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30岁不到,该怎么向朋友解释自己要买本田奥德赛?

| @Y_Lee
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摘要

我今年28岁,今年结婚,想买台车家用,预算大概25万左右,对此大家都建议我选台MINI,或者奥迪A3之类的符合年轻人身份的车。但,说来奇怪,我本人却对本田奥德赛非常感兴趣... ...大家说我是不是心态太老了,不到30岁的年龄却有了40岁的心。

牛车网网友五山豆豆 问:

我今年28岁,今年结婚,想买台车家用,预算大概25万左右,对此大家都建议我选台MINI,或者奥迪A3之类的符合年轻人身份的车。但,说来奇怪,我本人却对本田奥德赛非常感兴趣... ...大家说我是不是心态太老了,不到30岁的年龄却有了40岁的心。周围的朋友很多都反对,可我个人觉得奥德赛真的很好啊。所以我现在很苦恼到底该怎么和朋友们解释,也想知道大家怎么看待这个事。

牛车网网友Y_Lee 答:

哪个男生小时候没有一张这样的挂历:

一辆风骚的黄色兰博基尼跑车,旁边站着一个长腿美女,美女眼神妩媚,手指拨动耳边的秀发,嘴里好像还说着话:“骚男,还不赶紧上车”。

当时,我们看着这张挂历就在想,嗯,等我有钱了一定要整一个,当然我指的是那辆跑车。

可这么多年过去了,很多想法都变了,少年时我们想着法的怎么躁,但到了该成家立业的年纪,我们想的却是怎么让老婆孩子舒舒服服的享受一段旅程。

28岁的年纪买台小跑看起来很合适,但考虑到即将肩负起的家庭责任,买台MPV又有什么不好呢?30岁想到40岁的事情,这不是心态老,而是心态成熟的表现,题主其实完全不用太去关注别人的看法,要知道很多年后你就会发现,当初别人提的建议可能并不适合自己。

回到买车这件事上,我个人的观点是,支持题主买奥德赛。原因很简单,从实用的角度出发,预算25万,奥德赛是最好的选择。

先说空间,买MPV么,空间是第一位的。大家都知道本田的MM理念,即“乘员空间更大化,机械空间更小化”,而奥德赛就是这一理念的最好体现。奥德赛车长4845毫米,甚至还没有4915毫米的雅阁长,但其内部空间却相当大。全车坐6个人不会觉得很挤,腿部空间,头部空间还有横向空间都非常好。

为什么奥德赛看上去不大但车内空间却这么大呢?原因来自几个方面:

1)动力总成小型化。本田将动力总成布置得非常紧凑,你打开奥德赛的发动机舱盖就能发现,留给发动机和变速器的空间并不大,每个部件都“挤”在一起,这就带来了一个结果,在一定的车身长度下,后面的乘员舱空间被尽可能扩大了。

2)悬挂系统小型化。奥德赛全系搭载扭力梁式后悬挂,该悬挂的优点就是结构简单,对空间的占用不大,缺点就是比起多连杆独立悬挂,不利于车辆操控性的提升,但,MPV这种车型对空间利用率要求很高,所以使用它还是很合适。

3)仪表盘内部零件小型化。和一般轿车不同,奥德赛的排挡座被布置在了靠上的位置,原来的地方解放出来变成了更多的空间。奥德赛之所以有这样一个相当紧凑的中控台,原因就在于内部零件的小型化设计。

4)造型厢式化。上一代奥德赛的整体造型接近旅行车,车身不是很高,而新一代加大了车身高度,外观看起来更像是一台MPV。这一改变带来了一个好处,就是乘员的头部空间增大,坐在车内的开扬感提高了。

可以说就是以上几点让奥德赛拥有了同级别无与伦比的乘坐空间,而且值得一提,除了空间大以外,这车的空间灵活性还非常高。第三排需要乘坐时可以翻出,而闲置时你又可以通过非常巧妙的折叠将其完全“塞”到后备厢地板下,就像这样:

(第三排折叠前)

(第三排折叠后)

是不是完全不相信这是一台有着第三排座椅的车。奥德赛的第三排收起后完全不占用后备厢空间,平整的地板为载物提供了非常高的便利性。大家都说本田在空间设计方面会变魔术,理由就在这里。

其次,奥德赛的座椅舒适度还很不错。MPV除了空间要大,坐着也得舒服。

奥德赛的第二排两个座椅相互独立,不仅前后的调节幅度非常大,就连左右都可以调。高配版本上的腿托也是个亮点,升起后可以对小腿起到很好的支撑,时间久了有助于缓解疲劳感。两个座椅两侧都有扶手,乘坐者不用再像坐一般轿车那样挣一个中央扶手了。

包括第三排坐起来也很舒服。具体可以从三个角度来说:

第一是材质,奥德赛的座椅材质偏柔软,不像很多德系车那样硬邦邦的隔屁股;

第二是坐垫长度,很多7座SUV的第三排之所以坐着不舒服一个重要原因就是坐垫不够长,大腿得不到支撑,时间一长就会感觉很累,相反奥德赛的第三排就没有这个问题;

第三是凹陷感,这一点也很重要,家里的大沙发坐着舒服就是因为有凹陷感,而板凳就不行。奥德赛的后排座椅有点像沙发,坐下去坐垫有些下陷,感觉很舒服。

最后,奥德赛的行驶品质也有着本田车一贯的高水平,2.4L地球梦科技发动机动力充足,就算是满载加速超车也没什么大问题,CVT变速箱的优点大家都知道,就是平顺性,开奥德赛给人的感觉也确实很顺畅,不像双离合那样偶尔的顿挫影响驾驶体验。降挡不积极是很多CVT变速箱都有的问题,不过在奥德赛上这个问题不是特别明显,油门踩得深一点,转速会比较快得上升,虽不像大众的双离合那么快,但比起很多其他的CVT变速箱来,表现还是要好不少的。

关于高速上车辆的行驶稳定感,奥德赛做得也不错。虽然车身比较高,但侧倾控制得好,开起来比同级车都更有信心一些。还有灵活度,前面也说了,奥德赛看起来很大,但车身长度甚至还不及雅阁,所以实际停起车来并没有想象中那么难。

当然,说了奥德赛这么多的好,有几点也得告诉题主,第一,奥德赛的后排比较颠,这和扭力梁的悬挂有一定关系,因为这种悬挂结构本身对于滤震处理得就不是特别好,不过考虑到它结构简单,可以提升车内空间,在行驶品质上的不足多少也可以理解了。第二,奥德赛的行驶噪音比较大,这一点倒是很本田,其实想解决这个问题最简单的办法就是堆隔音材料,本田用这个方法把冠道的静肃性就做得很好,不过奥德赛的价钱你我都知道,所以本田也就没太在意这方面。第三,车漆薄,平时要小心,磕一下可能就会留个坑,这无形中增加了维护的成本。

总的来说,奥德赛各方面的表现都达到了你对一台20万级别MPV的期待,它空间大,坐着也舒服,虽然有些缺点,但想想20多万的价钱,还有什么不能接受的呢?

相关标签: MPV 大众 奥德赛
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