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菲亚特500与罗密欧4C合体,它是最癫狂的干将莫邪!

| @纯情小火机
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摘要

外面世界的精彩是我们很向往的,哪怕你得不到菲亚特500,也要知道它的改装潜力有多厉害。

牛车网网友陈昉盛 问:

国内的菲亚特500怎么那么少人改装,国外的改装案例可以来一发吗?

牛车网网友纯情小火机 答:

车卖得不好,改的人也少,这是人之常情嘛!

当我们提起旧时代的欧洲经典车型,可以肯定Fiat 500车型能出现在名列清单之中。对于港澳台和内地朋友来说,虽然现实中也有新一代Fiat 500(诞生于2007年)出现,但更多的是通过网络途径认识它吧?无论你的答案如何,它绝对是路面上稀有的物种,再加上独特而短小的意式线条造型、几乎完全保留了旧时代设计的造型特征,已经没有人在乎它的动力性能了,尽管旗下的Abarth负责操刀打造的高性能版本很溜、很迷人,但毕竟我们连车子都见不着啊。

不过,外面世界的精彩是我们很向往的,哪怕你得不到它,也要知道它的改装潜力有多厉害。除了一般的Fiat 500车型之外,Abarth 695 Tributo Ferrari是Fiat 500的代表作之一,它的动力单元是强化型的1.4升T-Jet引擎,原厂180hp/25.5kgm在930kg的车重下释放,0-100km/h的加速时间为7秒,极速可达225km/h。外观则摹仿了Ferrari F430 Scuderia设计,但凡是轮圈、气坝、车身彩绘都贯彻了法拉利风情,它无疑成为意大利车迷心目中的“蛇蝎小美人”。

或许就是从那一刻开始,德国改装厂Zender将它拿来开刀,1.4T引擎被压榨到240匹的峰值马力,峰值扭力更是一举来到34.3kgm,并且在0-100km/h加速时间做出了5.5秒,末速也推到240km/h的实力。这样的推重比已经厉害得不要不要了,可是,这个世界依然有改装厂牌在它身上突破人类对小型车的认知。

又例如Pogea Racing厂牌,他们并没有对1.4升涡轮引擎进行镗缸升级,反而是从缸体开始扎稳马步,内部机件升级锻造活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、等部件,并加入大号涡轮、高流量喷油嘴、冷却系统等等细节作出调校,峰值水准暴增至404匹,并搭配5速序列变速箱,顺利迈入4.7秒俱乐部,极速高达288km/h,换作一般小型车的话,它们早就废掉了吧。

其实,大家别看意大利人做事总是慢条斯理,他们的设计和手工能力是非常出色的,当他们打算将想法付之于现实,就不理会成本和其他人的感受,像专门出“怪车”和专门改Fiat 500的Giannini Automobili改装厂牌,最近又不知道吃错药没有,失惊无神地改了史上最猛的Abarth 500车型,并命名为Fiat 500 Giannini 350 GP。

参照如今厂牌的取名方式,这辆Abarth 500的峰值输出达到350匹马力,没错!就是这个意思了。但是、但是、但是,它剑走偏锋地植入了阿尔法罗密欧4C的1.8T四缸涡轮引擎,并将前驱布局变成了后置后驱,经由订制进排气强化系统以及重新调校的ECU程序,目前,Abarth高性能版本的原厂峰值马力由240匹提升至350匹。不过话又说回来,Top Gear那个胖子说过——这是目前所有在售车辆中,Fiat 500是最难开的车子,而引擎放置在后轴上并改为后轮驱动,配合前后轮距大幅拉长的设定,Fiat 500 Giannini肯定又是另一种难以驾驭的车型了。

Fiat 500 Giannini 350 GP拥有着非常夸张的宽体翼子板,其尺寸数据并未公布。

最特别的是——引擎盖上的散热孔看到水平推杆式的Ohlins避震器套件,这样的改动的好处之一是——能降低车身的重心,而两支避震共用一个塔顶又能达到力的平衡与稳定。另外,当打开引擎盖你会发现里面分别没有引擎,记住了,这是后置后驱的Fiat 500。

与前后外抛翼子板连同设计的侧倾、车门鳍片能很好地对车身侧面的乱流进行整理,最重要的是,鳍片还能为辅佐于附着于后轮上的乱流进行整理,最后,再通过翼子板的开孔将它和引擎热量排出体内。

Fiat 500 Giannini 350 GP限量打造100辆,价格落在150000欧元,还没有算上关税之类的支出,这辆车换成人民币就是达到114万之多了,国内的真爱粉除了要有强大的金钱支持,还要有过人的胆识和强大的驾驶能力才能拥有它吧?

解读:Fiat 500与甲壳虫、MINI一样,他们绝对是一辆定位明确的精品小车。不过,广汽菲亚特带来的惨痛教训,让意大利人在失败的菲亚特两厢车型得出的经验,当然,在所难免的落下了不好的印象,上述说了——车卖得不好,改的人也少,未来很长一段时间里,大家依然只能在国外找到菲亚特的改装案例…

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