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预算15万,为什么要放弃现代新途胜而选择瑞虎7?

| @今夜
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摘要

虽然自主品牌已经发展了十多年,但很多消费者买车时依然“固执”的认为:合资车总归是要比自主车好的。我身边就有这样一位朋友,他喜欢SUV,打算花15万买一台北京现代的新途胜。而且跟他聊天你能感觉到,他购买这台车的态度几乎是坚决的。我当时想,就冲他对合资车的这种态度,是绝对不会考虑自主...

虽然自主品牌已经发展了十多年,但很多消费者买车时依然“固执”的认为:合资车总归是要比自主车好的。

我身边就有这样一位朋友,他喜欢SUV,打算花15万买一台北京现代的新途胜。而且跟他聊天你能感觉到,他购买这台车的态度几乎是坚决的。

我当时想,就冲他对合资车的这种态度,是绝对不会考虑自主车的,即便买的是乞丐版。

然而,我万万没想到... ...

这位一心买新途胜的朋友,最后却刷卡买了台奇瑞的瑞虎7。

没错。一台自主品牌的紧凑型SUV。

我很好奇,于是问他为什么:你不是认为自主品牌就是低质的代名词吗?为什么最后还选择了这台车?

他回答得很简单:很多时候我们的选择被外界的偏见影响,但实际去了解后,发现事实和自己想的并不一样。

听起来很有道理的样子。

但我还是好奇,他为什么花15万买车,放弃了过去中意的新途胜,而选择了奇瑞瑞虎7?

后来我听朋友的话试图通过仔细对比两台车来找其中的原因。结果貌似还真发现了些有意思的东西。

首先是,外观。

就在几年前,自主车型给人的印象还是外观丑陋、怪异。然而现在,以瑞虎7为例,甚至已经能称得上有美感。

老实说,瑞虎7看着就舒服,比例与早期的自主车型相比简直协调太多。因为是运动车的定位,瑞虎7的“身材”非常紧凑,和有些看起来臃肿的车型相比,气场不太一样。

细节方面,瑞虎7有很多亮点。前进气格栅内部采用了涟漪式设计,各饰条间的距离不太一样,营造了富有动感的视觉效果。此外,一根镀铬饰条贯穿整个前格栅,和两侧大灯连在一起,这么设计的好处是让人感觉车头更加宽大、饱满。

车灯造型很动感,为了增加精致感,内部还加入了三叉戟的装饰件。

看完瑞虎7,再来看看新途胜。

最近几年现代的设计水平也有很大长进,从早一些的索纳塔八到现在的新途胜,关于外观大家都给出了不错的评价。

新途胜的整体比例和谐,不过和瑞虎7不太一样,它看起来更硬朗些。

细节也很丰富,一些比较潮的元素也被用上了,比如大灯和前格栅连成了一体。

总的来说,瑞虎7和新途胜的外观各有特色,都让人喜欢。除此之外,这里也确实应该对自主品牌近几年在造型方面的快速进步做个肯定,随着越来越多的和国外设计工作室的合作,自主品牌的设计已经发展到了新阶段。

其次,我还发现两车的配置价格比不太一样。

我这朋友当初选择北京现代一方面原因是价格便宜配置高。他当初的预算是15万,考虑到经销店的优惠,差不多能买到新途胜的入门车型。

瑞虎7方面,顶配车型的官方指导价为15.39万,入门车型更低,仅为9.69万。

考虑到朋友的实际情况,我拿两个车型价位接近的版本做了对比——途胜2015款2.0L手动两驱舒适型和瑞虎7 2016款1.5T自动耀尊版。

首先安全配置新途胜相比瑞虎7差了一大截,途胜仅有主副驾安全气囊,而瑞虎7主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘都有配备。

胎压监测、ESP、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热、自动头灯等非常实用,但这些仅有瑞虎7有。

当然,类似全景摄像头、车道偏离预警系统、并线辅助等看起来很高端的功能,15万的新途胜自然也不具备了。

韩系车向来靠性价比打天下,但比起一些自主品牌,在供应链、渠道等方面还做得不够极致,再加上本身有品牌“包袱”,车型价格自然不能像奇瑞这样定得特别亲民。

朋友一向看重性价比,看完瑞虎7的配置单,估计已经心动了一半。

很多人说,买车就是买个发动机,机子好不好能决定这车值不值得买。

还是拿刚才对比的车型来说,新途胜用的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率121千瓦,峰值扭矩203牛·米,采用了铝合金缸体,对机子的轻量化有一定帮助。

瑞虎7则用的是1.5L发动机,因为加入了涡轮增压技术,所以动力还是不错的,最大功率108千瓦,峰值扭矩210牛·米。功率方面新途胜虽然占优,但毕竟很多人都在拥堵的城里用车,所以从实际情况来看,还是瑞虎7更大的峰值扭矩更有实用价值。此外,急加速时,这台发动机还会进入超增压状态,扭矩可以提升至230牛·米,并最多保持15秒。

瑞虎7使用的这台发动机是由奇瑞和AVL公司共同研发的,其中很多零部件均来自知名的供应商,比如霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳的正时链条、舍弗勒的配气机构等等。

然而除了这些,这台机子最吸引人的地方在于热效率达到了37.1%,是目前中国品牌所有发动机中最高的。发动机热效率高也给瑞虎7带来了低油耗,工信部综合油耗6.3L,不仅在自主车型中算得上出色,合资车型中也值得称道。

至于变速器,15万只能买到手动挡的新途胜,但好在是6速,高速巡航时可以省些油。

顶配的瑞虎7用的是6速双离合变速箱,由格特拉克提供,但标定工作都是奇瑞自己完成的。

后来我本人也试驾了两台车,对瑞虎7的印象尤为深刻,这车无论是油门还是刹车用起来都很舒服,比起很多调校不完善的车型简直好太多。新途胜的表现也挺好,有合资车型应该有的水平。

有人喜欢沃尔沃,原因不是安全,也不是动力,而是环保。沃尔沃内饰材料经过环保认证,很多妈妈觉得这是对儿童身体健康的负责。

2017年4月27日,中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)新一批评价结果。本批发布了两款车,其中就有瑞虎7。

通过这个表能看到,瑞虎7在车内空气质量、车内噪声、有害物质以及尾气排放的得分率都较高,甚至在尾气排放分值上出现了满分的情况,生态性能较优。

我这朋友刚当上爸爸,以后接送孩子少不了,难道他们也注意到了瑞虎7的环保性不错才选择了这台车?

从以上这些消费者经常关注的点来看,瑞虎7的表现并没有出现落后新途胜的情况,而性价比和动力性甚至要比新途胜更好些。

不过我觉得,能让我这朋友抛弃固有观念选择一台自主车的主要原因,还是因为他自己。自主品牌现在做出了什么样的产品,大家有目共睹,但如果大家仍旧用老眼光来看待,做选择性忽视,我想再出色的产品也不会得到认可。

自主品牌已经走到了能和合资品牌拼品质的阶段,这段路想走得更远,需要给自主品牌少些偏见,多些鼓励。

相关标签: 北京现代 奇瑞 新途胜
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