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90后看老总:英菲尼迪陆逸如何撕赢前任?

| @小才才
摘要

虽然脚下踩着前任的历史,但谁管他,成王败寇的道理,可不是说说而已的。

当陆逸在2016年4月份接手东风英菲尼迪时,英菲尼迪的单月销量仅为583辆;短短一年过后,2017年4月份,英菲尼迪在华销量达到3415辆,同比增幅105%。如此傲人成绩,可谓来之不易,俗话说:长江后浪推前浪,前浪被拍在沙滩上。

陆逸用行动践行了这一点。

事实上,陆逸正是在“打脸”、“手撕”、“推翻”前任的种种变革中,才促成了英菲尼迪现阶段的逆袭。现简要罗列如下三点:

人事大换防:在陆逸主政短短四个月前后,销售总监何阔离职,而公关总监丁清芬也直接追随戴雷加盟和谐富腾了,原市场总监、网络发展总监也相继调岗。就在近日,东风英菲尼迪原首席财务官刘鹤先生也突然离职,新任首席财务官刘健已正式到岗。看来,始终确保内部血液的新鲜、稳定,进而培植自己“用的惯”的左右手,是陆逸发起反击的必要前提。

示好经销商:身为“豪华车”,英菲尼迪在中国这片土豪遍地的市场上竟然销量寥寥,实在是说不过去。曾在宝马、捷豹路虎等豪华品牌工作十多年的资深经理人陆逸,一眼就参透了其中的玄机——经销商没“伺候”好。

话说,产品力不足一直是英菲尼迪的软肋,多年来不厌其烦的用Q50L、QX50等产品打天下,不用说买了,看都看烦了。但英菲尼迪借用别人家生产线已成了公开的秘密,“保量不保质”的情况下,召回和压库存成了家常便饭,这引发了本就不多的经销商的强烈不满:无能力、无规划、无发展,英菲尼迪被贴上了“三无”标签。

然而勉强增加了ESQ和QX30车型后,市场反应平平,经销商仍没有看到希望,分分钟又要“揭竿而起”,陆逸微微一笑,显然,能用钱解决的问题都不是问题,立马计划用1亿元人民币对经销商补贴,一反“戴雷时代”对经销商“充耳不闻”的作风。果然,后院灭火后,英菲尼迪的销售也走上了快车道。

不靠广告,靠“疗效”:要说戴雷对英菲尼迪最大的贡献,要数提出了“敢爱”理念和完全停不下来的广告赞助:包括连续两季赞助《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国2》、与深圳卫视合作《极速前进》、打造水果姐万人盛典、签约周迅高圣远夫妇诠释“敢爱”……大手笔的真经白银抛出去,却只砸出了有限的市场销量。

陆逸对此不置可否,沉寂了近一年后,开始超越“敢爱”口号,喊出了“挑战者”的品牌核心,把戴雷连同他的理念直接颠覆了,oh,No,用陆逸的话来说,应该说是“进化”了。借力第三代豪华运动双门轿跑全新英菲尼迪Q60,陆逸开启了自己的英菲尼迪时代,思忖着让自己与英菲尼迪一道,瞄准中国第四豪华品牌的目标冲击,虽然脚下踩着前任的历史,但谁管他,成王败寇的道理,可不是说说而已的。


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