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韩系暴跌! 萨德那块地要用多少韩国车企来买单?

2017-05-22 19:28 作者: 李杨

牛车网网友我係一個瘋瘋癲癲的人 问:

怎么评价韩系车销量在近段时间内的雪崩式下滑?

牛车网网友Y_Lee 答:

此前的韩美萨德一事,让整个中国激愤不已。当前中国已经向韩国进行全面裁制,整个韩国经济近乎崩盘,一片哀鸿!旅游业、彩妆业就连韩国明星的日子也开始拮据起来,韩国汽车行业在华的困境更是每况愈下。

以北京现代去年上市的领动为例,2016年领动每月销量都是上万台,就在12月份还以2.26万台的月销收官。但自2017年年初萨德事件全面进入中国网民视线,引起民愤之后,1月份领动销量雪崩下跌至6500台,2月6600台,3月5600台,4月断崖暴跌至2700台。

与此同时,韩系车企在华的状态无一例外:

北京现代方面

全新途胜同比下跌68.7%,去年4月卖出11150台,今年4月仅卖出3486台。

ix25同比下跌84.4%,去年4月近万台销量,今年4月仅1400台。

ix35同比下跌82.4%,去年4月销量6145台,今年1080台。

悦动、朗动同比去年也经历斩腰暴跌,整个北京现代目前销量最出色的就是为中国特供的名图。但它跌落在了月销榜单第38名,从去年的月销1.5万台,到今年前4月的月均9000台销量,同样也经历了持续的断崖下跌。

东风悦达起亚方面更惨,几乎全线下跌至千台左右

智跑同比下跌79.4%,去年4月销量6910台,今年为1425台。

KX3同比下跌88.1%,去年4月销量5805台,今年4月仅售488台。

KX5更甚,同比下跌90.4%,去年4月卖出7813台,今年4月仅为749台。

起亚KX7上市未到一年,没有同比数据,但销量同样非常惨淡。4月仅售出609台车,17年1-4月累积销量才2633台。

起亚轿车端,除了K3在4月份卖出了6356台以外,其余同样是一番雪景。K2仅售出2171台;K5售出1997台,K4仅售524台! 

惨绝人寰呐!这可能是韩系车企入华以来最惨淡的时期了。不过5月10日,文在寅当选韩国新总统并于当日宣布就职。目前这名新总统的倾向是非常反对萨德的部署,如果说韩系车在中国市场的暴跌景象,是由于韩国同意萨德部署而造成的,那么按理来说,这名反对萨德的新总统上位就应该能让韩系车销量回暖。不过我可不看好,毕竟萨德协议已经签署,俗话说的好,请神容易送神难,更何况是美国这尊大佛。

韩系车已失去A市场

再者,韩系车在华的下跌真的只是因为萨德事件的发生吗?未必。以领动为例,同级合资A级市场的前三名,英朗、轩逸以及朗逸目前都有很大的优惠幅度,而领动的优惠相比起来并不诱人,并且领动的中低配两款车型配置很不好看,连ESP都不具备,所以在产品力上本就是不敌对手的,再加上自主A级新秀荣威i6的登场,每个月也抢走了A级市场近10000台的份额,领动想要重新崛起并不容易。 

而身处十万以下的现代悦动、朗动也仅能靠着三代同堂的巨大优惠幅度来吸引人,但这可不是长久之计,未来终将会像老款伊兰特一样被市场淘汰。起亚K2、K3则就更惨了,本来韩系车的AT变速箱就经常被吐槽,而K2身上搭载的却还是4挡自动变速箱。另外K3与别克英朗形成了直接竞争,而英朗的产品力、口碑以及品牌形象明显更讨消费者喜欢。

位于A+级市场的K4和名图的日子也不好过,13万价位中的新思域、威朗以及标致408在各方面都要比两款韩系车优秀很多,尤其是机械层面上。不过名图还好,新款增配后再靠着大幅优惠力度,还能站稳脚跟,而K4就不行了,十三四万的车连个ESP都没有,实在太没说服力。更何况这个价位还有吉利博瑞坐镇,韩系车如果连配置都不过关,那我宁可选择自主车。

中型SUV大势已去

今年的中型SUV可谓是热闹,雪弗兰推出的探界者以及斯柯达推出的柯迪亚克都将成为重磅车型,销量连冠王昂科威的表现也一直很坚挺。起亚KX7作为今年3月份上市的新车型,无分毫优惠,而且配置也并不出彩,光是同价位的探界者就可以对它造成狠狠的压制。北京现代的全新胜达的情况就更危机了,直面竞争本田冠道、全新途观L,结果不言而喻。

紧凑SUV市场已被自主攻占

身处紧凑SUV市场的KX5有心想要表现出好的成绩,厚道的配置以及大幅度的优惠,看上去都是个不错的选择。但可惜它的售价已经逼近自主中型SUV传祺GS8与长安CS95的地盘,这就很尴尬了。因为这两款自主旗舰车型,无论是在动力、外观还是配置、尺寸等方面,都全面超越了KX5,所以KX5不到千台的销量是必然的。

全新途胜其实是比KX5更差劲的存在,中低配车型连ESP都不具备,再者名字虽为全新,但现款仍然是2015款的车型。能在4月份卖出3000多台的销量,也就靠着近乎清仓式的大幅度优惠政策在苦苦支撑。

韩系小型SUV无活路

无论是北京现代ix25、ix35还是起亚的KX3,但凡落得十万元SUV这个市场,它们的销量能上千台已经是个不错的成绩了。现今自主SUV算是完全统治了十万SUV市场,4月SUV销量榜单上,前十名里有六名是自主车型,并且这六款车的售价全都在10万级别,由哈弗H6的36000台销量领衔,这6名自主车型销量全部都在1.5万台以上,可以说没有留给韩系SUV一丁点余地。

所以我不认为萨德的结束会令韩系车整体回暖,可能也就轿车端能够有所升温。但在SUV市场中,韩系车已经是没有任何地位可言了,就算没有萨德这遭事,韩系SUV在今年同样会迎来雪崩。除非韩系车也能够打破天花板,冲顶30万SUV市场,否则在20万以下的SUV市场上只会越活越难看。

相关标签: SUV 现代 自主品牌
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