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肌肉年代的圆润异类,灵感特供之道奇Neon!

| @真爱在右手
摘要

道奇Neon SRT-4搭载直列四缸引擎就使之0-100km/h的加速时间仅仅需要5.9秒,最高速度能够达到238公里每小时。毫无疑问的是,那个年代的本田思域Si、福特福克斯SVT和日产轩逸SE-R的一堆同级车型中,Neon SRT-4的速度是最快的。

牛车网网友Olivia的花房 问:

有没人和我一样,觉得道奇Neon改装起来也挺好看吗?其实它也有它的魅力啊。

牛车网网友真爱在右手 答:

提到道奇这一品牌的车型,大部分车迷都能反射出“地狱猫”和“蝰蛇”这两个物种,这个追溯到1914年的老厂牌,又作为美国肌肉车三巨头之一,它带来的V8力量确实能让人荡漾回肠。虽然大家都知道,这些美国车的引擎排气量动辄5.0L之上、5.4L是底线,国内车迷不买也想试一试啊,但在过去的十几年间,国内的性能车板块缺少肌肉男的存在,还好的是,美国电影拍得足够好,全球车型的国际贸易都变得畅旺了,越来越多高腰线的硬派车出现在我们视线中。

说到所谓的美国人精神指标,一定是一颗V8引擎,但它要放入美国人最爱的肌肉车中。要知道,当年它的第二代挑战者用上了直列四缸小排量引擎之后,不知道被美国国民“草泥马”多少次了,现实摆在面前,变味肌肉车得不到本土人民的支持。当然了,市场需求需要细分、产品需要有差异化的存在,无论是道奇、福特还是雪佛兰,它们都有很多产品细分车型,只不过我们并不认识Viper和challenger以外的车型罢了。

道奇Neon则很少被国人认识的车型,它诞生于1994年,其市场定位是现在我们所说的运动紧凑型轿车(那个时候还没有这样的叫法),实际上,它的配置方面比当时的经济型轿车要高一等级呢。1999年又推出了Neon R/T,接着于2003年初推出Neon SRT-4,这一代的马力更为之强劲,性能更之优越,而它正是本文所见的这辆车型。


当年,Neon SRT-4搭载了道奇的最新2.4T四缸引擎(克莱斯勒的PT Turbo搭载的也是这款引擎),其配置亮点是16气门的顶置双凸轮轴,还有改装潜力颇深的铸铁缸体设计,与之配合的是NVG T850五速手动变速箱,峰值输出达到215ps/5200rpm,引擎最高转速6240rpm。

用Neon SRT-4的215匹马力输出功率来推动仅有1347KG的重量,0-100km/h的加速时间仅仅需要5.9秒,最高速度能够达到238公里每小时。毫无疑问的是,那个年代的本田思域Si、福特福克斯SVT和日产轩逸SE-R(海外版)的一堆同级车型中,Neon SRT-4的速度是最快的。

Klutch Forged KF-001单品,采用三片式锻造而成,尺寸规格为17*9J ET+8,配合轮胎是日东Neogen 205/40/R17规格轮胎。

24K金处理的轮唇固定螺丝。 

Neon SRT-4航空式车身设计并不是摆设,它确实是从风洞试验以后开发出来的经典车型。

定制火焰红和珍珠红混合而来的车漆“色差”让人热血喷张。

花色丝面的定制内饰,完全不像一辆美国车了,不过,对于国内改装玩家而言,这样的搭配风格可以为你们带来一些灵感。

拥有自由升高、降低的空气避震套件,其气动控制系统来自ACCUAIR,避震机部分和气囊部分是玩家DIY制作。

Neon SRT-4保留着道奇的经典前脸设计,只不过两个椭圆的大灯设计让它变得有点可爱了。

对于高龄的Neon SRT-4而言,215匹马力是一种咆哮,除非你把它开到赛道上,否则你不能完全发挥出它的潜力,但现在完全没有必要了,玩家将它的风格一转变,它就变成一件赏心悦目的静态作品了。

点评:金无足赤,人无完人、车无完车,改装之后,越欣赏越懂欣赏!

相关标签: Neon SRT-4 肌肉车 道奇Neon
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