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SUV中“异类”,标致4008和福特翼虎该选谁?

| @Y_Lee
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摘要

SUV底盘高,通过性好于一般轿车,厢式车体提供了非常可观的乘坐和载物空间,而且随着发动机等技术的进步,现在的SUV也不再像以前一样是“油老虎”,日常使用成本低了不少。可以说SUV已经成了集多种优势于一身的车型,它能在消费者中间迅速走热,想想也很自然。

现在一提起买车大家可能最先想到的就是SUV了吧。

SUV底盘高,通过性好于一般轿车,厢式车体提供了非常可观的乘坐和载物空间,而且随着发动机等技术的进步,现在的SUV也不再像以前一样是“油老虎”,日常使用成本低了不少。可以说SUV已经成了集多种优势于一身的车型,它能在消费者中间迅速走热,想想也很自然。

那么问题也来了,在SUV产品繁多的当下该怎么挑选一款适合自己的? 

目前很多消费者都会关注紧凑级SUV市场,而其中有两款车型又总被大家拿来对比,它们就是标致4008和福特翼虎。这两款车价格接近,而且同样来自合资大厂,所以很多汽车小白在做选择时都会比较纠结。

其实标致4008和福特翼虎面向的都是新锐的中产阶层,这部分消费者普遍对产品要求很高,动力、空间、品质一样都不能差,而且价格还要适中,说白了就是:物美价廉。

如果站在这个角度来看的话,再仔细分析两款车,你就能发现,其实标致4008是更有选择价值的。

首先,是设计。

标致4008的外观非常有存在感,甚至可以说,不输于任何同级别产品。它够前卫,够时尚,打远处一看你就会觉得周围的其他车简直太平庸。

4008采用了标致全新一代设计语言,这一代的设计风格是主打犀利,意在用更多尖锐的棱角来增强产品的辨识度。有很多典型的例子,比如进气格栅。

可以看到4008的进气格栅呈倒梯形,上部左右两个角转折干净利落,而内部采用的点阵式设计可以让格栅具有更加精致的视觉效果。之前的标致LOGO是被置于发动机盖前缘的,在新一代设计中,LOGO改到了格栅正中,如此一来品牌识别度得到提高。 

还有大灯,整体轮廓尖锐,观感上带有一定攻击性,其次,上扬的灯眉无论是造型还是长度都恰到好处,起到了重要的点缀作用。 

相比之下,翼虎虽然也有着明显的家族特征,但很多细节都处理得不够成熟,尤其是尾部比例拿捏得不太好,看起来有些别扭,没有4008上那种一气呵成的感觉。

外观方面标致4008让人眼前一亮,来到内饰部分,它更是展现出了设计师超凡的创造力。 

内饰整体造型类似飞机驾驶舱,给人相当的新鲜感。再看细节,中控台上这块C型镀铬饰条从上贯穿而下,很巧妙的将上下两部分做了沟通,而且复杂的曲面一看就是出自经验老道的设计师之手。还有出风口,它凸出的造型在同级车上也不多见,而好处便是增强了内饰的整体层次感。

方向盘有别传统的正圆形,而是被设计成了椭圆形,有点类似F1赛车的感觉,握起来很有意思。还有深陷中控台的全液晶仪表,造型别致的电子挡把等等,这些都让你觉得标致简直就是一家设计过剩的公司。 

而翼虎呢?没什么亮点的造型不用看多久就厌烦了,而且比起运动风格明显的外观,很平庸的内饰会让你产生一种割裂感。更重要的是,翼虎依旧延续了长安福特做工粗糙的缺点,内饰件之间缝隙略大,有着典型的美系车粗犷风格。

其次,是空间。

大家选SUV时对空间尤为关注,因为这会影响到乘坐舒适度和载物能力。关于这一方面,标致4008整体上要好于福特翼虎。 

标致4008的轴距达到了2730毫米,而翼虎的轴距只有2690毫米,这差出的40毫米对乘坐空间的影响可以说不小,最明显的感受就是坐在标致4008的后排腿部空间更大,乘员的坐姿自由度更高,想换姿势时不用过多的受限于空间,因此长途乘坐的疲劳感大大降低。 

至于福特翼虎,虽然后排勉强不会造成拥挤,但比起4008还是差了一些,实际上购买翼虎的消费者在评价该车时大多也都表示,这车的后排空间不大。

此外,在一些细节上福特翼虎做得也没有标致4008用心,比如后排地板,标致4008是全平的设计,即便乘客坐在中间也不会出现脚不知放在哪里的尴尬,相反,翼虎的后排地板有略微凸起,虽然不大,但多少还是影响到了乘坐体验。 

还有后排座椅的中间位置,标致4008采用了全平的设计,而翼虎的中间位置凸起较高,这导致如果后排坐三个人,中间位置会有比较糟糕的乘坐体验。

实际上,即便标致4008的内部空间很大,但其长度却并没有想象中那么夸张,车身长度仅为4510毫米,比起福特翼虎的4524毫米,还短了14毫米。短车身的好处在于停车时更方便,而且操控性也会受此影响而有所提升。空间比翼虎大,但车身却更短,从这一点可见标致对空间的布局能力有多强。

最后,是安全。 

现在越来越多的厂家开始重视主动安全配置,标致也一样,将最新一代的ADAS智能驾驶辅助系统用在了4008上,这其中包括并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统。最新的主动安全系统相比上一代对事物的监测更准确,在车辆行驶过程中能更好地规避由于驾驶人员驾驶状态问题而导致的潜在危险。而且值得说的是,这台系统并非像很多车型那样是高配车型上的专属,而是在6款车型中的3款上都有搭载,可以说普及率很高。 

而新款翼虎虽然也增加了部分主动安全配置,不过仅在高配车型上才有。相比标致4008,其实翼虎的安全主要还是聚焦在被动安全上,比如在宣传时更多地展现气囊数量。当然,这也没有错,只不过这和当下的汽车安全潮流多少显得有些脱节了。

总的来说,在很多方面标致4008都要比福特翼虎有着更优秀的表现,尤其是对于愈加追求与众不同的中产阶层这一消费群体而言,其极具存在感的设计相信会受到格外的青睐。

正如大家看到的,当下的合资紧凑型SUV产品正在愈加的同质化,很多产品单是看起来就觉得乏味了,更不要提深入接触后能带给你多少新鲜感。一个市场竞争趋于白热化,大家似乎也都开始习惯于按套路出牌,毕竟这样风险最低,即便不会有大成功,也不至于失败得太惨。

看清了现在的市场,再来看标致4008你就会觉得,这车简直就是“异类”,它外表特立独行,而内在却又相当细腻人性化。不过,“异类”又有什么不好呢?比起那些无趣的车,我相信还是有更多的人喜欢开这样一辆有着相当存在感的车吧。

相关标签: 4008 SUV 标致
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