东风标致生死战 李海港命悬5008

李海港接手东风标致已有三年时间。这三年，李海港见证了东风标致这头“小狮子”奋起之态，当然也正在历经东风标致由盛转衰的关键时期。

5月下旬，东风标致举办媒体试驾会，为预计今年六月份上市的东风标致5008预热。

自2014年起，这头小狮子销量开始好转；以2016年为分界线，小狮子开始时运不济，尤其在今年1-4月，销量仅为6.51万辆，同比下滑47%，似乎有回到销量低迷之趋势。为了提振市场，加快SUV车型布局，标致首款7座SUV车型5008顺应而生。倘使在当下最热的7座SUV市场失利，东风标致今后在华之路将更加艰难。

销量全面崩塌

早年东风标致的销量一直不理想，直到2015年推出多款车型，销量才蹭蹭涨至40.6万辆。尤其是标致308和标致408两款轿车，月均销量在当时接近一万辆，对东风标致销量的增长起到了很大拉动作用。

但在今年第一季度，小狮子这两款冲量主力军失去精神。1-3月，308销售10688辆，同比下滑47.18%；408销售10744辆，同比下滑49.75%。两款主销车尚且如此，其他车型在市场上的情况更是惨淡。B级车标致508，今年3月份的销量只卖出100辆，一个季度累计销量也仅为297辆。

在最为得意的轿车市场，东风标致覆没了，那么顺应大势的SUV市场情况如何？作为力推车型4008，销量一直是东风标致SUV里较为亮眼的，但在今年第一季度，加起来只有八千出头的量。除了4008销量下滑，3008销量也腰斩一半，第一季度累计售出5381辆，同比下降52.7%。

比不过哈弗H6、大众途观这类神车，但在新生车型队伍中，吉利博越、荣威RX5单一个月销量就盖过了东风标致全系SUV的第一季度的销量，似乎在影射东风标致跟不上时代步伐。东风标致在轿车和SUV市场销量全面坍塌，尤其是在消费者对SUV有着巨大需求的环境下，其未能赢得市场青睐，必然是产品和策略与市场背道而驰。

市场定位模糊

作为一家在华扎根已十余年的车企，东风标致从2015年4月到2016年7月，出现了长达15个月的产品“空窗期”， 面对竞争激烈的中国车市，东风标致却是“无为而治”的态度。直到2016年下半年，标志一口气推出了三辆新车，不过，新产品的推出也并没能拯救其市场境遇。2016年，东风标致全年销量34.92万辆，相较2015年的40.61万辆下降了14％。

在中国市场，东风标致一直利于流淌在身上的法系血液，把自己包装成外表出众，看起来很精致、吸引人的品牌。但高颜值只能帮到其启动发动机前，在核心技术上，东风标致全系均没有四驱版车型，导致产品认可度不高。

除了响应外部市场的热情度不高，东风标致在车型定位上也是界限不明。到目前为止，东风标致并没有一个明确的品牌标签。车型营销没有针对点，更多的是罗列产品，品牌营销也是各种创意杂糅在一块。

在过去一年，虽然东风标致做了如粉丝营销、场景营销、综艺娱乐营销等营销举措，并采用网红直播等营销手段，但由于没有一个清晰的品牌定位，这些营销措施并没有达到相应效果，对销量的提升作用也是微乎其微。

作为东风标致一把手李海港似乎认识到了这个问题，强调要在2017年集中发力一个领域。

5008：4008的衍生版

 李海港曾公开表示，SUV市场目前处于转型期，2017年以后，SUV市场增长将放缓，但个性化多元化的市场特征将显现，东风标致的SUV产品正迎合这种市场需求。

在牛仔看来，东风标致推出的5008并没有带来更多的惊喜，或是迎合市场需求。从2008到4008或是即将上市的5008搭载的都为“板车悬架”（非独立后悬挂），均没有四驱版车型，并且在成本控制方面的劣势，使得车型售价过高，轿车如此，SUV也如此。这与追求性价比的消费着需求大相径庭。

在说5008前，值得一提的是其前辈车型4008。4008外观内饰设计均诠释了全新的法式设计，但表现平平，今年月销徘徊在2000左右。上市至今，4008最高月销为5432辆，早前东风标致给4008制定了“月销过万”目标，无疑是给自己挖了一个坑。

反响如此惨淡，首款7座SUV车型5008的上市就背负起拯救东风标致SUV阵营的重任。国产5008的外观和内饰保留了4008车型的设计语言，更像是加长版4008。一款4008的衍生版，如何能保证不走前辈4008的老路？

4008全新法系外观设计和过于“惊艳”的内饰，并没有获得偏好“稳重”风格的中国市场青睐，其搭载的祖传“板车悬架”，长期被诟病。而其18.57-27.37万元定价，对于一辆无四驱的非独立悬架紧凑型SUV来说并不算低，偏高的价格就此演变为东风标致上升的阻力。不算还未公布的售价，5008全盘继承了4008的缺点。

在7座SUV市场，上有搭载2.0T发动机的汉兰达拦路，下有售价18.98万元的科迪亚克紧逼，自身条件并不出众的5008想要突围，价格大概是其唯一能做文章的地方。

如今，德日系车当道，自主品牌以空间大、价格低的优势开辟另一条道路，法系车不“务实”的作风让其在华被推入边缘地带，李海港想要靠5008提振东风标致这头小狮子的精神，还需拼命一博。