐拥75万辆产能的神龙汽车，销量逐年下滑且无好转迹象。今年1-6月，神龙汽车销量14.78万辆，同比严重下滑48%。今年神龙汽车销量目标为70万辆，截止到6月，其目标达成率仅为21%。在2016年，神龙公司全年累计销量仅为60.02万辆，同比下降14.77%；2015年，神龙汽车销量为70.48万辆。

值得注意的是，2015年神龙汽车比2014年还要多销售802辆汽车，但在营收方面却低于上一年。财报显示，2015年神龙汽车营收567.13亿元，低于2014年的646.57亿元；同样，2015年该合资公司的税后利润为29.14亿元，比2014年的33.29亿元同比下滑12.47%。

今年3月份以前，神龙汽车一直采用单车利润考核方式。在东风汽车集团的各大合资公司中，神龙汽车“求量不求利”的方式反倒让其成为盈利能力最弱的一家公司。在2016年上半年，神龙汽车的净利润13.85亿元，同比下降49.3%。

为了挽救这一颓势，神龙汽车表示今年将是产品大年，将投入六款新产品，东风雪铁龙和东风标致各有一款全新SUV，在牛仔看来神龙汽车更多的是心有余而力不足。东风标致5008六月份上市，与早前的2008、3008、4008形成四款SUV家族矩阵，但窥其内外，不过是“大了一圈”，仍旧没有四驱和独立悬挂功能让其失色不少；东风雪铁龙更为狼狈，其销量大多依靠越来越不景气爱丽舍。此外，定价高更是成为其向市场扩充的羁绊。

除销量不济于是有意“美化”财务报表，神龙汽车在开源与节流上问题频现。2010-2015年神龙汽车多申请节能补贴资金10.2万元，且有一家经销商未按规定向消费者支付节能资金11.1万元。一面是“吝啬”成癖，另一面却是“慷慨”异常。在2010-2015年期间，所属神龙汽车的3家企业被经销商等骗取大客户奖励、二手车置换补贴和购车优惠1245万元；并将自产汽车转为固定资产，以低于市场价销售，少计收入78.36万元；自定购车优惠，向员工让利1.74亿元。

财务收支问题的背后是管理存在巨大漏洞，东风公司表示：“追责事项正在由公司纪委组织进行调查处理，在完成相应审批程序后将依法依规进行责任追究。”

安铁成曾主管在合资市场居于领先地位的一汽大众，随着他的到来，神龙汽车能否有效吸收其合资经验又或触类旁通，值得继续观望。