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车主调查:最经济实用的卡罗拉 出众的1.2T 散不完的异味

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摘要

卡罗拉在全球的销量大家有目共睹,它就真的有那么好?它能做的其它产品就不行?今天这一期的车主调查我们找到了一位一汽丰田卡罗拉车主,让他来告诉我们卡罗拉到底比别人强在哪。

丰田卡罗拉目前已经是第十一代产品,如今我们能够看到得,是它在全球累积销售超过4400万辆的疯狂成绩,就这已经让所有汽车厂商望尘莫及。作为一款家用车,之所以它能受到如此庞大用户群的青睐,绝对不是单单靠运气这么简单,而是消费者日积月累的口碑。那么卡罗拉真的就有那么好?它能做的其它产品就不行?今天这一期的车主调查我们找到了一位一汽丰田卡罗拉车主,让他来告诉我们卡罗拉到底比别人强在哪。

车主信息:

车主姜先生,50年代生人,年轻时做过多年的司机工作,接触过的汽车产品也有不少,对产品算是比较挑剔的用户。之前的座驾是一台2006年购买的昌河铃木北斗星,随着去年北京地区汽车排放标准不断升级,国二标的北斗星已经不能在市区正常上路行驶,这也就是促进姜先生尽快购置新车的唯一理由。

姜先生的用车是以代步需求为主,所以从市场产品中看,也是从小排量家用车看起,最初看中的是广本飞度,可谁想得到飞度卖的那叫一个火,4S销售人员说的是到店一台提走一台的卖出速度。不但价格上没有任何的优惠或是赠送礼包,甚至不同车型配置也都没得挑。无奈姜先生也并不是非它不可,回家接着选。一顿午饭过后就想起了刚刚上市不久的卡罗拉1.2T车型。没等碗刷完,姜先生直奔一汽丰田4S店。在简单了解完车型情况下,果断买下1.2T+CVT乞丐版车型。

才1.2T 动力能够用吗?

十一代卡罗拉是2014年6月正式在国内上市,就在产品竞争力走下坡的时候,丰田于去年10月份推出了1.2T动力版本车型,当时的竞争对手不是换代就是改款,而卡罗拉的这一举动无疑是注入了一针强心剂,而车主姜先生也是在那个时候开始关注卡罗拉车型的。姜先生说,当时购车时根本就没有参加店内试乘试驾环节。第一个原因是店内试驾车正在维修中,第二就是姜先生早前驾驶过广汽丰田的汉兰达2.0T车型,对丰田那台D-4TS 2.0T发动机的动力表现印象非常深刻。而在查阅资料后,加上卡罗拉自身产品的口碑,姜先生毫不犹豫的选择这款刚刚上市不久的1.2T车型。

那么实际驾驶中,1.2T发动机的表现如何呢?姜先生说,这个小排量涡轮动力在市区中肯定是够用了,匹配的S-CVT变速箱也很适合家用,第一是平顺,第二是比较省油。这套组合在市区中很好用,轻点油门车就动,有时候控制不好还挺蹿的,比起自然吸气版本的1.6L/1.8L,动力确实好了不少。另外,行驶中也很少能够感觉到涡轮增压带来的那种迟滞感。在市区环路上,偶尔急加速也能满足超车的需求。不过急加速时高转速发动机传递到车内的噪音有点明显。油门在前半段很灵敏,但是后面就有点乏力了,尤其是在高速路段,这台小排量发动机的弱点很明显,车速超过100km/h时,想再加速超车就很费劲了。

总的来说这台发动机在市区里面一点问题没有,由于公里数还没有超过1万,网上说的什么打不着车、烧机油等的问题还没有出现过。姜先生说,一汽丰田对卡罗拉的首保在5000km时是免费的,不过这个“首保”并没有常规保养的意思,经销商不会对车辆进行更换机油滤清器等工作,只是简单的做个查看,没有问题就可以走了,而真正的首保是在1万公里的时候。姜先生告诉我们它是这么理解的,首保放在1万公里说明丰田对这套1.2T+CVT的组合质量还是挺有信心的。

油耗表现怎么样?

