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《牛人爱说车》玛莎拉蒂Levante能不能赢得保时捷车主的心?

| @冀磊
摘要

本次《牛人爱说车》栏目请来了这位整体跟超跑打交道的KOL,就让我们牛人来深度体验后,分享一些或感性或主观的感受。这位圈内人称呼为启子的“大男孩”目前用来上下班代步的座驾是一台保时捷911 997.2的turbo S,时过境迁,一个酷爱改装赛事和跑车文化的男人也逐渐有给家中添置一台SUV的需求了。

《牛人爱说车》是基于牛车网汽车牛人平台的活跃牛人来衍生的试车栏目,在你看惯了由牛B编辑或记者产出的传统试车内容后,不妨来看看各路汽车牛人和KOL的另类言语。网络上流行一句话:“开着10万元的车如何评测200万元的车?”说的不无道理!索性我直接去找这些开着100-200万车的资深顽主去体验符合他们消费观念的车型,看看他们会说出些什么有意思的东西。本期主角——玛莎拉蒂levante。

关于玛莎拉蒂levante你应该知道:

 玛莎拉蒂Levante使用了Ghibli的平台,不管是底盘结构还是四驱系统以及动力总成都继承于Ghibli,外观依然是传承了意大利人疯狂奔放的设计风格,夸张的进气和类似鲨鱼的侧鳃战斗感十足,这也是继承了当下玛莎拉蒂全新的设计语言。其实玛莎拉蒂Levante的定位和当年保时捷推出卡宴如出一辙,它们都是专业的跑车制造商为了妥协市场需要更高的销量和利润,当然这无可厚非。卡宴取得的巨大成功也印证了这一点,利润高才能投入更尖端技术的研发,这是一个全民造SUV的年代,各个以往只生产轿车或者跑车的品牌都开始效仿,捷豹在XE平台上打造了F-PACE,宾利祭出了巅峰之作添越,劳斯莱斯和兰博基尼的SUV车型即将抵达战场,而玛莎拉蒂Levante会让更多的人邂逅这个意大利超豪华品牌的魅力,让它从小众中走出来。

玛莎拉蒂Levante采用的是3.0T双涡轮增压发动机并提供两个功率调校版本,低功率版本发动机的最大功率为350马力(257千瓦)/5750rpm,峰值扭矩为500牛·米/4500-5000rpm,而高功率版本发动机的最大功率可达430马力(316千瓦)/5750rpm,最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm,无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机,在同级别中的动力参数都十分抢眼。这次牛人爱说车体验的是高功率版本的Levante S车型。变速箱则是来自ZF的8速手自一体的产品。

悬架方面,该车采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合。另外,该车还配备了空气悬架,共有6种车身高度,除常规的越野、普通、运动等五种模式外,它还拥有一个上下车自动调节悬架模式,停车时挂入P挡熄火,车身会自动下降,以方便驾乘者进出。玛莎拉蒂Levante的轴距为3004mm,长宽高分别为5003*1968*1679mm,对于家用和简单的商务接洽都能有所满足。

本次《牛人爱说车》栏目请来了这位经常跟超跑打交道的KOL,就让我们牛人来深度体验后,分享一些或感性或主观的感受。这位圈内人称呼为启子的“大男孩”目前用来上下班代步的座驾是一台保时捷911 997.2的turbo S,同时他也是目前国内最高级别超跑赛事GT Masters超级跑车大师赛的主要负责人之一。时过境迁,一个酷爱改装赛事和跑车文化的男人也逐渐有给家中添置一台SUV的需求了,这也是本次牛人爱说车栏目找到杨东启来试驾体验这台玛莎拉蒂Levante重要的理由之一,那接下来我们就一起聊一聊玛莎拉蒂的品牌文化和这台该品牌唯一的SUV车型有没有让人心动的感觉吧。

牛人介绍:

1.为什么说玛莎拉蒂Levante是一款神秘的车型?

玛莎拉蒂这个品牌与其说是小众还不如说是神秘,启子说要不是今天把这辆车放在眼前,自己对它都没什么印象,可能当自己有了购车需求买一台SUV的时候才会关注这些,平时也不会太在意,而且自己试了很多的同级别SUV本来是看好卡宴的,玛莎拉蒂Levante之前一直没想起来,对这个品牌也并不熟悉,可能是自己一直情迷德系那种精工细作的工业感,对于意大利式的跑车文化并没有太深入了解,也不确定自己能不能接受那些奔放疯狂的意大利车型。

启子表示不得不说其实自己对于玛莎拉蒂和法拉利从对手到伙伴一路走来的关系还是挺感兴趣的,虽然总觉得神秘现在坐在玛莎拉蒂Levante中,感觉一次必要的邂逅是如此重要,能不能来电能不能揭开那层神秘面纱还得深度相处看看。身边有不少开玛莎拉蒂的朋友,不管GT还是总裁也都是些相当有个性的消费者。

2.要靠冲动去消费能不能一见倾心很重要?

