抛开你感性的情怀 试驾2017款Jeep自由光

在上海车展匆匆一瞥后，2017款Jeep自由光近日正式上市。一直以来，自由光都是Jeep家族里外观很受争议的成员，既不纯粹硬派，也不时尚主流，不过即使是这样也受到不少青睐，特别是女性消费者。2017款自由光内在改动不大，针对总被吐槽的外观进行了一些小调整，再加上已成熟并口碑还不错的内在性能，新自由光恐怕又会上销量榜了。

作为中期小改款的Jeep新自由光主要变化在外观方面，前后包围、侧裙包括梯形轮拱采用与车身同色设计，这本是Jeep旗舰车款Overland的专属外观，首次运用到国产车型中。全新造型的18寸铝合金轮毂也为视觉上加了分，整体来看2017款自由光少了一些“硬气”，多了些时尚。

新款自由光的内饰、中控布局均与现款车型没有差别，真皮座椅包裹感不错，顶配车型还采用拥有通风、加热功能的进口Nappa高级打孔皮质座椅。全系标配超大全景天窗，不论是通风、采光还是夜晚躺在车里看星星，大天窗总是给人浪漫的感觉。

不过后排空间相对有一些紧凑，身高183cm左右的乘坐空间可以说够用，但并不宽敞。储物空间倒是相当充足，后备箱可轻松同时放下24、26、28和30寸的四个行李箱，完全满足一家人的需求，而且电动尾门的按钮就在下方，十分便利。

配置方面，新自由光主要增添了Uconnect人机交互系统，由8.4英寸加7英寸的双液显示屏组成，集成导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作，此外全系标配发动机智能启停和ParkView泊车影像辅助功能。

2017款自由光仍有2.0L和2.4L两种动力可选择。2.0L车型最大功率114kW（155马力），最大扭矩190N·m；2.4L车型最大功率128.5kW（175马力），最大扭矩227.5N·m。

2.4L Tigershark MultiAir2发动机搭配9速自动变速箱动力表现还算不错，虽然整车自重超过1.8吨，但油门反映灵敏，低扭充足，起步时轻轻一踩就得到很好的响应，甚至还会有一些蹿劲儿。深踩油门，9速自动变速箱相比于同级其它车型普遍采用的6速变速箱，升挡更为绵密，换挡间动力损失更小，从低速到高速整体动力输出线性平顺。不过由于2,4L的排量与略大的自重，自由光在加速后段动力稍有不足，且发动机振动感明显。

坦白说，乘坐空间与动力表现并不是自由光的明显优势，而Jeep之所以让人欲罢不能，在于它看家本领的悬挂与四驱系统。自由光采用麦弗逊独立前悬架，以及主动式自适应多连杆独立后悬架；前减震提供170mm行程，而后悬架提供达198mm的行程；它配备的自适应减震技术，可以通过感知路况及驾驶状态带来的震动频率而自动调节阻尼，实现实时监测路况调节软硬。不论是连续减速带的颠簸、坑洼的也路还是紧急避让时的表现，都可以体会良好的操控和平稳的转向。

 即使自由光的定位是“城市SUV”，但Jeep终究是Jeep，它的Active Drive四驱系统在通过性上面仍展现出超越同级别SUV的越野性能。2017款自由光依然使用入门级Active Drive I智能四驱系统，虽然还是没有低速四驱和陡坡缓降功能，但已经足够应付一些非常路段。

自由光拥有四种驾驶模式可选：自动、沙/泥、运动及雪地模式。Auto自动模式采用前驱以保证燃油经济性；Sport运动模式则减小牵引力限制，四驱系统的扭矩分类更倾向于弯道性能的改善，前后轴的扭矩分配40：60以提高弯道表现；SNOW雪地模式适合在严酷气候使用，光滑路面电子刹车，二档起步，不打滑，行进过程中保持全时四驱，前后轴的扭矩分配可达60:40。Mud沙（泥）地模式提供预警式制动辅助，采用适时四驱，前后轴的扭矩分配可达100%。再回到铺装路面行驶时，后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动。

新自由光最大涉水深度50cm、18°接近角、24°离去角……只要不是特别严苛的路面它几乎都能通过。当然，不要刻意去刁难它，毕竟自由光只是一台城市SUV。

 2017 Jeep自由光共推出8款车型，售价区间为20.98-31.98万元。其中性价比比较高的是26,98万元的2.4L卓越版，即拥有专业级的全能力路况能力，配置方面也有用相对高端的驾乘品质。此次的小改动仅限于外观与配置的调整，不仅是为了提升市场上25-30万区间四驱车型中的竞争力，也在尝试由“硬朗”变“时尚”，从而能吸引更多的受众。