说到油耗表现,姜先生还是比较轻松。卡罗拉1.2T+CVT车型官方提供工信部综合油耗是5.4L/100km,因为很少跑高速,姜先生说他从来没见过油耗低于6L的时候,当然也加上北京市区的复杂路况,仪表显示百公里油耗基本在6.5L左右,算是能够在接受的范围。

还有值得一提的是发动机的启停系统,姜先生说启停对转移到车身上的振动还是很小的,这点它比较喜欢。但有一个问题,制动踏板对启停系统是否启动的识别是根据踏板的深度来决定的,有时候车辆已经完全停止,系统也不会启动工作,只有再踩深下一点才会熄火。虽然不会像一些车型在车辆还没有停稳下就熄火,但不注意经常用不上,总要刻意去用力踩踏板才能启动,。

还有什么比较不错的体验?

因为是家用,姜先生说,他的车满载五个人的时候比较多。因为卡罗拉的后排地板几乎是平整的,极大程度上满足了后排三个成人乘坐时的舒适性。姜先生自己也曾经乘坐过,即便后排只坐了两位成人,相比一般轿车后排凸起的地板,卡罗拉的后排能够提供的腿脚部空间真的很大。

另一个比较好的体验,其实也谈不上是体验,是行车安全性。10-15万元级别中,配备车身稳定控制系统的产品比比皆是,自主品牌更是早就普及了这项配置,但在其它品牌的低配车当中,能够配备这套系统的却并不多。卡罗拉算是个例,姜先生也在购买前对比过其竞争品牌,最低配车型也就是乞丐版都没有配备,而卡罗拉1.2T却是全系标配VSC。姜先生说:“再怎么说这个VSC也值个大几千吧!何况钱还都是次要的,最主要的是安全性提升了”。

卡罗拉还有那些不足之处?

前面说了不少卡罗拉的优点,我们也来听听姜先生对自己的爱车有哪些不太满意的地方。首先第一点就是车内的味道,从去年底购车到现在也有半年多的时间了,期间姜先生也是想尽办法去除新车异味,碳包、菠萝、柚子皮,水果换了一茬接一茬,可就是去除不掉。我们也进去体验了一下,一进入车内,那胶水味、地板、塑料、甲醛什么的味道扑面而来。但至少我们心里明白,在车内空气质量控制上,国内不论是自主车还是合资车甚至有些豪华品牌在这点上都做得不太好,还是不够重视,毕竟国家没有针对汽车空气质量的法规出台。我们也跟姜先生沟通,让他找个专业点的检测机构,如果数值超标太高,还是建议他联系厂家来解决。

还一个问题就是车内整体的隔音性不行,前面姜先生说到动力时也提过,1.2T在高转速时传到车内的噪音很大。其实不光发动机的噪音,胎噪、风噪在车内都是很明显的。门板和底盘的隔音做的不够好,一些小点的碎石甩到底盘上反应的声音都很强。虽说卡罗拉只有10几万的售价不能太挑剔,但多少会给人一种单薄廉价的感觉,甚至不如现在很多自主品牌做得出色。

总结:

继去年10月推出卡罗拉1.2T车型,时隔半年。今年的上海车展上,2017改款卡罗拉也上市了,新款相比老款在外观细节上和配置上都有了改进和升级,但是总体的核心并没有任何改变。姜先生说,其实自己很满意这台卡罗拉1.2T的表现,虽有一些瑕疵,但产品还是很好的产品。较强的实用性以及合资的品牌,再加上千万用户的口碑度,这台传奇车型对于姜先生来说已经够出色了,毕竟它的售价才10几万。然而车内“散不完”的异味,随着时间慢慢推移,我们很希望它会有彻底去除的那一天。至于车内隔音的问题,如果姜先生真的难以忍受,也只好自掏腰包去做一些隔音处理。不过我们更卡罗拉能够尽快把这些问题根除,在未来的改款又或是下一代产品中做出更好的优化,带给消费者更好的体验。

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