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第十代雅阁动力系统曝光,开发标准竟定为奔驰C级

| @Y_Lee
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摘要

目前已经有海外媒体试驾了第十代雅阁的原型车,根据发布的消息来看,该车将会取消现有的两款自然吸气发动机,作为替代的将是两台涡轮增压发动机:2.0T和1.5T。

第九代雅阁在国内已经销售了4年,而就在今年年底,第十代雅阁或许将会和大家见面。

目前已经有海外媒体试驾了第十代雅阁的原型车,根据发布的消息来看,该车将会取消现有的两款自然吸气发动机,作为替代的将是两台涡轮增压发动机:2.0T和1.5T。

变速箱方面,2.0T发动机将会搭配本田自己研发的10AT变速箱,这台变速箱已经搭载于美版全新奥德赛上,而1.5T发动机将会搭配6速手动或CVT变速箱。

现在部分汽车厂家在积极地研发10挡自动变速箱,之所以如此,是因为大家都知道多挡位能为驾驶者带来更好的车辆使用体验,比如,挡位多理论上可以让换挡更平顺,而且对燃油经济性的提高也有帮助。本田对变速箱的态度始终都是坚持自主研发,包括这台10AT变速箱,专利也都归本田自己所有,可以说这就避免了在零部件使用上受制于人的尴尬。性能方面,本田官方表示,这台10AT变速箱确实让车辆的油耗表现更好了。

至于2.0T发动机,根据现在的消息来看,多半会和冠道/UR-V上的2.0T发动机是同一款,如果是这样,那第十代雅阁的动力性是没有问题的,要知道,那台2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米,即便推动冠道这样大的SUV也是相当轻松。

关于1.5T+CVT的组合大家应该都熟悉了,没错,这就是已经应用在新思域上的动力组合。从大家的评价来看,这一组合的表现非常让人满意,动力性好,而且省油。如今,它被应用到第十代雅阁上不知是否还能让人满意,很值得期待。

此外,很有意思的是,当外媒问及研发全新雅阁过程中瞄准了哪些车型作为标杆时,本田工程师给出了奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为答案。

相关标签: 10AT变速箱 思域 本田
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