启子也承认玛莎拉蒂Levante的这个价位也是属于冲动消费品了,好歹它是个SUV定位也就多了些实用性和除了冲动之外的购买理由。这种车能不能一见钟情特别重要。从外观上来看启子觉得可以给打个5分,玛莎拉蒂硕大的进气格栅和侧面类似鲨鱼鳃的散热口对于性能控来说有抑制不住的诱惑力,前格栅后部也采用了比较流行的智能开启的设计,为了保证发动机的最佳工作温度。当然了给5分的原因很大程度也是因为这个无框车门。

启子坐到车内坦言这个内饰虽然做工和用料都不错,豪华程度也够,但是总觉得设计的没什么独到之处,并没有特别高的辨识度,看着多少有些沉闷,他强调了下语气说,我个人认为有点儿配不上那个帅气的外形。当然中间这块石英表还是挺显档次的,可惜不是合作款。中控屏虽然集成了很多功能和配置,操作也很流畅,但还是感觉没什么操作欲望,一切都过于简单和单调了,少了点意大利式的新潮和变化,当然了启子也能理解这种趋于跑车化的一切从简的设计,但是如果是SUV的话还是感觉有点不爽。在静态体验中启子说这台车的换挡拨片确实很让人有驾驶欲望,又大又长质地也很棒,但它是不随方向盘转动的那个类型不知道自己会不会习惯操作。

值得表扬的是这台车的视野真的很好,可能是自己开跑车太久了,对于如此宽大的视野很敏感,座椅的包裹性也不错,坐垫很软但是靠背稍微有些硬,不过就自己比较宽的身材来看这台车能提供的承托性和包裹性都挺不错的。而且横向和纵向的空间表现也值得称赞,后排的空间虽然对于玛莎拉蒂的品牌受众来说一直不太重要,但是对于Levante来说就还是得体验看看了,启子说:说实话以这个尺寸的空间表现来说只能给个4分吧,够用是很够用但也仅此而已了,接客户估计差点意思,家用没什么问题。

终于迎来了动态驾驶的部分,用普通模式开了一段时间启子说这台车其实日常驾驶的舒适性还是做得挺到位的,悬挂韧性十足,动力随叫随到,这台8速变速箱的表现挺出色的,以最快的速度为你准备好合适的挡位。油门踏板很线性同时也比较沉,普通模式下,很容易掌控车辆的动力输出,低扭很强劲,加速超车轻松自如,想要推背感随时地板油,之后的反馈也不是特别的突兀和蛮横,还是平衡杆很强的,只是隔音这方面感觉一般,好在这个车在正常模式下的排气声浪也还算好听,启子笑着表示看到了类似保时捷的运动排气的按钮,显然这台车具有阀门排气,可分为两段开启,Sport的排气阀门全部打开后,我在此次试驾中第一次看到启子笑开了花,伴随着加速收油等动作,排气低沉雷鸣的般的回火声动人心弦,加速给油高亢的声浪让人动容,启子说此时的感觉就是隔音什么的都滚吧,让我好好享受这美妙的乐章。

3.为什么说选装的配置其实更具“性价比”?

启子也坦言对于像玛莎拉蒂这种超豪华品牌来说根本没有什么所谓的性价比,之所以说147.8万的这个配置更适合自己主要还是看中在配备上的设置和平衡程度。首先阀门排气、前六后四的刹车配备,分体式的打孔刹车盘、倍耐力P zero轮胎,这是倍耐力产品的一个里程碑,定位为最高性能的汽车以及强马力车型的原配轮胎。它更是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配轮胎。

除此之外这个21寸的轮毂也非常漂亮,据说是航空铝材料锻造的产品。启子接着说还有宝华韦健的音响可不是什么哈曼卡顿能比的,所以说你买这种车选装不到10万根本就拿不出手,自己开着也不爽。而长年改装和与赛车的接触让启子颇有感触,这车买了低配肯定得改,改过之后原厂平衡打破就会很极端,但是如果能在原厂匹配的范围内进行原装通过官方调教那就是另一回事了,所以能买这些行走改装配备的选装件还能买高功率版的话确实这台玛莎拉蒂Levante是挺完善和均衡的选择,毕竟150万上下的价格对于玛莎拉蒂这个法拉利的宗亲来说也还是能接受的,毕竟血统大过天。

牛人观点:

由于试驾短暂可能很多体验的不是很深入,启子说给他留下最深印刻的就是排气声浪,那回火声确实让人心里久久不能平静,总结一下就是这辆玛莎拉蒂Levante外观和动力都能给满分,操控的极限也很高,空间够用内饰一般。用启子的话来说:归根结底它也不会是你给家里买的一台车,它还是属于年轻人的大玩具,我可能不会给家里买一台这个车来用,但是在一段时间之后确实有可能我会购入一台来玩,毕竟它有跑车的基本特质还能满足更多的需求,把它放入备选也并不意外。

评分(满分5):

启子:外观5 内饰3 动力5 操控4 空间4

编辑:外观4 内饰4 动力5 操控5 空间4

下一期《牛人爱说车》我们再见,您可以在评论上留下您想要看的车型,我们尽力满足。

(编辑:冀磊)

相关标签: SUV 保时捷 玛莎拉蒂
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