半年考|东风子公司喜忧参半，人事调整挽销量

随着6月份淡季的到来，东风公司就要面临销量半年考。六月虽未结束，但前五个月喜忧参半的销量仍能预测东风子公司这半年来的成绩。

与去年同期相比，今年1-5月东风公司要显得冷清得多，累计销售153.86辆，同比下降0.04%，下半年的压力可想而知。为了实现今年450万辆销量目标，在六月初，东风汽车集团对子公司高层“换防”，涉及合资、自主等多个板块。

东风公司发布的5月份销量快报显示，其单月销量29.49万辆，比去年同期下跌11%。其中，东风日产、神龙公司和东风柳汽等三家子公司业绩不佳导致整体趋势较去年有所下滑。 

合资：两极分化严重

查看其整体销量数据表，东风公司两级分化严重。回看前5个月，东风日产和东风本田在东风公司仍旧是领先之态；神龙汽车、东风悦达起亚销量大跌；东风雷诺和东风英菲尼迪陷入车市边缘地带。

东风日产：以技术和情怀驱动未来的东风日产单月销量始终保持在8万辆以上。东风日产今年5月份的销量，相比去年微微下跌6.18%，但总体趋势还是上扬的，累计卖出了38.55万辆，同比增幅1.37%。

东风日产今年新添的三款车，叫卖形式不错。2月份，增添混合动力车型2017款楼兰，单月销量为2,419辆，同比增长了61.3.%；4月份，换新的2017款奇骏，取得了14,033辆的成绩；5月份，以“15万元越级SUV”为名上市的2017款逍客终端销量也达到了14,431辆，同比增长了22.3%。

当然，其销量主力军轩逸不能不提，单月销量超3万，达到了32,462辆，取得了两位数的同比增长。

自启辰单飞后，东风日产的整体形式更加不错，再加上下半年“金九银十”的卖车趋势，其2017年108万辆的目标销量有望实现。

东风本田：在东风公司，卖得好、增长势头快的非东风本田莫属。1-5月，同比增长36.03%。

在5月份，其销量先锋队CR-V、思域、XR-V均卖出了过万的成绩。在今年3月上市的全新旗舰车型UR-V也拾级而上，继4月份突破千辆大关后，5月份该车型销量已经突破了3,000辆，达到了3,077辆。

值得一提的是，销量一直很猛的思域，今年4月份相比于3月份的销量，下跌了近12%。牛仔顺藤摸瓜查其原因，主要还是因为原价提车需等2-3月，如想尽早提车，需加价购买。除此之外，今年3月底，思域出现一起召回事件，也导致4月销量下跌。

尽管思域发生了一点小波动，但东风本田还未受影响，1-5月以同比涨幅36.03%的速度冲向全年65万辆目标销量。

神龙公司：今年1-5月，神龙公司销量同比下滑48.30%。损失近一半的销量，神龙汽车能否通过新车倒入挽救颓势呢？

在6月份，神龙公司推出了全新标致5008，相比4008只贵2000元，且涵盖5座和7座，它的推出完善了SUV产品矩阵。除此之外，在本月初，将有着丰富合资公司任职经验的安铁成调至神龙公司任董事长。

神龙公司1-5月卖出12.65万辆，距离今年70万的销量目标还是有非常大距离。

东风悦达起亚：东风日产和东风本田卖得有多好，东风悦达起亚的现状就有多糟糕。“萨德”事件起了推波助澜的作用，让原本喜欢随大流的韩系车转安为危。今年1-5月，东风悦达起亚销售11.07万辆，遭遇了销量腰斩的不利局面。2017年70万的销量目标实现起来似有困难。

逆境下，对管理班子“换血”、新车导入来挽救销量是车企常用的方式。在新一轮的人事中，曾任职东风公司经营管理部副部长夏晓川将接任东风悦达起亚副总经理一职。今年东风悦达起亚的新车包含了已经上市的中型SUV KX7，但在4月份其月销量仅609台。

值得注意的是，单月销量仅为1.74万辆的东风悦达起亚还是义无反顾在江苏盐城新建第四工厂，似乎未来有新计划推出。

东风雷诺：请了自带流量的范冰冰，东风雷诺却并未将流量转换成车型销量。1-5月累计卖出3.25万辆，相比去年的低迷之态，同比增长415.87%的东风雷诺形势可观。

纵览整个车市，东风雷诺的进步并不算大，仅有两款车型的东风雷诺并没有通过新车导入的方式来进入主流市场，反倒认为是其宣传不到位。通过更多的营销方式提升品牌力，不断补足短板的东风雷诺单月销量与上月持平，221.05%的同比增幅继续保持着对“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的冲击。

东风英菲尼迪：对于豪华车东风英菲尼迪来说，冲量的任务并不重，前5个月1.06万辆的累计销量也实现了同比增长，但想要实现其年销10万的目标，不仅仅是新产品导入的问题。

自主：有气无力经营

自主品牌一直叫嚣尘上，但到目前为止，东风自主板块仍缺少一款明星车型。在自主板块，以东风小康和东风柳汽为销量主力军团，被给予厚望的东风乘用车相比去年1-5月销量仅增长2.35%。

东风小康：作为撑起自主品牌一片天的东风小康，是东风自主板块卖得最多并且涨幅最高的车企。今年1-5月，东风小康累计销量为17.6万辆；5月份单月销量为2.73万辆，同比增长了7.48%。

东风小康请了王宝强做其代言人，算是非常符合其定位市场。在今年MPV排名中，东风小康居第三名。

东风柳汽：“商乘并举”的柳汽在今年上半年似有疲惫之态。数据显示，无论是SUV版块，还是MPV版块，东风柳汽都遭遇了严重的下滑，只有景逸S50能够保证着轿车版块阵线。

今年前5个月，东风柳汽累计销量为11.24万辆，同比下滑了17.23%，与东风小康的差距进一步拉大。而按照目前的发展势头，东风柳汽距离其四十万辆的年销目标，仍需努力奋斗。

东风乘用车：今年5月单月0.82万辆的成绩较去年同期持平，1-5月累计销量5.67万辆，同比增幅2.35%。

东风乘用车将2017年目标销量锁定在20万辆，目前完成进度不到30%。

在本月，东风公司调任了既懂技术又懂营销管理的刘洪前来领导东风乘用车。集东风公司和PAS集团资源于一身的东风乘用车，未来发展是可观的。

东风启辰：在归属东风日产时，启辰销量一直不佳，哪怕单飞后，也一直不被看好，但看其如今的市场形势，启辰脱离东风日产后，销量反而有所提升。

今年开年，启辰单月销量保持着过万的水平，1-5月卖出了5.33万辆。其中，旗舰产品启辰T90单月销量直逼5,000辆大关，达到了4，712辆。

在今年的上海车展上，启辰M50V作为东风启辰成立后的MPV开篇作，1780mm的高度让其在同级竞品车型中脱颖而出，看得出来诚意还是满满的。

新的开始，谁也料不到其结局怎样。至于今年17.88万辆的销售目标，启辰会如何实现，谁也猜不准。

东风裕隆：中国车市情况大好，发布全新优6的东风裕隆在1-5月份依然没有摆脱下滑的困扰，其销量仅为0.73万辆，同比下降60.33%，跌幅为东风公司最大。

东风裕隆将今年目标销量定在5.4万辆。消息显示，希望力挽狂澜的东风裕隆正准备进行一次“自我救赎”，根据规划，东风裕隆将会以每年推出1-2款新车型的节奏再战江湖，2017年除了会推出搭载PSA集团THP系列发动机的优6 SUV和纳5改款车型之外，还会推出一款全新小型SUV车型。