Hi 欢迎关注牛车网 今天是12月11日 星期一
|
牛车网 > 精华 > 正文

雷克萨斯IS340?移植2JZ-GTE峰值700匹!

| @纯情小火机
6
摘要

玩家将丰田Super 2JZ-GTE移植到雷克萨斯IS250身上,并将这颗直列六缸涡轮引擎调教出一个牛鬼蛇神都能吓跑的700匹峰值数据。当然,他还将IS250改口为“IS340”。

牛车网网友BlueSky_小胖 问:

朋友有一辆雷克萨斯IS第三代车型,突然和我说想要移植发动机,请问有什么选择嘛?

牛车网网友纯情小火机 答:

嚯,有想法的淫啊!

话说,不少雷克萨斯IS的车主很羡慕奔驰宝马的C63和M4,虽然雷克萨斯也有IS F高阶车型,但始终没有那两辆同级的高性能车型来得劲爆。当然,雷克萨斯的车主不会轻易改变阵营,但又希望一拜IS车系带来的癫狂,那必然要改变它的峰值输出了。早在第一代IS车型中,国内玩家已经弃之平顺无比的直六引擎,唱响激进的“J大调”,1JZ、2JZ的案例不胜枚举,或者正是因为这个传统的开端,使得笔者看完这条提问之后,第一时间想到丰田一代名机的可能性。的确,国内华南地区的玩家已经在第二代IS腹中塞下V8了,第三代IS车主还用愁眉苦脸地想着移植2J的可能性吗?完全没必要那么悲观嘛!况且,已经有国外玩家已经完成这一个蜕变,他就是改装狂人Philip Chase。

Philip Chase已经完成了所有的移植项目,他将丰田Super 2JZ-GTE移植到IS250身上,并将这颗直列六缸涡轮引擎调教出一个牛鬼蛇神都能吓跑的700匹峰值数据。当然,他还将IS250改口为“IS340”了。

玩家应该知道,1JZ系列的排气量为2.5L、2JZ系列则有3.0L,传统思维下,我们很难理解“IS340”之意,然而,我们在这颗名名机的真实排气量找到答案——它由3000扩大至3400cc。另外,缸内机件升级为Brian Crower低压缩比的锻造活塞、曲轴,以及高位凸轮轴,引擎周边升级ETS头焦、2200cc的高流量喷油嘴、Greddy大型中冷器、Koyo大型散热器等等。

星云珍珠灰色车漆,质感强烈。

得益于排气量的扩充,人头那么大的Garrett GTX3582涡轮本体也有了用武之地,为了让压缩空气能够大量吞食引擎中,手工加大的进气歧管搭配上Hypertune定制的90mm大口径节气门,最后,灌入AEM电脑程序,压缩比降至9.5:1,代号R154的丰田五速大牙手动变速箱与之配合,这辆IS340可以在7000转爆发出700匹的水准,峰值扭矩更是达到难控制的808牛米,传统系统升级中,使用了OS Giken TR系列三片式离合器来承受瞬间强大扭力的输出而不打滑。

再凝望着引擎舱内的雄厚管路,一种蟒蛇般缠绕的直视感扑面而来,壮观程度比那颗原厂的直喷引擎更有魅力。

说到这里,不仅让人回想第一代IS(XE10)改装盛行的情景,它是踩着90年代末而来的初代车型,最终救赎自然是日规280hp的2JZ-GTE, 再加上2JZ的铸铁缸体体质相当优异,因此,日本湾岸线上,它是相当具有竞争力的日系动力单元。

国外一直有超过1000匹马力的Supra案例,国内也出现过近1000匹马力的暴改Supra,这就能证明2JZ-GTE这颗引擎的动力绝对是日系引擎中数一数二的狠角色。不过话说回来,有时候必须要羡慕丰田车主,无论动力或是底盘系统流用性相当高,同样都是2JZ-GE/GTE这套动力系统,却可以出现在奔驰、宝马、日产、马自达、斯巴鲁、雪佛兰等等品牌的车型上,而且大多零件可以相互通用,正因为如此,才能够造就出2JZ-GTE的不败神话。

Hypertune定制的90mm大口径节气门。

再回到这辆IS340身上…相对于动力上的暴躁,这辆IS340的外观则低调太多了,你看到的是原厂样式相差不大的Modellista小套件装饰,还有18寸轮圈,悬挂上的KW V3避震则挑起操控的大梁。

Modellista小套件的精致度非常高。

尺寸规格为前18x9J后18x9.5J 的Advan Racing TCIII型号轮圈单品,引擎的大扭力输出下,其表现可谓称职,而负责将动力性能完全释放于地面的、也是大名鼎鼎的Toyo R888高性能轮胎。

牛魔王拥有超能力,但它也要足够的散热性...

大型中冷器隐藏于中网的正下方。

内饰方面保持了很高的完整度,可以看到的变化屈指可数,例如:多功能仪表、桶椅、还有车内加强式拉杆。

Sparco EVO2桶椅,质感与包裹性并存的补品。

解读:涡轮引擎与自然进气引擎不同,前者不需要靠极高的压缩比来压榨动力,最主要要求的就是要简单、耐用,这颗2JZ-GTE就是如此。原厂本体、原厂涡轮在0.6bar设计下就能榨出280hp的日规马力上限,扭力更是达到450牛米的境界,玩家只要对进排气系统的作出调整、增压值及ECU程序刷写,400hp是很轻松的事情,这也是一般道路使用最省钱的做法。不过,上述所说的并不全面,当然,也没办法在篇幅有限的地方说清楚,一具2JZ-GTE引擎的移植,移植之后的马力调试,这些都需要一个靠谱的团队帮你完成,而前期工作、改装需求、改装预算等等方面都需要自己去斟酌。

相关标签: 2JZ-GTE IS250 雷克萨斯
745 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: