Hi 欢迎关注牛车网 今天是12月11日 星期一
|
牛车网 > 精华 > 正文

福特重心或转移背后:市场份额渐失,欲掩致命缺陷

| 大陈侃车
摘要

与以往不大一样,作为在中国车市有着举足轻重地位的长安福特,在今年的上海车展上没有以独立的身份参展,而一向“默默无闻”的江铃福特却和福特全球在大型国际车展上采用了共同展台,在旁观者看来,这饶有深意。

与以往不大一样,作为在中国车市有着举足轻重地位的长安福特,在今年的上海车展上没有以独立的身份参展,而一向“默默无闻”的江铃福特却和福特全球在大型国际车展上采用了共同展台,在旁观者看来,这饶有深意。

重新崛起的江铃

虽说一个江铃福特一个长安福特,但深究起来,江铃、长安、福特三者之间却有着不小的联系。十多年前,江铃的各个方面几乎都比长城要强,宝典皮卡比长城的迪尔先进,陆风也算是一个正儿八经混一时春风得意的品牌,此外,还有合资企业每年都带来丰厚的利润,让众多国内车企望尘莫及。然而,十多年后的今天,江铃不仅败走长城,更无法与多数国内车企相提并论。

颇为让人感到有意思的是,江铃虽处弱势,但它却不是一家不思进取的企业,多年前,江铃无视控股的陆风,推出了一个和陆风有着相同高度的品牌——驭胜,紧接着,这家有着极为复杂的股权关系的企业,自行演绎着车市的风云

销量上,驭胜品牌3月份的销量为4861辆,前三个月累计销量为17837辆,同比增长高达446%。在某种意义上,驭胜成长的速度也许不及某些品牌,但这样的成绩足以让世人对江铃刮目相看。一方面,是福特百年造车技术的支持,全新生产平台、零部件全球采购系统及先进的质量控制体系,让驭胜有了品质保证;另一方面,是默默耕耘轻型商用车市场的江铃一直想打造出一个成功的乘用车品牌。两者结合之下,便有了驭胜。

福特重心转移?

江铃驭胜成功是其中一个方面,江铃福特的稳而有升发展更是一注强心剂。我们再看下销量数据,2015年,长安福特的全年销量为836,425辆,同比提升7%,2016年全年销量为957,495辆,同比提升14%,而到了2017年,长安福特1、2俩月销量突破十万辆,但相较去年的16万辆同比下跌高达32%,3月份,其状态依旧没有回复,销量仍有所下跌。

反观江铃福特,其2015年销量为71,820辆,同比微跌0.4%,2016年销量为71,762辆,和去年相差无几。而到了2017年,得益于SUV的发力,江铃福特的销量持续提升,前两个月,江铃福特SUV销量增值221%,3月份单月销量同比涨幅高达53%。由此可以看出,江铃驭胜一夜崛起,江铃福特稳中有升,福特在华不再像以前那样单腿行走。

值得注意的是,从1995年开始到现在,福特从最早的29%股权增值到现在的32%,不得不说,福特在江铃的话语权相比在长安的更多,况且,从去年开始,长安福特一直处于被对手压制的地位,无论是福克斯还是翼虎,均很难再度崛起,这么说来,在这次上海车展上,江铃福特、长安福特和福特中国之所以放在同一个展台,确实是很值得让人推敲。

福特的无奈还是套路?

无论福特是否将重心转移,还有一个问题就是,福特如今拿得出手的竞争力是什么?从长安福特这一块来看,它的市场份额之所以逐渐下跌,一是因为类似福克斯这类型的车子已经很难满足中国消费者的口味,毕竟是“一个福特”,福克斯的空间性在中国总是备受诟病,二来,在技术层面上,在美国本土吃香的Ecoboost发动机却难以在中国发挥优势,燃油经济性也并没能和大众、日系相提并论。至于驭胜和江铃福特能够逆势而行,显然是定位的问题,驭胜定位为自主品牌,价格与竞争对手持平,但技术源自福特,多少有些看头,江铃福特SUV则走小众路线,注重越野性能,差异化打造配合福特品牌自身的基因,也多多少少受到部分消费者的青睐。

综合来看,福特在中国所遇到的困阻还是来源于它自家的技术和战略,在“一个福特”的战略下,欲要把各个国家地区做到平衡,显然是不可能的,居于此,大家猜测福特将重心从长安转移至江铃,也并非空穴来风。毕竟有得必有失,在战略不变的情况下,份额下跌的福特必然要选择其它的出路。

总结

归根结底,福特还是个老油条。技术上,福特没有展现出让多数人接受的东西,且从其推出的10AT来看,福特好像要玩点不着边际、容易让自己名声毁于一旦的套路了。重心转移,福特表面上是准备搞着大规划,实际上,却是在掩饰着自身的尴尬和不足。

来源:大陈侃车

相关标签: 江铃福特 福特 长安汽车
218 0
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: