牛车网 精华 全新凯美瑞还能回到从前的辉煌么?

全新凯美瑞还能回到从前的辉煌么?

L小二 发表于 牛车网 2017.07.03 19:17

1982年,不仅酿出了最好的红酒,还诞生了丰田凯美瑞,在这35年的时间跨度里,82年的红酒已经可遇不可求,但是凯美瑞却更新换代多次,创下了一个个奇迹,这款车全球累计销量已达1600万辆,是全球最畅销车型的第四名。如今,这款车再次迎来新的换代,她会续写辉煌吗?会创造下一个奇迹吗?

 ▲  1982年 第一代 凯美瑞

回顾凯美瑞的整个发展历程,共包含两条历史线路,第一条线路起于1982年的V10止于2003年的V50,这5款车的车型特点是车身设计较窄,属于紧凑型车;第二条线路是1991年在V30的基础上“增大增粗”成为XV10开始,一直迭代到现在的XV50,XV系列是为了适应日本以外的市场而进行的加大版,车型特点是采用了宽体车身设计,属于中型车。而且XV10首次引入国内的名字并不叫凯美瑞,而是被称为“佳美”,不知道是否还有人能记起这个名字。

 ▲  凯美瑞XV系列迭代

按照惯例,XV10之后便每5年推出下一代凯美瑞,但是本该在16年推出的第八代并没有出现,直到17年北美车展,丰田才揭开谜底,最新一代凯美瑞是在TNGA上打造出的新产品。TNGA(ToyotaNew Global Architecture),国内称为“丰巢概念”,可见并不是特定的平台,而是一种生产理念,这种理念创造的汽车产品是是围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构,可以说是颠覆传统,使新车更加人性化,性能更加优越。17年上海车展前夕的丰巢之夜上,丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国,那么未来在国内会陆续看到丰巢概念下的汽车穿行在大街小巷,还是很值得期待的。

说了这么多,该说说新一代凯美瑞了,目前只是有北美版可以供大家参考,虽然如此,但引入国内时除了个别细节会改动,其余部分还是会一样的。北美版由L、LE、XLE和SE、XSE五个版本组成,L(L、LE、XLE)代表时尚豪华风格,S(SE、XSE)代表运动风格,其他字母代表高低配置的区别。第八代凯美瑞作为一款换代车型,被全面重新设计的外观及内饰不自觉的让人眼前一亮,虽有上一代凯美瑞的原始外形,但是仍会有整容前后的惊艳感。

新款凯美瑞采用了丰田全新的家族式前脸设计,大面积的前保险杠进气口十分显眼,仿佛狮子张开的大嘴,想要吞噬掉那霸气凌人的大灯所看见的一切。在此之前,你可以说凯美瑞“中庸”,但是这一代已经完全远离了这个词,更接近个性、激情、运动等等你可以赋予她的词。

▲  XSE 燃油版(网状进气格栅)

▲  XLE 混动力版(多横幅式的下进气格栅)

内饰方面,新一代凯美瑞更加年轻化,全新的内饰,新颖的感觉,与上一代凯美瑞甚至放在丰田里对比,这样的内饰都很是让人满意。以驾驶舱为起点围绕驾驶者去设计,带给用户强烈的科技感和舒适感,真的是完全颠覆了上一代的设计风格。

动力方面,全新凯美瑞在北美市场提供2.0T发动机、2.5L自吸发动机,2.5L+电动机组成的混动系统三套动力模式。其中运动版提供全新的2.5L直喷四缸发动机和3.5L V6 D-4S直喷发动机可选,传动方面匹配的8速自动变速箱;混动版则搭载全新2.5L四缸发动机与电动机相匹配的THS II系统,传动方面搭载E-CVT变速箱。这几款发动机是“全球热效率最高的量产发动机”(汽油版40%、混动版41%),致使新款凯美瑞动力更强,油耗更低。官方公布的百公里油耗为6.9L,如果是混动版,油耗还会更低,由此看来节能性还是相当不错的。美中不足的是没有涡轮增压,在加速与后劲方面不知实际表现如何。

总结

全新凯美瑞的外形和内饰让人过不忘,激进的车头设计和人性化的内饰搭配,让人在欣赏完后还会去慢慢品味,三十多年不断改进,丰田确实打磨出了一款好产品,新的凯美瑞已经和过去彻底告别,期待她在全球市场再次创造奇迹。


相关标签: 丰田 凯美瑞
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